1932 Brough Superior SS100 GW2275 - Model Factory Hiro - 1/9

[Dominique]

We zijn intussen nog wat verder gegaan met deze kit. Het tempo ligt laag, maar het plezier van het bouwen is daarom niet minder

De schakelstangen zijn aangebracht. In die tijd was er nog geen sprake van schakelen met een voetpedaaltje, laat staan dat er geïntegreerde versnellingsbakken werden gebruikt. De versnellingsbak zit volledig buiten het blok, en er werd met de hand geschakeld via een hendel aan de zijkant van de tank. Die stootte een stang aan die op haar beurt weer zorgde dat de versnellingsbak werd bediend. De hendel is duidelijk te zien naast de tank. De beweging van de horizontale stang wordt naar een vertikale beweging omgezet via een tuimelaar en zo naar de schakeldoos gebracht.
Er moet alleen nog een decalletje op het zwarte deel aan de hendel komen.





De wielen zijn intussen allebei afgewerkt. Er moeten nog een paar dingetjes aan de as van het achterwiel komen en dan kan alles in het zwart gespoten worden, inclusief de spaken.

[Dominique]

Dan begint stilaan het moment te komen dat we beginnen te werken in sub-assemblies. Dit moet de achterste ophanging worden. Het spatbord wordt daar nog aan toegevoegd, en dan kan ook die hele constructie in het zwart gezet worden.

[Nismo]

Eigenlijk zonde dat zo'n mooie velgen zwart moeten worden gespoten.

[Dominique]

Het wordt hoog tijd dat we nog eens een update posten over deze Brough.

We hebben ondertussen wel wat verder gewerkt, zij het niet al te snel (mijn normale tempo dus ...). Maar hier komt dus het verslag:

met de wielen heb de bal helemaal mis geslagen. Toen ik een testfit deed van het achterwiel in het achterste deel van het frame bleek dat dat er niet in kon. Ik kon maar niet vinden wat het probleem was (of eigenlijk heel makkelijk: het was te groot) tot mijn oog viel op een klein detail: deze motor heeft een grote voor- dan achterwiel, zoals dat in die tijd wel vaak voorkwam. Ik ben steeds uit gegaan van de bouw van een motor zoals we die vandaag kennen: een kleiner voorwiel en een full-size achterwiel. Ik had met andere woorden de verkeerde naaf in de in de velgen gemonteerd.

Dat moest dus opnieuw gedaan worden. Na een uurtje het gehele wiel in de cellulose thinner te hebben laten weken komt de lijm los, en kan alles gedemonteerd, en opnieuw opgebouwd worden. Deze keer met de correcte naaf in de correcte velg (zés keer gecontroleerd !).

De wielen eens klaar, werden in het zwart gespoten en afgewerkt. Done.

Sorry voor de lamentabele kwaliteit van de foto's, maar ik had niet goed door dat mijn camera niet goed afgesteld stond toen ik deze foto's heb genomen.

Het voorwiel:




en het achterwiel:

[Dominique]

Ik heb dan het achterste spatbord gemonteerd in de wiegarmen, nadat alle onderdelen apart werden gespoten.
Noteer dat er geen vernis zit op deze onderdelen, alles is zuiver Motip zwarte lak.




Dan kan het achterwiel er in, en mag alles aan het frame worden gezet.
Hier en daar nog een stipje retoucheren, wat kabeltjes toevoegen en we kunnen weer verder.





Dit is de manier waarop de ketting wordt gemonteerd, àla Hiro. Je gebruikt een fret met de centrale schakels en je zet daar de buitenste schakels op. Dat zijn PE-onderdelen die je vastzet door de pinnetjes waarover ze zijn geschoven platdrukt met een tang of schroevendraaier. Hiro beveelt een lichte hamer aan, maar dat heb ik maar niet gedaan ...
Het is wel opletten, want als je met een tang te hard knijpt klapt alles dubbel en dan kan de ketting niet meer over de tandwielen krijgen.
Je knipt de centrale schakels dan los van het fret, verbindt dan de verschilende stukken aan elkaar door ze opnieuw te verbinden met een zijschakel (dat drijft je net niet tot complete waanzin) en klaar.

