Stap 8:
Vooraleer we de andere metalen spaken kunnen aanbrengen, moeten we eerst alle overtollige materiaal verwijderen en de gaatjes boren in het centrale wielgedeelte, en alle overtollige materiaal verwijderen en de gleuven krassen in de buitenste velgrand. Profiteer ervan om de vorm van het centrale gedeelte terug mooi rond te schuren, want in het begin van de conversiefase kon je daar niet goed bij. Nu is er echter plaats genoeg en kan je met een modelbouwmesje en zelfs een smalle vijl de nodige aanpassingswerken uitvoeren om weer een cirkelvormig centrum te modelleren.
Stap 9:
Tenslotte blijft ons niets anders over dan spaak per spaak te vervangen op identiek dezelfde wijze als hierboven beschreven. Het is hierbij een goed idee om niet meer per koppel te werken, maar eerst alle spaken aan één zijde van de velg uit te voeren, dan de velg om te draaien en tenslotte alle spaken aan de andere zijde te vervangen.
Op onderstaande foto zie je één velghelft die helemaal afgewerkt is naast de wederhelft die nog onberoerd is. Toch nogal een verschil, al zeg ik het zelf...
Ziezo, je bent klaar! Je hebt nu één helft vervangen van één wiel, dus als het een motor betreft heb je 25% van het werk uitgevoerd. Als het een auto is, heb je natuurlijk dubbel zoveel werk (als het een vierwieler is tenminste
)
Succes!