Piloten en teams hebben toekomst zelf bepaald
Voor Belgian Race Invest, de promotor van de BeNeLux Special Open Trophy, het kampioenschap voor open wagens en prototypes, kondigt 2012 zich alvast ambitieus aan. Tijdens de Finale Races in Assen staken alle teams en piloten de koppen bij elkaar om zo tot een format te komen waar iedereen zich goed in voelt. Ongezien in de racerij want de teams en piloten hebben werkelijk alles zelf kunnen bepalen.
Tijdens een uitgevoerde enquete midden 2011 was reeds gebleken dat vele teams weinig veranderingen wilden doorvoeren in 2012. Piloten en teams houden van de format waarbij endurance en sprint elkaar afwisselen tijdens het weekend. Teams kunnen zo hun wagens makkelijker verhuren aan diverse piloten. De ene is liefhebber van Endurance, de andere is een echte sprinter. Meerdere piloten per wagen en per wedstrijd zorgen er automatisch ook voor dat alles betaalbaar blijft.
De piloten kozen voor 6 raceweekends. Uit een lijst van 10 circuits met bijhorend prijskaartje hebben de teams en piloten dan hun keuze gemaakt door middel van stemming. Het zal jullie niet verwonderen dat allen kozen voor de mooiste en grootste circuits, al was de 4de plaats voor Mettet wel een verrassing van formaat. Het programma voor 2012 - in volgorde van stemming - is dus geworden: Spa / Assen / Snetterton / Mettet / Zandvoort / Zolder. Een BeNeLux Special Open Trophy weekend ziet er als volgt uit:
Zaterdag: 60 free practice 20 quali 160 Endurance
Zondag: 40 quali 3 wedstrijden van 20 sprint
Prijzengeld
Om de Franse, Engelse en Italiaanse teams aan te moedigen deel te nemen aan de Special Open Trophy werd er in het financieel plan ruimte gemaakt voor prijzengeld. Over de 6 meetings en bij minimaal 35 vaste deelnemers zal er 35.000 verdeeld worden, voor vele teams voldoende om de transportkosten te vergoeden.
Special Open Trophy Super 7 de goedkoopste manier van autosport
Ook nieuw in 2012 is het invoegen van de Super 7 Klasse. Deze klasse zal enkel de sprintwedstrijden op zondag voor haar rekening nemen en staat open voor wagens zoals Westfield, Caterham, Donkervoort, Avenger, Tiger, enz
Deze rasechte racebolides kennen een enorm succes in England en mede door hun laag gewicht en superieure baanligging bezorgen zij de piloten het echte racegevoel. In totaal werden er 5 Klassen gemaakt in de Super 7, allen met hun specifieke technische kenmerken. Zo is er de Academy en City Challenge klasse waar alle piloten met gelijkwaardig materiaal (Westfield Aero 170PK) het tegen elkaar opnemen en dit onder strenge controle van de promotor om gelijkwaardigheid van de wagens te garanderen. De Pro Constructo Klasse waar zowat alles toegelaten is, de Westfield Cup (Westfield Cup Racer) volgens Nederlandse technische specificaties en de Caterhams.
Een Westfield Aero 170PK kost nieuw 23.900 excl. btw en is voorzien van alle technische snufjes dewelke Westfield en de promotor in 2010 en 2011 uitvoerig getest hebben. De runningcost (banden, benzine, onderhoud, oliλn, vetten, enz..) van dergelijke wagen bedroeg ik 2011 (ook 6 raceweekends) +/- 10.000 voor het ganse seizoen, incl. inschrijvingsgeld. SRD, de official supplier van Westfield Racing biedt ook een volledig serviceprogramma aan (transport en stalling wagen, klaarzetten racewagen, support en werkzaamheden tijdens het weekend, enz..) tegen de prijs van 1.310 per raceweekend. De 2de handswaarde van dit type wagens varieert na 3 jaar tussen de 12.000 en 15.000. Een blik op de prijslijst van de originele Westfield onderdelen zegt ons dat zelfs een kleine uitschuiver betaalbaar is voor iedereen. Een compleet nieuw chassis kost nota bene 2.195
Uiteraard bestaat ook de mogelijkheid om met deze wagens deel te nemen aan de endurance wedstrijd op zaterdag, waardoor de wagen door meerdere piloten kan bestuurd en betaald worden. De inschrijving voor een seizoen Special Open Trophy Endurance + Sprint bedraagt 10.534, voor de running kost moet men rekenen op een kleine 20.000 voor het volledige seizoen. Deelt men de wagen met 2 piloten mag men rekening houden met een budget van 30.000 voor het ganse seizoen of 15.000 per piloot, zijnde zowat 2.500 per raceweekend voor 340min raceplezier per weekend. In totaal mag men met 5 piloten een wagen bezetten.
Gezellige paddockhospitality
Niet te versmaden in de Special Open Trophy paddock is natuurlijk de hospitality. The place to be waar je al de teams en piloten kan terugvinden en welke open staat voor iedereen. Administratief centrum, ontbijt, middagmaal, dinner, feestjes, kinderanimatie, hier is altijd wel iets te beleven. Eigen VIP teamhospitality is niet toegelaten in de Special Open Trophy om de sfeer en de gezelligheid van een echte groep vrienden te centraliseren op 1 punt.
Teams 2011 tekenen present
Uit de teammeeting van Assen is gebleken dat alle huidige teams en piloten ook in 2012 present tekenen. Dit wil zeggen dat de teller momenteel op 22 vaste deelnemers staat voor zowel endurance als sprint. Het streefdoel van de organisatie in 2012 is 35 vaste deelnemers, een haalbaar getal wetende dat er in de ons omringende landen niet minder dan 230 wagens van de toegelaten merken en types actief zijn in de racerij.
Voor alle verdere info raadpleegt U de website
www.bsot.be van de organisatie of neemt U contact met de organisatie via +32479852822 of
belgianraceinvest@telenet.be