- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
#16
27-12-2005, 12:39
|
||||
|
||||
|
Voila, het interieur zit in elkaar. Hieronder twee foto's.
  De gordels vind ik redelijk geslaagd voor een eerste keer... Heb gewoon pleister genomen en die rood geverfd. Leuk contrast trouwens met de zetels dan... Blijkbaar waren er toen geen bevestigingen aan de zijkant van de zetels. Ook waar de gordels achteraan vastzaten, is mij een raadsel. Heb ze dan maar doen verdwijnen onder de achterwand... Jammer is wel dat de sluitstukjes van de gordels nogal groot uitvallen. Het onderste stuk (met ronde verbreding) heb ik trouwens zelf moeten scratchen aangezien het ook daar een gewoon gordelsluitstuk was... 
|
|
#17
27-12-2005, 14:02
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
Groetjes, Domi.
|
|
#18
27-12-2005, 18:29
|
||||
|
||||
|
Quote:
Dat ik daar niet ben opgekomen...  Ik dacht aan bijsnijden, maar dat was al zo klein en... Tsss, okey, leer ik weer bij, heheGelukkig valt het al bij al nog niet teveel op...
|
|
#20
28-12-2005, 22:28
|
||||
|
||||
|
Heb daarnet (nadat we bij de gyne waren op controle - mijn vrouw dus) een potteke verf gehaald (TS-30) zodat ik eindelijk mijn Mercedes kan verder bouwen.
Laag nr 1 zit er al op. Niet eenvoudig trouwens om buiten te spuiten in de koude. Maar ik kan niet anders (eventueel de houten garage). Bovendien staat hij te drogen in die garage, dus niet ideaal voor de verf, zo'n temperatuur. Maar binnen kan het niet, het stinkt te veel voor het vrouwke... Laat ons hopen dat dit meevalt. Ook de motorkap heeft al zijn lagen gehad. Er zit evenwel een plekje op waar de kap eerst vastzat bij de eerste lagen. Nu kan ik dat verschil niet meer weghalen. Gelukkig valt het enkel op als het licht erop kaatst... HIHi, valt mee dus... Pics volgen donderdag...
|
|
#21
30-12-2005, 12:18
|
||||
|
||||
|
Jah, nog geen pics, sorrykes, beetje druk.
Ben nu begonnen met wat decalleren. Maar er is nog een klein probleem. Die auto is X-11 gespoten (TS-30). Bij oudere wagens zijn er nog geen raamrubbers. Dus normaal moeten die zijkanten van de ramen x-11 worden? Op het bouwplan is niks aangegeven. Het lijkt nergens op als ik geen andere laag geef... Ik dacht nu aan X-32 (titanium silver) of een alu-kleurtje??
|
|
#22
30-12-2005, 12:35
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#23
30-12-2005, 13:29
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ja dat dacht ik ook dus die raamrubbers. Mijn oude Toyota carina II (bj 1987) had ook raamrummers maar met een soort verchroomde bescherminge bovenop. En als ik referentiefoto's bekijk van de echte wagen en van die-cast modellen dan valt het steeds op dat er niks van rubbers te zien is... Maar ik denk dat het zo zit: de raamrubbers zitten verscholen onder een beschermlaagje. Er zit dus een miniem streepje zwart op die randen... Ik zoek even naar wat referentiefoto's...   
Last edited by Loeten; 30-12-2005 at 13:45.
|
|
#24
30-12-2005, 14:15
|
||||
|
||||
|
Ik denk dat de raamrubbers (in elk geval bij de straatversie) verscholen zitten onder een chroomstrip. Of dat ook bij de rallyversie het geval is, zullen referentiefoto's van de bewuste wagen moeten uitwijzen. Het lijkt me niet slim om ze erop te laten, alleen al vanwege het gewicht, maar in die tijd werd het natuurlijk allemaal niet zo nauw genomen. Het zou dus kunnen, maar dan nog zal je de rubbers altijd voor een deel zien en moet je een stuk van de rubbers zwart schilderen en de rest bekleden met chroomfolie.
