diffusergate

[Tjello]

Het klopte, Schumacher ging eerst over de finish en deed toen zijn stop and go. Waarom zou er anders zoveel heisa over gemaakt zijn (toendertijd)

Bron: wikipedia

There were two controversies; at the British Grand Prix Schumacher was leading on the last lap when he turned into the pit lane, crossed the start finish line and stopped for a ten second stop go penalty. There was some doubt whether this counted as serving the penalty, but the win stood.

[smiley]

Originally Posted by Guido

Vanaf nu mag je wanneer je het woord diffusor gebruikt ook gewoon "doos" zeggen.

Hoe komen ze nu tot zo een vergelijking


Ik vind het niet erg dat de diffusor is goed gekeurd Wat ik wel erg vind is dat er teams waren wat met een schets, wan een gelijkaardige diffusor, naar de fia waren gegaan om te vragen of het mocht, en er toen werd gezegd dat het niet mocht.

Nu ben ik wel eens benieuwd hoe het verdere seizoen gaat verlopen, zeker te top teams zullen nu volop bezig zijn. Maar de vraag is, hoelang gaat het duren vooraleer ze hun dubbeldekker in gebruik kunnen gaan nemen.
radbull gokt op monaco, maar hoe zit het met ferrari, bmw, mclaren, renault,...

Het gaat nog een leuk seizoen worden denk ik

[Ottooke]

Originally Posted by Guido

Goeie zaak. Ben echt content met die beslissing.

En met welk automerk rij jij rond?

Ik ben zeer benieuwd naar de tijd die topteams zoals Ferrari en McLaren nodig gaan hebben om hun doos in orde te krijgen nu het testen enorm beperkt is.
Button, met Brawn GP, zal de eerstkomende races zeker goed moeten rijden om een zo groot mogelijke voorsprong in het kampioenschap te nemen.

[Luuk S]

Originally Posted by Avalon

Dacht wel dat het andersom was (in de laatste ronde kwam hij binnengereden voor z'n stop-and-go, waarna hij in de pits "over" de finish ging).

Toen was er een regel dat men bij het krijgen van een pit penalty (stop-and-go of drive-thru) deze straf binnen een 10-tal ronden na de melding van de koersdirectie moest gaan uitzitten. Schumacher kreeg de straf nogal laat in de wedstrijd, waardoor Brawn dankbaar van deze loophole gebruik maakte.

Ik denk wel dat de regels daarna aangepast zijn om een zelfde scenario te vermijden. 'k Weet wel niet precies hoe men het regelement heeft gewijzigd... Misschien iets in de aard van een time-penalty (plus-minus 30 seconde, bijvoordbeeld) die na de finish wordt toegevoegd? Of de straf meteen gaan uitzitten?

Iemand anders die wat meer duidelijk kan brengen?

Lezen helpt:

"The stewards may impose any one of three penalties on any driver involved in an Incident :
a) A drive-through penalty. The driver must enter the pit lane and re-join the race without stopping ;
b) A ten second time penalty. The driver must enter the pit lane, stop at his pit for at least ten seconds and then re-join the race.
c) a drop of ten grid positions at the driver’s next Event.
However, should either of the penalties under a) and b) above be imposed during the last five laps, or after the end of a race, Article 16.4b) below will not apply and 25 seconds will be added to the elapsed race time of the driver concerned."

Voor de volledigheid art. 16.4b:

"(16.4.)b) From the time the stewards’ decision is notified on the timing monitors the relevant driver may cover no more than three complete laps before entering the pit lane and, in the case of a penalty under Article 16.3b), proceeding to his garage where he shall remain for the period of the time penalty."

Uit: 2009 FORMULA ONE SPORTING REGULATIONS
Te vinden op: http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/B875CF540CCF75E5C125758300329A2B/$FILE/1-2009%20F1%20SPORTING%20REGULATIONS%20(Showing%20Al terations)%2024-03-2009.pdf

[Guido]

Originally Posted by Ottooke

En met welk automerk rij jij rond?

Zeker niet met een Mercedes... Ik vind het gewoon een goeie zaak dat er privé teams zijn, Brawn en Williams, die de fabrieksteams een ferme neus gezet hebben. Misschien dat de constructeurs hun ogen open gaan en zich realiseren dat privateers net zo goed de show kunnen doen draaien en dat er niet per sé miljoenen moeten gespendeerd worden om met een deftige, winnende, oplossing te komen - en dan doel ik niet enkel op Brawn, want die plukken de vruchten van de inspanningen van Honda, maar ook en vooral op Williams, want Rosberg was heel goed bezig laatste koers.

Zit hier stillekes te dromen van op termijn een wederopstanding van de privateers en dat de rol van constructeurs zich opnieuw zal beperken tot leveren van motoren. Wordt iedereen uiteindelijk beter van - lijkt me zo.

[marcel]

Originally Posted by Luuk S

Lezen helpt:

"The stewards may impose any one of three penalties on any driver involved in an Incident :
a) A drive-through penalty. The driver must enter the pit lane and re-join the race without stopping ;
b) A ten second time penalty. The driver must enter the pit lane, stop at his pit for at least ten seconds and then re-join the race.
c) a drop of ten grid positions at the driver’s next Event.
However, should either of the penalties under a) and b) above be imposed during the last five laps, or after the end of a race, Article 16.4b) below will not apply and 25 seconds will be added to the elapsed race time of the driver concerned."

Voor de volledigheid art. 16.4b:

"(16.4.)b) From the time the stewards’ decision is notified on the timing monitors the relevant driver may cover no more than three complete laps before entering the pit lane and, in the case of a penalty under Article 16.3b), proceeding to his garage where he shall remain for the period of the time penalty."

Uit: 2009 FORMULA ONE SPORTING REGULATIONS
Te vinden op: http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/B875CF540CCF75E5C125758300329A2B/$FILE/1-2009%20F1%20SPORTING%20REGULATIONS%20(Showing%20Al terations)%2024-03-2009.pdf

eigenlijk is héél die kwestie irrelevant, enkel de drive-through en de 10-plaatsen-straf worden nog toegepast, stop&go zie je niet meer in F1. (ik denk dat de laatste keer in Indianapolis was, met Juan Pablo Montoya, en toen heeft het hem zwaar de race gekost)

[CarRerA]

Ondertussen rijdt ook Mclaren met een dubbeldekker diffuser rond en is Hamilton snelste in de 1e vrije training!
(www.pitstop.tv)

[gwyllion]

Volgens http://www.autosport.com/news/report.php/id/74511 gaat het niet om een dubbeldekker diffuser, maar om een tussenoplossing.