Citroen 15-Six "Traction Avant" - 1952 - Heller - 1/8

[Dominique]

Originally Posted by Dominique

Binnenkort opnieuw enkele updates dus.

Belofte maakt schuld, dus hier gaan we:

de beide vleugels werden gespoten en bevestigd aan het chassis. Dat ging niet zonder slag of stoot. De bevestigingen die tot tegen de radiator reiken bleken te groot zodat die in vorm en grootte moesten worden aangepast.
Verder zat ook de luchtfilter in de weg. Die heb ik tijdelijk verwijderd. Hij wordt opnieuw ingebouwd van zodra ik zeker ben dat alles goed past, inclusief de motorkap. Die staat trouwens ook al in de lak.









De verchroomde onderdelen zijn na een bad in bleekwater met Tamiya grijze primer gespoten. Dan heb ik gekozen om ze met Motip Chromespray te spuiten. Een test bleek vrij goed te komen, dus waarom niet.

Tot later!

[Chevy]

Wat kunt ge hier nog op zeggen dat al niet reeds gezegd is ?
Behalve de nodige superlatieven... WOW, gewoonweg, WOOOW.
Prachtig model.

Mark

[Modelbouwerke]

Blijf het schitterend vinden wat je hier laat zien.
Vooral die laatste foto is net echt.
Laat deze foto zien aan een kenner en die wil direct komen helpen met deze restauratie.
Goed bezig.

[Dominique]

De meesten hebben ondertussen al wel gezien dat de Traction Avant al iets - alhoewel niet echt veel wegens andere drukke toestanden - verder gevorderd is.
De radiator staat er al een tijdje op. Die werd eerst gespoten met Motip Chrome, wat best wel een mooi effect geeft als er voldoende licht op staat, maar alles kan beter. Daarom heb ik wat geëxperimenteerd met het product van C1 models. Dat is iets als grafietpoeder dat je aanbrengt op een zwarte enamel. Het poeder geeft al onmiddellijk een glans maar als je het voorzichtig opblinkt, dan wordt het echt glanzend. Het uiteindelijke resultaat is zoiets als een "zwarte" chroomlaag: je ziet dat het zwart is, maar toch zit er hoogglans op.
Het grote voordeel tegenover Alclad is dat dit opnieuw kan worden bijgewerkt: vingerafdrukken kan je gewoon uitpolieren met een zacht doekje of je brengt opnieuw een dun laagje poeder aan, en opblinken maar weer.

De voorbumper en de lampspiegels zijn met dat poeder gedaan. Die lampen vind ik trouwens wel leuk: met dat geel gekleurde ampouletje er in geeft dat die typische gele reflectie van toen.

Maar terzelfdertijd stond ik dus voor een probleem met die radiator, want die was in een heel andere tint dan de bumper. Dus heb ik die maar opnieuw mat gemaakt (met een beetje white spirit) en terzelfdertijd hem een beetje patine meegegeven. Een te restaureren onderdeel op de auto, zeg maar.

By the way: die luchtfilter heb ik opnieuw moeten demonteren, 1 cm inkorten en pas dan paste hij opnieuw tussen de vleugels. Ik weet niet waar het verkeerd gegaan is, maar volgens mij paste hij perfect zoals hij gemonteerd stond. Op één of andere manier moet ik iets verkeerd gedaan hebben bij ofwel het monteren van de vleugels of het monteren van de filter, maar ik kan niet vinden wat het is. Enfin, nu zit hij er weer op.

Piccies :

[Sennake]

Erg leuk effect! Dat product moet je eens meebrengen naar de meeting als het eens past...

[Dominique]

Originally Posted by Sennake

Erg leuk effect! Dat product moet je eens meebrengen naar de meeting als het eens past...

wilco!

[Haddewade]

oh grote bouwmeester.

[Dominique]

Update.

Ik heb voornamelijk geëxperimenteerd met de deurscharnieren. De kitonderdelen zijn van plastic (uiteraard) en die kunnen volgens mij (en de commentaren op verschillende fora bevestigen dat) het gewicht van de deuren niet torsen. Mettertijd gaan ze doorzakken en het model is dan definitief naar de knoppen.

Het is dus kwestie van ze te verstevigen. Ik kies voor nieuwe scharnieren in messing, die door de deurstijl worden gemonteerd en dan langs de binnenzijde van de deurstijl worden verstevigd, liefst door een moer achter een plaatje. Op die manier kan het scharnier niet van de deurstijl loskomen, en de scharnieren op zich zijn steviger van structuur en dus veilig tegen doorbreken en buigen.

