|
De format van de Fransen gaat nog verder. Zij werken verplicht met een A en een B-rijder - hoe die overigens aan die status komen, is een punt van discussie - en iedere rijder werkt één kwalificatie af en neemt één maal de start. Alle A-rijders doen dit samen en idem dito voor de B-rijders. Dit verhoogt natuurlijk de spanning.Daarom zijn er dus ook die twee reeksen, met één op zaterdag en één op zondag.
Het lijkt me onwaarschijnlijk dat de Franse federatie aan deze format iets fundamenteel zou wijzigen. De teams dienen bijvoorbeeld niet te investeren in tankinstallaties, en zouden dat met langere races wel moeten doen.
Dat er minder wagens uitvallen is echter niet zo, door de korte duur van de races en het samen laten rijden van rijders met hetzelfde niveau, krijg je zeer fel betwiste races en natuurlijk ook wel wat incidenten. Vooral tijdens de laatste races op Albi hadden de wisselstukafdelingen van de verschillende merken op maandag wel wat faxen te verwerken...
Maar het is en blijft een mooi kampioenschap, dat evenwel moeilijk haalbaar is voor een klein land. Frankrijk heeft nu eenmaal meer middelen en mogelijkheden. De FFSA is ook een drijvende kracht, getuige het grote aantal internationale kampioenen uit Frankrijk: Loeb, Collard & Bouillon, Bourdais, Larbre, Citroën, Renault (F1), Pescarolo, ASM, Oreca...
mvg
Joost
|