Le Mans 2006: race 17-18 juni

[Steve]

Is dat totaal nieuw dat ze nu van die wieltjes onder de wagens schuiven en zo de pitbox binnenduwen of werd dit vroeger ook al gedaan?
Heb het toch niet eerder gezien.

[Belle]

Originally Posted by Steve

Is dat totaal nieuw dat ze nu van die wieltjes onder de wagens schuiven en zo de pitbox binnenduwen of werd dit vroeger ook al gedaan?
Heb het toch niet eerder gezien.

Dit doen ze nog maar sinds dit jaar. Waarom? Omdat ze op die manier met meer dan 4 man aan de wagen kunnen werken. Dat gaat blijkbaar sneller (wieltjes onderzetten en in de box duwen), dan met 4 man in de pitlane aan de auto werken.

[Petter-Jån]

Originally Posted by Steve

Is dat totaal nieuw dat ze nu van die wieltjes onder de wagens schuiven en zo de pitbox binnenduwen of werd dit vroeger ook al gedaan?
Heb het toch niet eerder gezien.

Wij hadden, rond 1997 zoiets, ook al van die kleinere platformpjes (3 à 4), die we onder de auto (rond de pootjes die de auto oplichtten) konden zetten en de auto zo verplaatsen. Voor de rest zag je ook veel van de lange staven, die je achter de auto als een hefboom gebruikt (hoop dat uitleg beetje duidelijk is?) en dan met de achterkant elke kant uitkan om zo de auto gemakkelijker de box in te manoeuvreren.

Probleem met die "platform(en)" is dat je auto moet lichten, steun(en) eronder en dan auto weer laten zakken. Die staaf werkt dan sneller. Wat ook veel gebruikt werd, waren zogenaamde "go-jacks" werkte een beetje als een "krik" die je onder het wiel zette en waar ook wieltjes onder staan.

En, zoals gezegd, in de box kan je met meer mensen tegelijk aan de auto werken. Als ik me niet vergis, heb ik dat andere jaren toch ook gezien hoor! Ofwel vergis ik me van wedstrijd!
In Francorchamps is het in ieder geval moeilijker om met die platformpjes en zo te werken, voornamelijk in de oude boxen dan toch! Om te beginnen rolt de wagen dadelijk naar beneden en die goot voor de boxen maakt het er ook niet makkelijker op!

[The Interceptor]

Idd Petter-Jan, dit is zeker niet het eerste jaar dat we die platformpjes in Le Mans zien, worden al enkele jaren door bepaalde teams gebruikt!

[Brecht]

Race was geweldig. Ben voor de eerste keer gaan kijken naar Arnage in de nacht. Wat een geweldige plaats daar om te kijken.

Verder natuurlijk heel blij dat Corvette weer gewonnen heeft. In totaal de 5de GTS/GT1 overwinning.

[Bramzel]

Mijn LeMans debuut, en het begin van een lange reeks. Want het virus heeft me te pakken, ben er volgend jaar zeker weer bij! We stonden op de camping Bleu achter de Ford chicanes, en hadden kaarten voor de Dunlop tribune. De camping was bijzonder prettig, 's nachts relatief rustig, maar wel pal naast de ingang en pal naast Burnout Alley, wat op vrijdag nacht een waar feest was Allerlei dikke wagens die er langs kwamen rijden en onder aanmoediging van een enorm (vrij dronken) publiek burnouts trokken en de motoren lieten roffelen. Heerlijk, en uniek. De Dunlop tribune was ook erg prettig, overdekt dus in de schaduw en een groot scherm voor onze neus. Hier hebben we de eerste 3 uur doorgebracht.

Over de race; Yay voor Audi, maar een enorme domper voor de Dome. Een 3e plek was verdiend geweest, ze gingen als de tierelier. Yay voor RML, wat geen verrassing was. Top team, sympathieke mensen, verdiend resultaat. Yay voor Corvette, jammer voor AM. 009 had hem verdiend, 007 ging weer tenonder door de wilde rijders (Turner die gelijk aan het begin van de race de carterpan opentrekt over de pitlane kerbs). Lamy/Ortelli/Sarrazin deden een topklus, hadden het wel verdiend. Maar als Corvette supporter kan ik toch niet ontevreden zijn. En tot slot Yay voor LNT, vind het geen mooie wagen maar toch leuk dat het team gewonnen heeft. Jammer dat Spyker er mee kapten, het niveau was hoger dan ooit en de rijders op 86 waren van een dermate hoog niveau dat een klassewinst niet onwaarschijnlijk was geweest als de motor was blijven draaien. Maar ja, da's "als". En de harde waarheid is dat de betrouwbaarheid er niet was helaas. Volgend jaar beter!

