Huudo, wat doet ge me toch allemaal aan man
?
Die rubbing compound en modelling wax heb ik eens op zitten Googlen (wat me trouwens een link naar een geweldige modelbouwerssite heeft opgeleverd:
Brians Model Cars), en dat zijn zoals 'gevreesd' beiden producten die je op de carrosserie moet wrijven. Tja, nogal wiedes, het is dan ook een "wax" (en ik zie er al zo tegenop op mijn 1/1 Alfa
).
Nu weet ik dus niet meer wat gedaan met de decalls: je brengt die toch aan na de beide rubbing sessies? "Pakt" die waxlaag wel goed voor de decalls? Of moet je het gewaxte koetswerk wederom ontvetten (lijkt me erg contraproductief, maar de decalls er weer afwrijven met een -lichtjes- corrosieve wax evenzeer)?
Al dat wrijven levert nog een tweede probleem op: de spiegels op de 360. Die zitten niet aan het koetswerk, maar moeten nog gelijmd worden (nadat het "raamdriehoekje" - er is ongetwijfeld een schoon Frans woord voor (
zjwein-de-fenêtre of zo
) - eerst in het zwart is gezet). Maar als ik ga waxen, pakt de lijm dan nog wel? Of kan ik best de spiegels eerst verlijmen, en dan pas de carrosserie spuiten en opblinken? Dan wordt dat 'raamdriehoekje' verven wel moeilijk, maar met wat afplakwerk zou dat moeten lukken.
Zucht. Waarom stoppen ze niet gewoon een stappenplan in de doos? Veel handiger dan de bouwomschrijving
.
Jimbo.