Na vergelijking met de kitonderdelen tegen een onderdelencatalogus kan je zeggen dat de onderdelen wel vrij accuraat van vorm zijn. Het is dus gewoon kwestie van ze na te bouwen.

De eerste 2 pogingen waren niet goed. Ofwel was de vorm niet OK, ofwel zat de uitlijning compleet verkeerd. Met deze versie kan ik de uitlijning goed krijgen, zowel voor de scharnieren op zich als voor de verticale uitlijning van beide scharnieren ten opzichte van elkaar.
Op de foto's is nog niets vastgezet, dus alles lijkt schots en scheef te staan, maar dat komt 100% in orde.

Het bovenste scharnier aan de linkerkant van de wagen in positie voor geopende deuren:


... en voor gesloten deuren:


Het scharnier aan de onderkant:


Zo ziet het er uit met de deur in positie:

[Dominique]

en dit is de detail van een scharnier:
Links de verschillende elementen en rechts een compleet scharnier.



De tweede foto laat de onderdelen zien die werden geprepareerd voor de rechterzijde van de auto. Die liggen te wachten om op maat te worden gezaagd en aan elkaar gesoldeerd. Daaronder nog eens een afgewerkt scharnier.



Vragen en/of opmerkingen altijd welkom.
Enjoy!

[Haddewade]

Het is te voor de hand liggend om te roepen 'Typisch Citroen' maar ik doe het toch

Ik zal morgen eens kijken naar het origineel. Zoals ik het nu zie heb ik het idee dat de onderste eruit dondert.

[Dominique]

Uiteraard dondert hij er uit, hij staat nog niet vast

[Haddewade]

Maar hoe ga je dat dan vastzetten? dat pinnetje schiet er toch naar beneden uit? (Ja ik moet de tekening nog bestuderen)

[Haddewade]

eeeh ja, als je op de plaats van de pinnetjes (rode pijl) een messing plaatje met een gat erin maakt. Dan met een boutje en moertje de hele zaak aan elkaar zet?...... (zo is het origineel ook)

Volgens mij kun je dan het scharnier wat door de B stijl gaat eerst goed vastzetten en dan hang je de deuren erin.

[Dominique]

Ik denk dat ik je begrijp. Het bovenste pinnetje is inderdaad geen probleem, maar het onderste schiet inderdaad los. Maar ... aan de onderzijde van de deur zit dat scharnier net andersom dan het bovenste, ondersteboven als het ware als je ze met elkaar vergelijkt. Je krijgt dan voor beide deuren 1 pin die langs boven zit, en 1 pin die langs beneden zit. Zodoende valt geen van beide deuren boenk van de wagen.

Mochten beide pinnen boven en onder op dezelfde manier in het scharnier zitten dan kan je één deur gewoon uit de hengsels lichten, de andere valt gewoon van de wagen. Da's evident.

[Dominique]

Het wordt zo onderhand wel eens tijd dat er nog eens een update volgt. Na 6 maanden is dat niks te veel gevraagd, denk ik.
Reden waarom het allemaal zo lang duurt is intussen wel bekend: hobbykamer ligt tegenwoordig letterlijk aan de andere kant van de stad, zodat het modelbouwen er meestal niet van komt na een meestal te lange werkdag. Maar goed, we mogen niet klagen (we willen wel maar we mogen niet ...) dus hier gaan we:

we naderen stilaan de voltooiing van het model. De deuren zijn intussen in montage, nog niet helemaal klaar, maar het komt wel goed één deze dagen. De bumpers idem.
De achterklep is wel klaar: gespoten in Tamiya mat zwart, Dupont clear lak er over en opgeblonken met Turtle wax. De scharniertjes werden aangebracht, net zoals de nummerbordverlichting en het handvat.
Dit is een dryfit:



Aan de voorkant van de wagen werden de vleugels afgewerkt. De vleugels hadden een kier tussen de vleugel en de body halverwege de vleugel. Dat is opgevuld en ingekleurd. De chroom sierstukken op het einde van de vleugels zijn ook aangebracht. De lichten zijn dan gemonteerd en van hun bedrading voorzien. Dat ging minder vlot dan dat het er uit ziet omdat er rekening moet worden gehouden met de uitlijning, en dat is niet zo eenvoudig op die ronde vormen. Maar het resultaat kan dienen.