[gwyllion]

Originally Posted by gwyllion

Spijtig dat Pescarolo dit een jaar te laat doet. Hadden ze vorig jaar zo perfect gereden, was Pescarolo zeker gewonnen tegen de gehandicapte R8?

Audi heeft gedeeltelijk gewonnen door het voordeel dat diesels hebben. Misschien is dit wel wat unfair... In de toekomst misschien kleinere restrictors en/of tanks voor diesel motoren?

Pescarolo doet zijn beklach over het diesel voordeel:

Pescarolo: rules benefit diesel cars
By Michele Lostia June 19th 2006, 09:26 GMT

Henri Pescarolo has slammed the technical regulations that he believes prevented him from winning last weekend's 24 Hours of Le Mans.

bron: http://www.autosport.com/news/report...=news&id=52550

Bij Audi vinden het reglement natuurlijk perfect zoals het nu is

Audi boss praises Le Mans rules
June 19th 2006, 11:56 GMT

Audi motorsport boss Dr Wolfgang Ullrich has praised the Le Mans rulemakers' approach, saying that their willingness to allow a variety of engine types is key to attracting manufacturers to sportscar racing.

bron: http://www.autosport.com/news/report...=news&id=52553

Ik moet Henri wel gelijk geven. Ik hoop dat er reglementswijzigingen komen om de diesels wat in te perken: restrictor verkleinen of turbo boost terugschroeven (minder vermogen en koppel), hoger minimum gewicht (zo stijgt het verbruik en kan de Audi minder snel uit de bochten acceleren; waarom niet terug naar 900 kg, dan zou de Audi 35 kg meer gewogen hebben dan de Pescarolo), kleiner brandstoftank (80 liter i.p.v. 90 liter om voordeel in verbruik te compenseren) of diameter van tankinstallatie terug verkleinen (om tankbeurten langer te maken).

[Raceboy]

Waarom moet iemand die iets goed maakt toch steeds bestraft worden?

[Sennake]

Originally Posted by gwyllion

Ik hoop dat er reglementswijzigingen komen om de diesels wat in te perken.

Dat lijkt me de omgekeerde wereld hoor. Het is juist de bedoeling van de ACO om het gebruik van diesels in de autosport aan te moedigen, dus wie met benzine blijft rondrijden moet daar dan de gevolgen van dragen...

[gwyllion]

ACO taste in het onbekende toen ze de regels (restrictor grootte en turbo boost) voor diesel wagens opstelden. Er zijn dit jaar ook 2 regels gewijzigd (vermoedelijk door Audi lobbywerk): grootte van flow restrictor op tank installatie om zo tankbeurten even lang te maken (diesel heeft hogere viscositeit) en minimum gewicht met 25 kg verhoogd omwille van airco regel, maar dit kwam Audi wel heel goed uit .

Nu hebben ze genoeg materiaal om te vergelijken en de reglementen te wijzigen.

[Petter-Jån]

Ik vind ook niet dat dat de logische reactie kan zijn.
Dus eigenlijk had Audi nu de indruk moeten geven van totaal niet mee te kunnen, zelfs de Porsches niet te kunnen volgen en dan mochten ze volgend jaar met om het even wat rijden ...?

[Jan]

Nonkel Henri kent het reglement toch ook al langer dan vandaag hé
Dus wat houdt hem tegen om volgend jaar ook met een diesel op het toneel te verschijnen?
Uiteraard heeft hij er in 2007 een konkurrent bij (Le Lion de Sochaux) en zullen de potentiële winstkansen van Pescarolo net iets minder zijn dan dit jaar.

2006 was voor het team van veteraan Henri het jaar van "nu of nooit", de nu reeds betrouwbare Audi's hebben er echter (eens te meer) anders over beslist.

Als Henri nu eens een verbond zou smeden met Peugeot.....

[marcel]

het is nu ook niet alsof het verschil zó groot was he

[gwyllion]

Met de wagen van dit jaar had Pescarolo gegarandeerd de race van vorig jaar gewonnen. De #17 wagen reed dit jaar 376 rondjes en de winnende Audi vorig jaar 370. Pescarolo heeft in 2005 verloren door betrouwbaarheidsproblemen die dit jaar volledig van de baan waren. 1 jaartje te laat...

Het staat in elk geval vast dat met de huidige reglement diesel motoren meer vermogen kunnen produceren dan benzine wagens: de Judd GV5 S2 levert 640 pk terwijl de Audi TDI 650+ pk heeft en Peugeot zelfs 700 pk claimt. Dat zal aangepast moeten worden.

[gwyllion]

Originally Posted by Petter-Jån

Dus eigenlijk had Audi nu de indruk moeten geven van totaal niet mee te kunnen, zelfs de Porsches niet te kunnen volgen en dan mochten ze volgend jaar met om het even wat rijden ...?

Dan hadden ze de race natuurlijk niet gewonnen