Datsun 280Z - Airfix - 1/24

[Nismo]

Wat hebben we nodig om te verlagen;
1: een plastiek buisje waar we onze achteras kunnen doorsteken.
2: een boormachine met boren en iets om te meten.
3: secondenlijm en eventueel zip-kicker

De gaten werden afgetekend en uitgeboord, het plastick buisje wordt eerst op lengte gezaagd en daarna vastgelijmd. Zip-kicker doet de secondenlijm onmiddelijk opdrogen.
Probleem bij zo'n verlaging zijn de oorsprongelijke gaten die in de weg staan om fatsoenlijk te kunnen boren.
Maar soit, zo ziet er uit.



Dry-fit van de achteras.



Dry-fit met de carrosserie.





De nodige gaten werden opgevuld met wat plasticard.

[Nismo]

Als jullie de laatste foto goed hebben bekeken, dan zien jullie een gat in het wielhuis. Daar kwam het tandwiel van het elektomotortje naar buiten.



Dat gat moest toegemaakt worden. Met wat tape te plakken in het wielhuis werd een mal gemaakt die dan op een stuk plasticard werd geplakt.



Deze werd dan uitgeknipt, mooi rond geschuurd en na eerst gepast te hebben, vastgeplakt in het wielhuis.



Net achter het wiel zien jullie dat er een gleuf werd gevijld, deze dient namelijk om de uitlaat in vast te lijmen.
Het eindstuk wordt van deze aluminium buis gemaakt, de rest wordt gescratched van sprue of iets soortgelijks.



Zo, binnenkort de voorwielophanging aanpassen, deze wordt op dezelfde manier gemaakt als achteraan. De wielen kunnen dan wel niet draaien, maar dat deert me niet.
Plasticard, my friend.

[Loeten]

Mooie update !!

En inderdaad, de wielen hoeven niet te kunnen draaien e, anders bolt je model misschien wel van tafel af !!

[Nismo]

Ach wat, gisterenavond had ik zo iets van;
Wordt het niet tijd dat diene Datsun eens deftig op zijn wielen komt te staan.
Nu, ik had een paar posts eerder al gemeld dat als ik de originele stuurinrichting zou gebruiken, de voorste wielen te ver naar binnen stonden en de wagen tevens te hoog stond.
De voorste banden waren ook nog eens een beetje te dik naar mijn goesting, dus werden mijn hulpmiddelen maar bovengehaald, zijnde een aangepaste velg voor op het boormachine te zetten en schuurpapier.



Het boormachine werd vastgezet, men late het draaien en met schuurpapier werden de voorste banden op maat geschuurd.



Na het schuren werden de bandjes terug op de velg geplaatst.



Dan de velg/band combinatie eens dryfitten en het is duidelijk dat de wagen vooraan lager moet komen.

Linksvooraan;



Rechtsvooraan;

[Nismo]

Dan werd de originele stuurinrichting (zie rode pijl) opzij gelegd, de bevestigingspunten werden dan ook verwijderd van het chassis.



Ik ging dan maar te werk zoals achteraan, eerst werd een lasbaguette op maat geknipt zodat de wielen mooi onder de carrosserie komen te liggen.
Daarna werd er een plastiek buisje over het koperen asje geschoven, waarna de zogenoemde voorste ophanging met behulp van wat plasticard en tape op de juiste plaats gedry-fitted.



Alvorens alles vast te lijmen, werd eerst de carrosserie er nog eens opgezet.
En wat blijkt, de rijhoogte is wat mij betreft ok, de wielen staan mooi in het midden van de wielkasten.

Linksvoor;



Rechtsvoor;



Daarna werden de nodige onderdelen vastgelijmd. De wielen kunnen nu wel niet naar links of rechts draaien, maar dat deert mij niet. En wat die voorste as betreft, als het model op zijn wielen staat, zie je daar toch niks van.
Het gaat er mij om dat dit model mooi op zijn pootjes komt te staan en dat we op die manier van deze kit alsnog iets deftigs proberen te maken.

Na het vast lijmen, werden alle wielen gemonteerd, de carrosserie erop gezet en da ziet het geheel er zo uit;



De rijhoogte ziet er toch al stukken beter uit en de wielen staan ook mooi in het midden van de wiekasten, zowel voor- als achteraan.

Tot de volgende update.

[Nismo]

Nu, als men door de velgen heen kijkt, dan is daar ook maar een kale kermis. Daarom ben ik maar eens in mijn onderdelendoos op zoek gegaan naar gepaste schijfremmen.



Een badje ovenreiniger kan nooit kwaad.



Dan heb ik de opening waarin de stuurinrichting moest komen ook maar dicht gemaakt.





Dat ziet er al stukken beter uit, zeker als er ook nog eens schijfremmen op komen te zitten.
Nu weet ik niet of deze wagen toen al 4 schijfremmen had, ik dacht vooraan schijfremmen en achteraan trommels, maar dat maakt voor mij niet uit.
Ik zal dat eens moeten opzoeken.

Tot de volgende update.

[bestbalsakits]

mooie wagen, mooie bouw...
De 280ZX heeft schijven voor en achter, ik vermoed dat dat met de 280Z niet anders is. M.i. zijn trommels toch maar gebruikt tot eind jaren zestig, begin jaren zeventig, en van toen af, uitsluitend schijven. En al zeker op race wagens.
Wim

[Nismo]

Originally Posted by bestbalsakits

mooie wagen, mooie bouw...
De 280ZX heeft schijven voor en achter, ik vermoed dat dat met de 280Z niet anders is. M.i. zijn trommels toch maar gebruikt tot eind jaren zestig, begin jaren zeventig, en van toen af, uitsluitend schijven. En al zeker op race wagens.
Wim

Ik had ook al een groot vermoeden dat de racewagens rondom schijven hadden.