Belgium Ypres Westhoek Rally - 24 & 25 juni 2005

[Pascal]

Originally Posted by Huudo

Casier had inderdaad een probleem met een achterwiel, hij verloor het niet, en blijkbaar was herstellen mogelijk, want op de voorlaatste proef kwam hij nog sterk voorbij - dat was na het wiel probleem.

Toch raar als je op TV de auto van Casier, met eigen ogen, ziet rijden met drie wielen. Dacht dat er zelfs op een Peugeot Super 1600 vier horen te zitten.

C U

[Guido]

Originally Posted by Pascal

Toch raar als je op TV de auto van Casier, met eigen ogen, ziet rijden met drie wielen. Dacht dat er zelfs op een Peugeot Super 1600 vier horen te zitten.

C U

? We stonden een kp verder en over de radio zei de reporter dat Casier vroeg of er iets aan zijn wiel te zien was, er was niets bijzonders aan te zien zei de reporter, toen het er plots onderuit viel... Wat mij deed denken dat het niet op de proef moet misgegaan zijn (het afbreken ervan), maar bij de tijdscontrole of zo misschien?

Wat ik zeggen wilde, is dat Casier niet op 3 poten naar de 4de plaats is gehinkt, maar op Heuvelland er nog eens alles uitgepert heeft, de 3de plaats weer veroverde, maar ze kwijtspeelde door een navigatorfout.

[Juha]

Of door z'n eigen zenuwachtigheid.

[Pascal]

Originally Posted by Sennake

Ik beweer niets en beschuldig niemand, maar als je er op de KP van Zonnebeke 2 maal af gaat (zonder brokken te maken) en met een groep N tóch nog de scratch neerzet doet dat bij vele mensen toch wel vragen rijzen...

Kan goed waar zijn en ik ga daar geen uitspraken over doen. Wie ben ik trouwens om dat te doen...

Wat ik echter niet correct vind is dat je iemand ostentatief blijft volgen met twee officials. Ofwel controleer je hem ofwel controleer je hem niet, punt uit. Dit levert namelijk alleen "geruchtmakerij" op en daar is niemand in de autosport mee gediend.
Als je hem niet controleert, moet je ook alle andere deelnemers laten volgen.

Ik vergelijk het zo een beetje met het hatelijke programma "Patrouille" (weet zelfs niet op welke Vlaamse zender) Twee agenten merken iemand op die een overtreding begaat. Ipv hem onmiddellijk staande te houden, volgen ze hem nog ettelijke kilometers, laten hem nog wat overtredingen begaan en houden hem pas staande als hij voldoende overtredingen heeft, goed voor een half maandloon. En plezier dat ze hebben...

C U

[Guido]

Originally Posted by Pascal

Kan goed waar zijn en ik ga daar geen uitspraken over doen. Wie ben ik trouwens om dat te doen...

Wat ik echter niet correct vind is dat je iemand ostentatief blijft volgen met twee officials. Ofwel controleer je hem ofwel controleer je hem niet, punt uit. Dit levert namelijk alleen "geruchtmakerij" op en daar is niemand in de autosport mee gediend.
Als je hem niet controleert, moet je ook alle andere deelnemers laten volgen.

Ik vergelijk het zo een beetje met het hatelijke programma "Patrouille" ...

Denk niet dat die vergelijking helemaal opgaat. 't is eerder als bij een kleine die "stouter" gedrag etaleert dan zeg maar een braaf jochie. Als je als ouder weet dat hij gevoelig is/snel verleid wordt tot het "stout" zijn, ga je die stouterik ook veel meer van nabij volgen om hem in het gareel te houden. Ik denk dat dit eerder het geval is bij Bijvelds, dan het willen pakken om te pakken.

Let wel, ik doe geen uitspraak over de legimiteit van Bijvelds, maar dat dingen uit het verleden hem blijven achtervolgen... tja. De beste manier om te repliceren is op de baan natuurlijk, en ik denk wel dat ie dat gedaan heeft. Ondanks de "very close monitoring" heeft ie toch een mooi resultaat gereden.

[FIRE]

Zoals verwacht werd Team Bijvelds Sport gedurende de hele wedstrijd met argusogen in de gaten gehouden. De technische commissie nam uitgebreid de tijd om tijdens de keuring voor de start de Evo tot in de puntjes te controleren. Na een uur zat er voor de keurmeesters niets anders op dan de Evo op alle punten goed te keuren. Tijdens de rally zelf werd de equipe op de verbindingsroute achtervolgd door vier motoren van de organisatie en door enkele teams. Op de services was continu iemand van de TC aanwezig om te bevestigen dat er niets aan de auto gebeurde wat niet door de beugel kon. Na de finish volgde tenslotte dé eindkeuring. Terwijl de andere teams binnen een half uur konden vertrekken werd de Evo onderworpen aan een wel zeer grondige inspectie. Het kostte de technische commissie en de FIA-observers maar liefst 3,5 uur om vast te stellen dat de Lancer echt 100 procent conform reglement en homologatie is. Een kleine greep uit de nakeuring: de sporing is opgemeten; de stabilisatorstangen, markeringen en loden zijn gecontroleerd; de slang van de turbodrukmeter is nagelopen; het luchtfilterhuis is doorgelicht; de turbo is open geschroefd, volledig doorgelopen en nagemeten, evenals het kleppendeksel en de nokkenassen; de slag van de motor is opgemeten en de remmen zijn uitgebreid gecontroleerd. Bijvelds: 'Het is unfair dat we telkens zo worden behandeld. Ik hoop dat het nu voor eens en voor altijd duidelijk is dat onze auto volledig volgens de reglementen is opgebouwd en dat wij ook tijdens de rally niet de regels aan onze laarzen lappen. Het moet maar eens afgelopen zijn met deze heksenjacht. Ik ben in ieder geval dolblij met ons resultaat, we hebben er keihard voor gewerkt.' Dat ze hard gewerkt hebben is duidelijk: het eindresultaat is om trots op te zijn.

Bron: www.peterbijvelds.com