FIA GT '05: Nieuwtjes en andere weetjes.

[Mark]

2 * Saleen S7-R kunnen we bijschrijven op de lijst van GT1 deelnemers. Graham Nash Motorsport is verantwoordelijk voor deze bijdrage.........tevens gaan ze van start in het LMES met twee Saleens. Bron LMSR.net

[Bramzel]

Da's dus 1x bijschrijven, de 1e was al bekend. Benieuwd wie de 2e gaan piloteren.

[Mark]

According to Autosport, Cirtek will run a Prodrive Ferrari 550 in this year's FIA GT Championship. Cirtek has inked a deal with Alexei Vasiliev and Nikolaj Fomenko to campaign the car. The Russians, who drove for Freisinger last season, will announce another high profile driver. http://www.lmsr.net/

Dus de Yukos-boys zijn weg bij Freisinger, benieuwd wat daar dan zal gebeuren. Geloof dat die Russen daar voor drie wagens betaald hebben in 2004

Tevens nog een Prodrive / Care 550 richting LMES voor Team MenX .........dat was ooit ook eens een FIA N-GT klant

[Bramzel]

Freisinger zal waarschijnlijk dan met 2 wagens doorgaan. De jaren voor 2004 deden ze het ook zonder Yukos, zie niet in waarom dat niet weer zou lukken.

[Raceboy]

After a less than successful 2005, where the team concentrated on its prototype project, Pearce revealed that former single-seater ace Justin Keen and American Liz Halliday will pair up to drive a 2005 specification Storm GT in the eleven-race FIA GT Championship, while the team will also lease cars to European teams for the French and Italian series.

bron: crash.net

[Mark]

Originally posted by Mark
Dus de Yukos-boys zijn weg bij Freisinger, benieuwd wat daar dan zal gebeuren. Geloof dat die Russen daar voor drie wagens betaald hebben in 2004

Heren,

Freisinger stopt met het FIA GT !!! Geen racen in 2005.......misschien de 24 uur van Spa en de Nurburgring. Wellicht een come-back in 2006........

De reden die Manfred opgeeft: Het opstarten van een bedrijf in Moskou. Of dat de volledige waarheid is? De tijd zal het leren.

Staat te lezen in de Autosport van 20-01-05.

N-GT / GT2 ligt ferm op zijn gat in 2005

[Thomaske]

Heb gehoord dat ze naar Amerika wouden afreizen voor seizoen 2005. Maar dat nieuws zal ook niet meer kloppen zeker als je nieuws uit de recente uitgave van autosport komt.

Mvg

[pipo]

Als de steun van Porsche wegvalt, krijg je een heel ander plaatje

[Bramzel]

Maar naar welk team gaat die steun van Porsche nu dan? Da's de vraag, want Porsche zal echt niet zomaar die NGT-dominantie opeens aan GPC geven met hun 360.

[pipo]

Bij Porsche zijn ze van plan om veel minder steun te geven dan vroeger om alle andere teams die met een GT3 RS/RSR rijden, meer kans te geven om te winnen.

[Mark]

Originally posted by pipo
Als de steun van Porsche wegvalt, krijg je een heel ander plaatje

Psst, zwijg Fabrieksteams in het FIA GT mogen helemaal niet volgens de reglementen

De tendens dat Porsche zijn "fabrieks teams" inkrimpt is ook het geval in de ALMS. Onder het motto: Zo kunnen onze klanten weer voor de prijzen rijden

[Bramzel]

Hoezo ook in het ALMS? Volgens mij ging AJR juist volgend jaar weer met 2 wagens rijden.

Zou het trouwens geen slechte ontwikkeling vinden. Dan kunnen teams als Flying lizard, Gruppe M, Eurotech, etc. ook weer/meer winnen zoals je al zei.

[pipo]

Inderdaad, één met fabrieksrijders, en (waarschijnlijk) één met betalende rijders.

[Mark]

Originally posted by Mark
De conclusie dat de 575 in 2004 spec een misser is mag gerechtvaardigd worden. Zojuist op www.turbomagazine.be gelezen dat ze met een "Evolution 2" bezig zijn. Zowat elk punt van de wagen worden onder handen genomen.................maar of ze daarmee het vertrouwen van de klanten terugwinnen? De leider van het project is Jean-Jacques His, die zit (zat?) aardig hoog in de rangen van de F1 Ferrari afdeling.

Bij één misser gaat het niet blijven, op racingworld.it gooien ze wat getallen in de lucht om het drama 575 compleet te maken. Aan het kitje "Evolution 2" schijnt een prijskaartje van 150.000 tot 200.000 euro vast te hangen. Met de aanschaf van de wagen in 2004 kom je dan bijna op 1.000.000 Euro uit Het is nog maar de vraag of je hiermee een platte prijs gaat pakken, 2004 was een fiasco en met de komst van de goed geprepareerde Aston Martin ( Prodrive's 550 concept met een nieuw jasje aan ) in 2006 zijn dergelijke investeringen toch voor niemand meer te rechtvaardigen. Er is geen enkele garantie op succes dat je met het nieuwe kitje wel prijzen gaat pakken in 2005.

Volgens dat artikel is op 78 dagen voor de start van het nieuwe seizoen nog steeds niet bekend wie er met een 575 of een Maserati MC12 aan de start gaat komen. Ze mogen blij zijn als ze met de GT1 + GT2 klasse aan de 25 wagens gaan komen, GT3 is van levensbelang om de het kampioenschap levend te houden.

[Mark]

Originally posted by Mark
GT3 is van levensbelang om de het kampioenschap levend te houden.

Bij deze dus:

The Balfe Motorsport team will enter the international GT arena in 2005 with an assault on the new Group 2 category of the FIA GT Championship........

........A successful assault with a Mosler at the GT Festival in Bahrain at the end of last year, beating some of factory backed 2004 FIA runners, proved that both the car and team is capable of competing at the sharp end of the GT2 class

bron: www.crah.net , zaterdag 22-01-05

Weinig Maserati's MC 12 in het FIA GT? Dan maar in een lokaal clubkampioenschap


Volgens een artikel in het blad Sport Auto wil de Zwitser Pierre von Mentlen een geel geverfde Maserati MC12 inzetten in de Duitse Divinol Cup. Geen idee of het hier gaat om echte racewagen of een aangepaste straatwagen. De eigenaar van het Swiss Racing Team zien we dan voorbij flitsen op Circuit Zolder tijdens de ADAC Rundstrecken Rennen op 25/26-06-05. Dit was zijn speeltje in 2004, klik hier