|
|
#25
30-12-2005, 15:12
|
||||
|
||||
|
Quote:
Quote:
Thanks 
|
|
#27
30-12-2005, 19:24
|
||||
|
||||
|
Quote:
Om geen problemen te krijgen met het zwart schilderen van de ruitrubbers, en vooral om eventuele foutjes gemakkelijk weer weg te werken kan je best je lak eerst 1 à 2 laagjes glansvernis geven. En dan laat je de boel goed doordrogen (minstens een week). Dan komen de ruitrubbers zelf aan de beurt. Eerst moet je dus de rubbers gewoon in het semi gloss zwart schilderen zoals anders. De kant die tegen de carosserie komt moet mooi recht zijn, de ruitzijde steekt niet zo nauw omdat daar toch nog BMF over komt. Maar als het even fout gaat met het schilderen is er niets aan de hand omdat je met een penseeltje met zuivere white spirit zonder problemen het teveel aan verf kan wegvegen zonder de lak te beschadigen, dank zij de glanslak. Dan weer alles goed laten drogen. Meer dan anders. Waarom? Omdat je de ruitrubbers intensief gaat "bepotelen" en vooral omdat je er ook nog eens BMF gaat overheen plakken die er later (gedeeltelijk) weer af moet. En om te vermijden dat je verf er weer mee af komt moet ze dus extreem droog zijn. Dan knip je smalle reepjes BMF, die echter breed genoeg zijn om de ganse ruitrubbers te bekleden. Het is namelijk ongegonnen werk om die folie van de eerste keer op maat te snijden en aan te brengen. Dat kan niemand. Dus kleef je een strip die aan beide kanten een beetje overbreedte heeft. Goed aandrukken met een zachte doek en op het einde eventueel met een tandenstoker om de contouren goed te laten uitkomen. De raamzijde mag gewoon doorlopen tot aan de binnenzijde van de body; dat is zelfs beter vanwege de hechting. Daarna ga je met een scherp mesje een lijn snijden waar je de chroomstrip wil laten ophouden. Niet op het einde van de ruitrubbers dus, maar iets ervoor, zodat het zwart dat eronder zit na verwijdering van het ongewenste stuk BMF tevoorschijn komt. Niemand kan zo'n mooie rechte lijn schilderen als jij met je mesje kan snijden. Let wel : als ik zeg "snijden" bedoel ik in feite gewoon het mesje laten lopen over de ruitrubbers, zonder druk uit te oefenen. De BMF is zodanig flinterdun dat het gewicht van het mesje alleen al voldoende is om de snijlijn te verwezenlijken. Dan haal je met een pincetje het overbodige stukje BMF weg en het resultaat is V-E-R-B-L-U-F-F-E-N-D !!
|
|
#28
30-12-2005, 20:37
|
||||
|
||||
|
Okey Thanks Sennake, ik ga dit zeker uitproberen. Alleen heb ik ik mijn twijfels nog (erg he?) want op die referentiefoto's (THANKS MANU) zie ik weinig rubber. Natuurlijk moet die er wel zitten (logica) maar die is wel heel goed weggestopt.
Ik heb het voorlopig anders opgelost.  Echt tevreden ben ik niet, maar langs de andere kant... Kweetniet... Eigenlijk zou ik het beter aankopen die BMF aangezien er nog wat modellen staan te wachten waar de raamrubbers verscholen zitten... Hebben ze dat in Domino of Concorde? Eens hun site nakijken... Even nog een update. Dacht van deze wagen te kunnen afwerken, maar neej hoor, moest nog hele hoop boodschapjes doen en met zo'n weertje... De knipperlichten vooraan en de koplampen kregen een kleurtje of werden geaccentueerd. Jammer genoeg schijnt dat oranje door naar de koplampen zelf. Op het bouwplan geven ze aan om dat deel Gloss white te schilderen. Bij Tamiya zijn de witte stukken gewoon doorzichtig met grije (X-11) achtergrond. Hmm... Ik heb een poging gedaan om wat raamrubbers te maken. Maar dat was voordat ik las wat hierboven stond... Dus dat wordt (denk ik) nog aangepast. De verschillende schaduwlijnen zijn geaccentueerd. Enkele decals werden al geplaatst (ze zijn van cartograf trouwens) Een overzicht in foto's:    
Last edited by Loeten; 30-12-2005 at 20:54.
|
|
#29
30-12-2005, 23:30
|
||||
|
||||
|
Veel wagens uit die goeie ouwe tijd hadden een cromé biesje op de ruitrubbers.Meestal bleef er een klein beetje rubber zichtbaar zoals sennake aanhaalde,alleen bij deze mercedes niet.
    Enkele voorbeelden   
Last edited by KNALFOUR; 30-12-2005 at 23:44.
|
|
#30
30-12-2005, 23:55
|
||||
|
||||
|
Oef dan had ik het dus oorspronkelijk toch juist... Prachtige fotoreeks trouwens, super !!
Ik plaats zaterdag een foto van hoe hij er nu uitziet na de veranderingen. Maar zoals ik zie is ESCI dus tamelijk mis met de kleurbepaling van X-11 / TS-30 ?? Want die chroomonderdelen hebben een kleurverschil. Of is Chroom een ander kleur bij Tamiya? Grtz en nu kan ik met een gerust gemoed slapen...
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests) | |
|
|
