Champcars naar Zolder in 2007 !!

[Mark]

Originally Posted by Mark

-Aantal mensen voor de draad, toch weer heel wat "foto-cowboys" gezien met veredelde pocketcamera's.

Uit veiligheidsredenen besloot Billy Kamphausen van Champcar zondagochtend resoluut om niemand tijdens de warming-up en de wedstrijd uit veiligheidsoverwegingen in de pitlane toe te laten. Het onprofessionele gedrag van sommige “professionals” zal vermoedelijk wel de doorslag gegeven hebben.

http://www.autosport.nl/actueel/news...=2&rubriek=int

Op zaterdag zo'n geval gezien in de Villeneuve. Zat er zo'n sjarel met zijn gat op de muur en zijn been op de banden foto's te maken! Welke site of blad? geen idee maar hij droeg een shirt van f1-club.be

[RKG]

In de eerste linkse liep ook iemand rond met gewoon een standaard digitale camera. Vraag mij af hoe ze aan die accreditatie komen :s
Eerste linkse was inderdaad vrij rustig, maar denk dat dat ook komt omdat niet iedereen wist dat ze niet via de hoofdingang doorkonden als ze geen paddockkaarten hadden.

Het feit dat er tijdens andere events misschien meer volk komt, ligt volgens mij aan het feit dat ze dan stukken meer met gratis kaarten gooien dan met dit.

Bij de caution die veroorzaakt werd in de eerste linkse door, ik denk, Figge, vond ik wel dat die marshals van de champcar hun niet echt haasten. Ik dacht echt dat die snel in hun wagen sprongen en de boel gingen opruimen, maar niets was minder waar. Eens dat ze er waren, verliep alles wel professioneel!

[brr01]

Originally Posted by raceboy

Verklaar je is nader.
Ik heb ook zoiets meegemaakt op vrijdag. Er werd gezegd dat je in de rij moest aanschuiven voor de handtekeningensessie, dat zag ik al niet goedkomen: Belgen kennen dat niet "aanschuiven in een ordelijke rij". Ik stond ver naar achter maar ook niet helemaal laatst. Toen de rij nog een 20tal mensen lang was zag cor, verantwoordelijke paddock, dat het toch wel dicht tegen lunchtijd was en wou blijkbaar graag naar huis. Gevolg de mensne die een uur in de hitte hadden staan aanschuiven konden fluiten naar hun "fan appreciation". Champcar medewerkers deelden dan posters uit:1 van Bourdais en 1 van PAgenaud. Sorry dat is zielig. Gelukkig trok Heylen het zich niet aan bleef die doortekenen. Het ergste van alles is nog dat volgens CZ: "de piloten nog een belangrijke briefing hadden". 10 min later waren ze allemaal aan het eten en het drinken in de vip tent. Ik ben blij dat ik zoveel beteken voor Cz dat ze in mijn gezicht durven liegen.

Inderdaad, de zogezegde verantwoordelijke(n) van CZ in de paddock (maw die op hun brommerke ) meten hun dikwijls meer sterallures aan dan de piloten...is niet enkel geweest bij deze race, maar heb dat al veelvuldig gezien...zelfs op een doordeweekse training op donderdag.

[Mark]

Originally Posted by RKG

Bij de caution die veroorzaakt werd in de eerste linkse door, ik denk, Figge, vond ik wel dat die marshals van de champcar hun niet echt haasten. Ik dacht echt dat die snel in hun wagen sprongen en de boel gingen opruimen, maar niets was minder waar. Eens dat ze er waren, verliep alles wel professioneel!

Ook zij moeten wachten op een seintje van racecontrol. Zolang dat er niet is blijven die mannen staan

[JPMontoya]

Originally Posted by raceboy

Verklaar je is nader.
Ik heb ook zoiets meegemaakt op vrijdag. Er werd gezegd dat je in de rij moest aanschuiven voor de handtekeningensessie, dat zag ik al niet goedkomen: Belgen kennen dat niet "aanschuiven in een ordelijke rij". Ik stond ver naar achter maar ook niet helemaal laatst. Toen de rij nog een 20tal mensen lang was zag cor, verantwoordelijke paddock, dat het toch wel dicht tegen lunchtijd was en wou blijkbaar graag naar huis. Gevolg de mensne die een uur in de hitte hadden staan aanschuiven konden fluiten naar hun "fan appreciation". Champcar medewerkers deelden dan posters uit:1 van Bourdais en 1 van PAgenaud. Sorry dat is zielig. Gelukkig trok Heylen het zich niet aan bleef die doortekenen. Het ergste van alles is nog dat volgens CZ: "de piloten nog een belangrijke briefing hadden". 10 min later waren ze allemaal aan het eten en het drinken in de vip tent. Ik ben blij dat ik zoveel beteken voor Cz dat ze in mijn gezicht durven liegen.

Het gaat mij vooral om die "Ik werk van 9 tot 16u30" mentaliteit. Heb het verhaal van de posters niet zelf gezien maar ook gehoord. Verder staan er nog wat voorbeelden in deze topic...

BTW: Ik vind dat Heylen zijn uitleg over zijn zeer matige prestatie maar zwak is...Over de 7de versnelling. Ik heb daar ten eerste niet veel over gemerkt en ten tweede vraag ik mij af hoe vaak men in Zolder in 7de versnelling rijdt.

En over dat radiocontact. Denkt Heylen dan zelf niet na....Als je ziet dat het een full-course yellow is en iedereen voor u gaat binnen op een halfuur van he t einde wacht je toch ook niet om te gaan pitten.

[RKG]

Originally Posted by Mark

Ook zij moeten wachten op een seintje van racecontrol. Zolang dat er niet is blijven die mannen staan

ah ok, bedankt voor de info. ik dacht dat die als ze een wagen zagen staan er direct naar toe mochten.

Van waar vertrok de safetycar eigenlijk?

[marcel]

ik weet alleen dat hij het pak "los liet" in de Bolderbergbocht

[Eddy V]

Originally Posted by marcel

Ze verliest haar wiel in de chicane. wat doen ze: zetten het er gewoon weer op, en laten haar weer vertrekken... in 2 pogingen overigens, de eerste poging mislukte omdat de kabel los schoot

Normaal is dit een systeem waarbij de rijder zelf aan het uiteinde van de kabel trekt zo rap mogelijk nadat de motor weer draait. Misschien was Legge iets te vlug?
Dit gebeurde zaterdag ook bij eentje, motor draaide heel kort, de rijder trok de kabel los en de motor sloeg af. Dus personeel opnieuw uit de wagen, kabel vastmaken en men begon van nul. Knap en verdomd eenvoudig systeem trouwens.

[DDRT_Fred]

En hij zei dat hij niet mee kon op het rechte stuk.

[marcel]

Originally Posted by Eddy V

Normaal is dit een systeem waarbij de rijder zelf aan het uiteinde van de kabel trekt zo rap mogelijk nadat de motor weer draait. Misschien was Legge iets te vlug?

nee, de kabel lostte aan de kant van de safety crew, en hing nog vast aan de DP01 van Legge

[Nicki_Mks]

Ik heb er zojuist het beste autosportweekend uit mijn carriere opzitten. Dat was wat de Belgische kant van de zaak betreft echter volledig aan geluk te wijten. Voor de prijs van een Bronze ticket zat ik op een Silver (S5) die volgens mij beter was dan alle Golds tesamen (interessante bocht, videowall en afscherming van de zon tot 15h). Voor de rest is alles wat ik wou zeggen hierboven al gezegd. Kortom:

TOP:
*Champ Car World Series

FLOP:
*Circuit Zolder
*Champ Car Belgium

Als ik deze fantastische serie nog eens wil zien, denk ik dat ik dat integreer in een Amerikareisje...

[Dries DS]

Originally Posted by JPMontoya

Het gaat mij vooral om die "Ik werk van 9 tot 16u30" mentaliteit. Heb het verhaal van de posters niet zelf gezien maar ook gehoord. Verder staan er nog wat voorbeelden in deze topic...

BTW: Ik vind dat Heylen zijn uitleg over zijn zeer matige prestatie maar zwak is...Over de 7de versnelling. Ik heb daar ten eerste niet veel over gemerkt en ten tweede vraag ik mij af hoe vaak men in Zolder in 7de versnelling rijdt.

En over dat radiocontact. Denkt Heylen dan zelf niet na....Als je ziet dat het een full-course yellow is en iedereen voor u gaat binnen op een halfuur van he t einde wacht je toch ook niet om te gaan pitten.

Miss. iets om over na te gaan denken bij een Vertigo, alvorens sommige mensen van centen te gaan ontdoen,... Al te makkelijk om een nationale vlag te gaan laten wapperen/werpen als je die steeds zelf gezwaaid hebt. Bassie en Adriaan... Het waren twee clowns, wij Belgen zullen ons steeds Bassie onthouden, een clown die nooit iemand deed lachen...

[gwyllion]

Originally Posted by JPMontoya

BTW: Ik vind dat Heylen zijn uitleg over zijn zeer matige prestatie maar zwak is...Over de 7de versnelling. Ik heb daar ten eerste niet veel over gemerkt en ten tweede vraag ik mij af hoe vaak men in Zolder in 7de versnelling rijdt.

Sacramentsheuvel zou ik denken. De overbrenging van de versnellingsbak kunnen gewijzigd worden. Dus door versnelling redelijk kort te maken kan je best 7de gebruiken.

[Mark]

Originally Posted by RKG

In de eerste linkse liep ook iemand rond met gewoon een standaard digitale camera. Vraag mij af hoe ze aan die accreditatie komen

Zoals bijvoorbeeld deze trien:



Onbeschoft gedrag in de persruimte, foute instelling naast de baan en totaal geen benul waar men mee bezig is. Internet is leuk maar heeft als nadelig effect dat we dit soort "misstanden" erbij krijgen. Dit lijkt me echt een klusje voor de FIA en haar lokale afvaardigingen om een soort journalisten- en fotografen licentie in het leven te roepen. Op die manier voorkom je toestanden zoals enkele jaren terug bij de World Series (fout Renault / RPM) en nu dit jaar bij de Champcars (geen idee wie verantwoordelijk was voor de accreditaties).

[Sir Kwietje]

hoe kan je eigenlijk aan een accreditatie komen? niet dat ik veel speciaal van toestel heb maar lijk me wel een interesant om niet op een vuilbak te moeten gaan staan om degelijk foto's te hebben.