Quote:
Originally posted by FLAT6
In FIA GT is er trouwens ook al wel eens een woordje gepraat over wat daar de privateers wordt genoemd.
Persoonlijk zou ik zelfs niet uit mijn bed komen om naar een kampioenschap te gaan kijken waar alle piloten hetzelfde niveau hebben.
|
akkoord, in FIA GT zitten ze met hetzelfde probleem. Ook daar zijn er rijke amateurs die zich een zitje kopen, maar het niveau WK onwaardig zijn. In de Belcar is men, mede door de mix van toerwagens en GT's, echter op een punt gekomen dat het werkelijk gevaarlijk wordt. De organisatoren dragen hierin ook een verantwoordelijkheid. Zoals buruno al aanhaalde stellen de rookie-testen niets voor. Die zijn herleid tot een lachertje. Een hond met een hoed op, kan een Belcar-licentie krijgen. Beste voorbeeld zijn de intussen beruchte "Blauwe Porsche"-piloten Metior-Ceusters-Evers. Die gasten zijn niet vooruit te branden, spelen voor rijdende chicane en zijn een gevaar voor alle anderen op de baan. Maar ze hebben dus wel een licentie gekregen. Begrijpe wie begrijpe kan......
Een ideetje misschien om wat te doen aan het verschil tussen toerwagens en GT's. Waarom niet eerst toerwagens en GT's apart een kwalificatierace, met toekenning van punten, laten rijden; om dan later een finalerace te houden waarin de snelste GT's en toerwagens tegen mekaar uitkomen voor de algemene titel? Alleen tijdens de 24 Uren zou dan nog het hele veld moeten samenrijden.