Weer wat nieuwtjes uit dat engelse blaadje
*De Maserati MCC GT komt wel akelig snel uit de startblokken, tijdens de eerste test van vorige week, wat eigenlijk niet meer dan een shake-down was, haalde de wagen al tijden van 1.12.3 Een '550 van Prodrive of Italtechnica komt niet verder dan een hoge 1.13 of een lage 1.14 op Fiorano. Howard Chappel (Chief engineer) van Prodrive moest even slikken toen hij deze tijden zag, de tijden van zijn '550 op Fiorano waren wel van enige tijd terug en sindsdien was de 550 wel wat sneller geworden. Maar tijden van 1.12 voor een auto die "straight out of the box" komt biedt een hoop perspectief. Of het goed is voor de ontwikkeling van het FIA GT is afwachten
* Was de 550 of 575 in het seizoen 2003 nog een echte verschijning op de circuits, in 2004 is het niet meer dan het Opel Kadetje van het FIA GT veld
Zoals het er nu naar uitziet mogen we tussen de 10 en 12 van dergelijke kisten verwachten. We zullen het rijtje maar eens opnoemen: JMB - 575 (2 stuks), Wieth - 550 (1 tot 2 stuks), Scuderia Italia - 550 (3 stuks), Cavalino Racing - 575 (2 stuks). Cavalino is een nieuw spaans team voor 2004. Een ander nieuwkomer is GPC Squadra Corse met 2 maal een 575. Dit nieuwe italiaanse team is opgezet door enkele ex-JMB medewerkers.
* Bij TVR is men van plan om een beperkt programma FIA GT te rijden naast het LMES, altijd mooi om die engelse wagens aan het werk te zien. Daarnaast wordt een deelname overwogen aand de 24U van Spa, echter voor dit project moet zwaar steunen op "local private funding". Is dat wederom Marc Minne?
*Het LMES verwacht voor de races in 2004 voor elke race +/- 45 wagens, 15-20 in de proto's, 15-20 in de GT en 5-10 in GTS. Als Ratel het zegt, dan zal het zo wel zijn. De puntentelling in het kampioenschap zal verlopen via het wel bekende F1-systeem.