- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
#17
13-10-2005, 21:53
|
||||
|
||||
|
Een tweede update.
Bij het dryfitten was me ook opgevallen dat de rechtse side-pod vooraan een beetje "open" stond.  Dus lijmen we daar een stukje plasticard tegen met superglue ...  ... en schuren we het overtollige materiaal weg tot de opening weggewerkt is.  Daarna wordt de sidepod helemaal vlakgeschuurd tot hij dezelfde afmetingen heeft als de resin onderzijde. En vervolgens wordt hij gepolierd.  Ook de voorste opening werd mooi vlak en passend gemaakt.  Tenslotte wordt het foto-ets inlegstuk gepast. Alhoewel dit er niet slecht uit ziet, zou ik toch liever hebben dat er achter de openingen iets te zien is in plaats van een blinde wand...   Dus nemen we de frees weer ter hand en beginnen we de opening weg te frezen. 
Last edited by Sennake; 30-09-2010 at 18:51. 
|
|
#18
13-10-2005, 21:54
|
||||
|
||||
|
Zo ziet het "grove" werk eruit :
 Nadat ik de opening rechtgevijld heb en vlak geschuurd, er zorg voor dragend dat er nog steeds een lipje overblijft om het foto-ets deel tegen te bevestigen, ziet het geheel er zo uit :  En met het foto-ets deel op zijn plaats kan je nu dwars door de koelribben kijken (alhoewel het op de foto misschien niet zo goed zichtbaar is). Ik vind dat belangrijk omdat er aan de binnenzijde ook een boel details zullen te zien zijn.  Dezelfde operatie wordt natuurlijk uitgevoerd aan de linkerzijde. Nadat ook die horde genomen is, bekijken we achterzijde eens. Het is duidelijk dat de metalen side-pods veel te dik zijn en bovendien is de linkse side-pod een beetje te smal, zodat ook hier een opening te zien is.  Dus lijmen we weer maar eens een stukje plasticard, zowel op de side-pod als op de linkerkant van de monocoque :  En nadat we al die stukjes op maat gesneden en vlakgeschuurd hebben, worden alle onderdelen grondig ontvet en gepoetst. Daarna wordt alles weer gedryfit. Dit ziet er al heel wat beter uit. Voor vandaag is het genoeg geweest...  Hier zie je iets beter dat je nu door de koelsleuven heen kan kijken denk ik...  Op deze foto zie je de extra aangebrachte stukjes plasticard en ook de afgevijlde dikte van de achterzijde, die heel wat realistischer is.   
Last edited by Sennake; 30-09-2010 at 18:52.
|
|
#19
13-10-2005, 22:17
|
||||
|
||||
|
Prachtig werk. De kit zal zijn geld wel waard worden (en nog veel duurder uitkomen moest je alles rekenen, vooral manuren). Ik zie uit naar het vervolg.
|
|
#21
14-10-2005, 20:47
|
||||
|
||||
|
By the way, (weliswaar off topic), ik wist helemaal niet dat er een kit bestond van de "MoneyTronie" van Van Rossem?
(jaja ik geef het toe, ook de website niet goed bekeken zeker?) 
__________________
Groetjes, Domi.
|
|
#23
15-10-2005, 14:45
|
||||
|
||||
|
Volgende update.
Normaal gezien zou ik nu beginnen aan het in de grondverf zetten van de geprepareerde carosseriedelen, maar omdat ik denk dat het monteren van de radiators en later de motor zou kunnen interfereren met de body verkies ik in dit geval om ten minste de voornaamste motoronderdelen in submontages te testen vooraleer ik het lakwerk aanvat. Ik wil namelijk vermijden dat ik een mooi gelakt, gedecald en vernist onderdeel moet beginnen bijvijlen of zelfs bijsnijden omdat er ergens iets niet goed past... Dus vatten we nu de zijdelingse radiators aan. Ik vermoed namelijk dat vooral de linkse koelslang niet gaat passen onder het door mij toegevoegde stukje plasticard. Eerst worden de white metal basisonderdelen aan alle zijden vlakgeschuurd. White metal heeft het grote nadeel dat het altijd grote gietnaden vertoont, maar daar staat tegenover dat het zeer zacht is zodat het schuur- en polierwerk enorm meevalt. Ook de foto-ets inlegstukken worden ontdaan van hun bramen en ze passen perfect in de metalen radiators...  Nadat ik alle foto-ets onderdelen in hun daarvoor voorziene plaats gelijmd heb, (alle vier verschillend van vorm, dus oppassen!) zien de radiators er als volgt uit :   Vervolgens worden ook de verstevigingsarmen aan de radiators bevestigd. Hieraan zal later ook het beschermingsgaas bevestigd worden.  Nadat ik de body gepast heb op het chassis met radiators erop gemonteerd, wordt mijn vermoeden bevestigd : er moet een stukje tussenuit gevijld worden.  Na deze operatie sluit de body weer mooi aan op het chassis.    Bij het dryfitten van de side-pods stel ik vast dat de linkse ook niet op zijn plaats wil liggen omdat dezelfde koelslang nu ook tegen de onderkant van de side-pod drukt. Hierdoor staat de naad tussen het centrale body-deel en de side-pod een beetje open.  
Last edited by Sennake; 30-09-2010 at 18:53.
|
|
#24
15-10-2005, 14:48
|
||||
|
||||
|
Dus wordt ook de binnenzijde van de side-pod uitgevijld met een ronde vijl, net zolang totdat hij wel op zijn plaats wil gaan liggen. Op deze foto zie je trouwens ook hoe de radiators er zullen uitzien achter de uitgefreesde openingen van de side-pods...
 Meer updates later dit weekend! Last edited by Sennake; 30-09-2010 at 18:53.
|
|
#26
16-10-2005, 20:32
|
||||
|
||||
|
Quote:
Maar goed, we zijn toch weer wat verder, zoals je hier kan zien :  Op deze referentiefoto zag ik dat er uit het piramidevormige onderdeel 3 leidingen lopen, dus heb ik er 3 gaten in gemaakt en tevens heb ik al de eerste leiding gefabriceerd met wat Sakatsu boutjes en wat ijzerdraad. Op schaal ziet dat er dan zo uit :  Tot de volgende! Last edited by Sennake; 30-09-2010 at 18:56.
|
|
#27
16-10-2005, 22:05
|
||||
|
||||
|
Perfectie vraagt tijd é maar da zult ge wel al weten
|
|
#28
16-10-2005, 23:22
|
||||
|
||||
|
Nog een paar dryfit foto's :
  
Last edited by Sennake; 30-09-2010 at 18:55.
|
|
#29
17-10-2005, 14:21
|
||||
|
||||
|
ik wacht al op de volgende update
 tziet er echt héél goed uit.
__________________
It's satisfaction, it's disappointment,it's triumph, it's noise, it's color, it's people.. For a racing-driver, each race is a new adventure ... J.Clark
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests) | |
|
|
, euh, wat zeg ik? 