[Dominique]

Dan de voorvork.
Per definitie zijn dit ingewikkelde constructies. Het principe van telescopische vorkpoten kenden ze toen nog niet (of tenminste niet in deze toepassing op een motorvork) en er werd duchtig geëxperimenteerd met allerhande wiegende en geveerde bedoeningen.

Op deze motor hebben ze het vrij simpel gehouden. Twee zijwaarts gemonteerde frictiedempers zorgden ervoor dat een achterwaarts gemonteerde stang het voorwiel op en neer kon laten bewegen.

Dit zijn de onderdelen die moeten worden gemonteerd:



En dat is het uiteindelijk geworden, op enkele boutjes en afwerkingen na, maar die komen er nog bij eens alles aan het kader wordt gezet.

[TvD]

Originally Posted by Dominique

Noteer dat er geen vernis zit op deze onderdelen, alles is zuiver Motip zwarte lak.

Dat klinkt alsof daar een hele goede reden voor is... maar welke is dat??

[Dominique]

Originally Posted by TvD

Dat klinkt alsof daar een hele goede reden voor is... maar welke is dat??

Geen, gewoon wegens genoeg glans. Het is nu eenmaal metaallak.

[TvD]

Originally Posted by Dominique

Geen, gewoon wegens genoeg glans. Het is nu eenmaal metaallak.

Primer is dus gewoon niet nodig bij deze lak (op metaal dan)?

[Dominique]

Originally Posted by TvD

Primer is dus gewoon niet nodig bij deze lak (op metaal dan)?

Dat doe ik wel, anders chipt de verf al als er je hem nog maar aanraakt.
Ik vermoed dat dat zal te maken hebben met de samenstelling van het witmetaal, in tegenstelling tot het staal waarvoor de Motip eigenlijk is ontworpen? Maar ik geef toe dat dat echt gokwerk is.

[eyckles]

Schitterend werk Dominique. Ik gebruik motip zwart al jaren. Ik gebruik meestal Alclad Primer filler als ondergrond. Nog nooit problemen gehad met afchippen. Zonder primer weet ik niet.

[Dominique]

Werkt die Alclad primer goed op witmetaal? Heb ik nog niet geprobeerd.

[eyckles]

Oei. Dat kan ik niet beloven. Voor witmetalen onderdelen gebruik ik primer val Tamiya of Motip.

[Nismo]

Ferme update

[EtronQuattro07]

Originally Posted by Dominique

Het wordt hoog tijd dat we nog eens een update posten over deze Brough.

We hebben ondertussen wel wat verder gewerkt, zij het niet al te snel (mijn normale tempo dus ...). Maar hier komt dus het verslag:

met de wielen heb de bal helemaal mis geslagen. Toen ik een testfit deed van het achterwiel in het achterste deel van het frame bleek dat dat er niet in kon. Ik kon maar niet vinden wat het probleem was (of eigenlijk heel makkelijk: het was te groot) tot mijn oog viel op een klein detail: deze motor heeft een grote voor- dan achterwiel, zoals dat in die tijd wel vaak voorkwam. Ik ben steeds uit gegaan van de bouw van een motor zoals we die vandaag kennen: een kleiner voorwiel en een full-size achterwiel. Ik had met andere woorden de verkeerde naaf in de in de velgen gemonteerd.

Dat moest dus opnieuw gedaan worden. Na een uurtje het gehele wiel in de cellulose thinner te hebben laten weken komt de lijm los, en kan alles gedemonteerd, en opnieuw opgebouwd worden. Deze keer met de correcte naaf in de correcte velg (zés keer gecontroleerd !).

De wielen eens klaar, werden in het zwart gespoten en afgewerkt. Done.

Sorry voor de lamentabele kwaliteit van de foto's, maar ik had niet goed door dat mijn camera niet goed afgesteld stond toen ik deze foto's heb genomen.

Het voorwiel:




en het achterwiel:

Domi je hebt dit goed opgelost is alles op het plan wel goed aangeduid ik moet nu ook 3 keer goed kijken naar mijn mp4/6 project top studio de detaildoosjes top studio heeft een fout gemaakt namelijk de batterijsleutel hebben ze vergeten bij de monocoqeu set zal dit tonen volgende week vrijdag wat ik ook mis bij Top studio dat ze geen kleur gebruiken om bepaalde onderdelen aan te duiden zoals bepaalde titanium onderdelen Hiro doet dit wel op hun tekening grts Dieter.