Hier is mijn volgende project. Het is de Peugeot 905 Ev 1 BIS van Heller. Het is bekend als een heel slecht passende model, maar ik durf die wel aan.
Gedurende het seizoen 1991 ontwikkelde Peugeot de sterk herziene 905 'Evolution 1 Bis'. Afgezien van de monocoque chassis, bleef geen enkel deel van de auto onaangeroerd. De meest opmerkelijke verschil is de geheel herziene carrosserie. Voor hogere downforce circuits kunnen een aparte vleugel worden vastgeschroefd op de neus en de enorme achtervleugel kan net zo goed genomen zijn uit een Eerste Wereldoorlog een dubbeldekker vliegtuig. De motor werd ook herzien en deze SA35-A2 was goed voor een extra 20 pk. Hoewel de Evo 1 Bis niet op zijn debuut in 1991 tijdens de Nürburgring (WSSC) winnen, was dat de echte keerpunt in de 905's racecarrière. In de daaropvolgende Magny Cours en Mexico ronden van het kampioenschap, scoorde Peugeot overtuigende 1-2 overwinningen. Peugeot werd wel tweede in het kampioenschap achter Jaguar, maar vóór titelverdediger Sauber Mercedes.
Peugeot's belangrijkste rivalen van 1991 trok aan het einde van het seizoen terug en de nauwelijks verhulde XJR-14 wordt als de Mazda MXR-01 met een Judd V10 in plaats van de Cosworth V8 van Jaguar in 1991 ingezet. De regel veranderingen werden voltooid dat seizoen, wat betekende dat privaat Porsche 962's en Jaguar XJR-12's niet meer mogen deelnemen. Peugeot's grootste concurrent was de Toyota TS010, die het seizoen's openingsronde op Monza won. Peugeot heeft probleem om de daaropvolgende vijf ronden van het seizoen te winnen, inclusief de 24 Uren van Le Mans. Door de regel veranderingen komen er slechts 30 auto's aan de start, een record voor de na oorlogse jaren. Onnodig te zeggen, Peugeot won ook de World Championship, ruim vóór Toyota en Mazda.
Hier wat paatjes van de model:
Boxart
Decals:
