Le Mans, editie 2004

[Jan]

Ben net wakker en ik wil voorlopig één ding kwijt: de afwezige toeschouwers hadden overschot van ongelijk Dit was zonder meer een van de betere edities, misschien wel dankzij het ontbreken van echte fabrieksteams. Een uitgebreider verslag volgt later wel.

jan

[gwyllion]

Een mooie analyse van de performantie van de Audis: hier

Het gemiddeld verschil tussen kwalificatie en snelste rondje tijdens de race bedraagt 1.452 seconden. Dit bevestigt echt wel dat het 24 uur sprint geworden is.

[gwyllion]

Misschien een korte vooruitblik op 2005.

Dit jaar waren er slecht 3 fabrieksteams (Audi, Corvette en Morgan ).

Volgend jaar zullen Maserati (met hun GT1, woeps, bedoel GTS), Aston Martin (een GTS ontwikkeld door Prodrive) en Lamborghini (met hun Murcielago) als fabrieksteam deelnemen. De strijd in GTS wordt dus ongelooflijk spannend: Maserati vs Aston Martin vs Corvette vs Lamborghini vs Ferrari (550 en 575) en misschien zelfs vs Saleen

Audi komt hoogstwaarschijnlijk met een nieuwe wagen.

In 2006 komen zogezegd enkele grote namen. Geruchten zeggen dat Porsche en Mazda met een prototype komen (Mazda naar het schijnt met een LMP2).

Uit 10 vragen aan de ACO voorzitter

8. This year there are three manufacturers entered for the Le Mans 24 Hours: Audi, thanks to its three privateers, General Motors with their Corvettes and a minnow, Morgan. Do you think they’ll be joined by others in 2005 or later?

Let me give you an initial opinion. According to the experts the field that we have this year should give rise to an exceptionally open race. There’s a good balance between the cars in both the protoype and GT classes. We’ve got a couple of duels in perspective like Ferrari-Corvette in LM.GTS and Porsche-Ferrari in LM GT. It should be very exciting. In 1999, we had seven manufacturers at the start and our ambition is to come up with a field containing the best in the world. Among the factors involved is a unification of the regulations with the FIA. My predecessor Michel Cosson and myself have met the representatives of the major manufacturers and we know that many of them will enter. In 2005, we’ll have Aston Martin, Maserati and Lamborghini. It’ll be a great year. And I can tell you without being able to give you more specific information for the moment that we’ll have an exceptional field in 2006.

[Integra]

Originally posted by gwyllion
Misschien een korte vooruitblik op 2005.

Dit jaar waren er slecht 3 fabrieksteams (Audi, Corvette en Morgan ).

Volgend jaar zullen Maserati (met hun GT1, woeps, bedoel GTS), Aston Martin (een GTS ontwikkeld door Prodrive) en Lamborghini (met hun Murcielago) als fabrieksteam deelnemen. De strijd in GTS wordt dus ongelooflijk spannend: Maserati vs Aston Martin vs Corvette vs Lamborghini vs Ferrari (550 en 575) en misschien zelfs vs Saleen

Audi komt hoogstwaarschijnlijk met een nieuwe wagen.

In 2006 komen zogezegd enkele grote namen. Geruchten zeggen dat Porsche en Mazda met een prototype komen (Mazda naar het schijnt met een LMP2).

Uit 10 vragen aan de ACO voorzitter

'k wil in verband met die Porsche iets toevoegen: vorig jaar waren er ook al geruchten dat Porsche dat jaar opnieuw zou meedoen. Spijtig genoeg niets van terecht gekomen. Ik hoop dat Porsche weer race auto's gaat bouwen zoals de Porsche GT1. Ze zullen dan opnieuw laten zien wat de auto's van Stuttgart waard zijn.

[FIRE]

Originally posted by Marshal
Die Fransen kennende zullen er wel weer "speciale overgangs regelingen" worden getroffen Maaruh, Audi zal dat wel niet nodig hebben als ze hun look-a-like Bentley GTP Diesel gaan inzetten!

Wel knap dat die Fransen dit jaar hebben besloten dat het verboden is om complete versnellingsbakken + achteras te verwisselen........een van de troeven van Audi. Geloof dat alleen Racing for Holland van die regel last heeft gehad.

Als ik me niet vergis heeft RfH niet de gehele versnellingsbak gewisseld, alleen de as met tandwielen.

[FIRE]

Bourdais krijgt op de diverse internetsites en fora flink op z'n donder vanwege het van de baan rossen van de Rollcentre Dallara. Hier een reaktie van slachtoffer Martin Short.

[gwyllion]

Originally posted by FIRE
Bourdais krijgt op de diverse internetsites en fora flink op z'n donder vanwege het van de baan rossen van de Rollcentre Dallara.

James Davies ook wel wat voor zijn tik tegen de Corvette.

Hier een reaktie van slachtoffer Martin Short.

Een emotioneel geladen reactie. Ik hoop dat Rollcentre sportief wraak kan nemen op Pescaloro en vooral op monsieur Bourdais.

[Scapa]

Een serieuze hap uit hun budget, hopelijk heeft dit geen gevolgen voor de rest van hun races dit jaar...

[marcel]

eigenlijk heeft hij wel gelijk ze. Bourdais had helemaal geen reden om Short eraf te rijden...

[Jan]

Originally posted by FIRE
Bourdais krijgt op de diverse internetsites en fora flink op z'n donder vanwege het van de baan rossen van de Rollcentre Dallara. Hier een reaktie van slachtoffer Martin Short.

Toch wel eigenaardig, voor zover ik met eigen ogen heb kunnen vaststellen ter plekke, was het niet de Pescarolo, maar wel de Audi nr 8 in volle remonte die de prachtige Dallara een zetje gaf. De Pescarolo zat gewoon gesandwiched tussen beide, al ging het er al wel enkele ronden heet aan toe.

jan

[vandijk]

Originally posted by jan
Toch wel eigenaardig, voor zover ik met eigen ogen heb kunnen vaststellen ter plekke, was het niet de Pescarolo, maar wel de Audi nr 8 in volle remonte die de prachtige Dallara een zetje gaf. De Pescarolo zat gewoon gesandwiched tussen beide, al ging het er al wel enkele ronden heet aan toe.

jan

De Audi zat er --volgens mij-- nog achter. Zie ook de foto op onze site. Er zijn ook videobeelden van maar die heb ik nog niet gezien.

Wat ik wel vreemd vind is dat Short veel schuld van het tweede incident bij Bourdais neerlegd. Het is natuurlijk lastig om tijdens een korte stop een goede analyse van de schade te maken maar het team besluit zelf om door te rijden. Toch?

[gwyllion]

Originally posted by vandijk
De Audi zat er --volgens mij-- nog achter. Zie ook de foto op onze site. Er zijn ook videobeelden van maar die heb ik nog niet gezien.

Foto op jullie site is echt wel duidelijk: hier

Ik denk dat Short zelf wel zal weten wie hen eraf getikt heeft.

[Scapa]

Originally posted by jan
Toch wel eigenaardig, voor zover ik met eigen ogen heb kunnen vaststellen ter plekke, was het niet de Pescarolo, maar wel de Audi nr 8 in volle remonte die de prachtige Dallara een zetje gaf. De Pescarolo zat gewoon gesandwiched tussen beide, al ging het er al wel enkele ronden heet aan toe.

jan

Ik heb het op TV gezien en daar was het toch duidelijk dat het Bourdais was...

[Jan]

Originally posted by vandijk
De Audi zat er --volgens mij-- nog achter. Zie ook de foto op onze site. Er zijn ook videobeelden van maar die heb ik nog niet gezien.

Wat ik wel vreemd vind is dat Short veel schuld van het tweede incident bij Bourdais neerlegd. Het is natuurlijk lastig om tijdens een korte stop een goede analyse van de schade te maken maar het team besluit zelf om door te rijden. Toch?

De foto is inderdaad duidelijk, ik moet dan toch stof in mijn ogen gehad hebben Op het grote scherm aan de Dunlop werd het incident meermaals getoond en daar leek het telkens alsof de Audi twee wagens tegelijkertijd te grazen wou nemen. In ieder geval, degene die helemaal geen schuld treft is Martin Short, maar hij zit wel met de brokken en door zijn opgave ontbrak er meteen een podiumkandidaat.

Het is wel gek dat die Dallara door dat korte uitstapje in de gravel zodanig zou beschadigd zijn dat hij enkele ronden later helemaal in het decor verdwijnt. De uiteindelijke winnaar van deze 24 uur heeft in de eerste ronden een gelijkaardige schuiver gemaakt in de Dunlop chicane - weliswaar geheel op eigen initiatief - zonder daar achteraf enige hinder van te ondervinden. Deutsche Grundlichkeit gekoppeld aan Japanse kwaliteitsstandaards????

jan

[FIRE]

Originally posted by jan
Deutsche Grundlichkeit gekoppeld aan Japanse kwaliteitsstandaards????

tegen Italiaanse chaos.