- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
#1
31-12-2005, 14:50
|
||||
|
||||
|
In aanbouw : Porsche 911 GT1 - Le Mans 1996 - Tamiya 1/24
"Hoe?" hoor ik je al zeggen. "Ging jij geen moto bouwen als volgende model?"
Inderdaad, en daar ben ik ook aan begonnen. Maar omdat het chroom me niet aanstaat heb ik alle verchroomde onderdelen in javelwater gedropt om het chroom te laten oplossen. Met matig succes voorlopig, want alleen de "matte" zijde van de onderdelen zijn al van hun chroom ontdaan. De blinkende zijde blijkt heel wat resistenter. Ik bekijk het nog enkele dagen en als er dan niets meer verandert schakel ik over op een aggressievere methode. Maar ondertussen blijf ik niet werkloos toezien natuurlijk. Zeker niet in volle kerstvakantie. Dus zetten we het javelwater opzij en starten we een andere kit. Om niet té veel tijd te verliezen zodat het motor-project uit het oog verloren zou gaan koos ik deze keer voor een Tamiya model uit de "finished body" range. De complete body is reeds gespoten én gedecalled. Bij dit model echter is er iets mis gelopen bij het vernissen, want de vernis vertoont ontelbare minuscule barstjes. En het is geen alleenstaand geval : ik heb 3 verschillende winkels en 7 verschillende kits afgedweild in de hoop ergens een perfect exemplaar te bemachtigen, maar stuk voor stuk vertonen ze hetzelfde euvel. Erg vreemd, vooral omdat de andere 2 "finished body" kits, de DTM Mercedes en Astra in perfecte conditie zijn. Nu goed, op de foto's zal je het niet zien en zelfs in werkelijkheid moet je al met je neus op het model gaan kijken om de barstjes te ontwaren, dus een ramp is het niet. Maar een wedstrijdmodel zal deze Porsche dus nooit worden. Gewoon een "vitrinekast-model" dan maar. Meteen heb ik er dan ook bij beslist dat ik mezelf eens ga testen of ik nog in staat ben om "straith from the box" te bouwen. Ik ga dus geen aftermarket sets aan deze kit verknoeien. Wat niet betekent dat ik er met mijn klak ga naar gooien : ik ga gewoon proberen om dit model zo proper en keurig mogelijk te bouwen met de onderdelen die in de doos voor handen zijn. Eens zien hoe lang ik dat ga uithouden  Ik heb eerst wat foto's genomen van de afgewerkte body, zoals ze in de doos terug te vinden is. Niets op aan te merken, mooi afgewerkt en de decals staan op hun plaats. Alleen jammer dus van die vernis, maar daar ga ik vanaf nu niet meer over zeuren. Ondertussen heb ik ook al een aanvang genomen met de bouw en beschildering van het motorblok. Alles netjes geschilderd volgens bouwplan.        
|
|
#3
31-12-2005, 16:10
|
||||
|
||||
|
Hé Guy, dit is misschien een gelegenheid om je panellines eens te doen met die tekenpen die je van mij hebt overgekocht. Weten we meteen wat je er van vindt of heb je ze al eens gebruikt op een ander model ????
Ik ben eveneens benieuwd hoe lang je het gaat volhouden om dit model "straith from the box" te bouwen.  Ik wens alle paddockkers hier al een prettig 2006 Grtzzzzzzz Nismo 
|
|
#4
31-12-2005, 16:11
|
|||
|
|||
|
Het nadeel van die finished bodies is dat de gietnaden nog te zien zijn, maar erger, dat je de grote naad in de achterspoiler niet meer kan vullen. In het echt is die uit één stuk...
|
|
#5
31-12-2005, 16:29
|
||||
|
||||
|
Quote:
Maar ook op dit model ga ik hem zeker nodig hebben.
|
|
#6
31-12-2005, 16:34
|
||||
|
||||
|
Quote:
Mmm. Hier zijn absoluut geen gietnaden te zien. Dat van die achterspoiler klopt wel natuurlijk. Maar geen nood : ik heb uiteraard ook de "gewone" bouwdoos van deze Porsche nog liggen en daar zal de achterspoiler correct gebouwd worden. Het is de bedoeling dat ik van dat model de ongespoten test car ga maken. Zoiets dus :  Maar dat is voor vééél later natuurlijk... Last edited by Sennake; 31-12-2005 at 16:37.
|
|
#8
03-01-2006, 13:59
|
||||
|
||||
|
Nog steeds trouw aan mijn initiëel opzet, namelijk het "straith from the box" bouwen van dit model, heb ik na ettelijke dagen intensief planmatig schilderen en plakken, toch al een toonbaar motorblok ineengeknutseld. Geen aftermarket sets, geen scratchbuilt onderdelen (alhoewel dit strikt genomen niet zondigt tegen het principe zolang je maar geen aftermarket onderdelen gebruikt) en zelfs geen weathering techniek. Gewoon, proper schilderen en plakken. Recht vanuit de montagehal zeg maar.
Opmerking : ik ben nu bezig aan de uitlaten, en daar ga ik toch wel een klein beetje kleur brengen aan de lassen zodat ze eruit zien alsof de motor al enkele uren proefgedraaid heeft. Maar dat druist absoluut niet in tegen het "straith from the box" principe natuurlijk... Ook de wielen werden al geschilderd en ik heb zelfs de airbrush laten liggen, door de goudkleur met het penseel te schilderen. Daarna werden de wielbouten in respectievelijk rood en blauw geschilderd. Nu moet ik alleen nog opletten dat ik geen "linkse" banden op een "rechts" wiel leg natuurlijk... Hier alvast enkele foto's :     
|
|
#10
04-01-2006, 23:47
|
||||
|
||||
|
Nu alle onderdelen van het motorcompartiment en achterophanging geschilderd zijn, heb ik ze samengebouwd. Alles past erg goed, maar bij het verbinden van de skeletstructuur aan de scheidingswand heb ik toch wat moeten wringen en duwen. Ik heb er wat foto's aan toegevoegd die het motorgedeelte tonen dat verborgen zit achter die scheidingswand, zodat je een idee krijgt van het schilder- en plakwerk. De laatste foto's tonen het geheel mét scheidingswand.
Hier zijn de foto's :      
|
|
#11
04-01-2006, 23:47
|
||||
|
||||
     
|
|
#13
05-01-2006, 00:14
|
||||
|
||||
|
't gaat vooruit.
Ik zou de verkleuringen aan de uitlaat ietske "down-tinten", misschien met een beetje alu of zilver dry-brushen, want het ziet er precies wat fel uit - de overgangen van de diverse tinten wat te strak. Komt er hier en daar nog een likje smoke bij?
|
|
#14
05-01-2006, 00:26
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#15
05-01-2006, 12:30
|
||||
|
||||
|
Quote:
   Conclusie : 1) Huudo heeft altijd gelijk. 2) Ik kan geen "neen" zeggen tegen Huudo Bedankt voor de tips, maat! Het ziet er echt een pak beter uit.
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests) | |
|
|
