|
Die buitenste openingen leiden het grootste deel van de lucht die door de radiator gaat meteen naar buiten, omdat het totale luchtdebiet van de radiator te veel warmte veroorzaakt nabij de motor. Een gedeelte ervan gaat echter wel langs de motor, omdat dat nog enigzins een koelend effect heeft. In vergelijking met een gesloten ruimte waar een 10-cilinder aan 18 à 19000 rpm staat te draaien, is een beetje luchtflow nog altijd voordeliger. Nu zullen ze waarschijnlijk gemerkt hebben dat die openingen achteraan bij de ophanging onvoldoende zijn voor de afvoer, en hebben ze die nieuwe schoorstenen geplaatst. De vorm en positie van die schoorstenen zal ongetwijfeld nog wijzigen na verdere tests in de windtunnel. Misschien zijn ze enkel maar nodig in de warmere klimaten waar er gereden wordt. De haaievinnen op de Ferrari zien we ook niet altijd...
Als het over uitlaten van de motor zou gaan, zou je de uiteinden ervan moeten kunnen zien, maar op andere foto's kan je zien dat er enkel een kunststof schoorsteen staat.
|