De Paddock
- Direct Access -
De Paddock Modelbouw Forum
De Paddock Autosport Forum

Go Back   De Paddock > Autosport > Endurance
Reload this Page nieuw FIA GT format in 2005
Home FAQ Members List Calendar F1 Prono Today's Posts Links

Reply
Page 2 of 4 1 2 3 4
 
Thread Tools Rate Thread
  #16  
Old 05-08-2005, 18:44
Benny_B's Avatar
Benny_B Benny_B is offline
De Paddock Rookie
  
Join Date: Mar 2005
Location: Borgloon
Posts: 202
Ik denk dat de Super GT (of JGTC) wagens eerder als rijdende chicanes zullen beschouwd worden dan echte concurrenten??? Zijn die auto's niet veel trager dan onze pure GT's ???

Hoe zit het eigenlijk met de GT3 klasse, waar er sprake van was??? Een klasse speciaal voor Cupwagens. Zou aanvulling van het veld betekenen, Porsche 997, AM DBRS9, Mosler, Masarati,...
Reply With Quote
  #17  
Old 05-08-2005, 20:14
FIRE FIRE is offline
De Paddock Enthousiast
  
Join Date: Feb 2004
Posts: 4,516
Quote:
Originally Posted by Benny_B
Ik denk dat de Super GT (of JGTC) wagens eerder als rijdende chicanes zullen beschouwd worden dan echte concurrenten??? Zijn die auto's niet veel trager dan onze pure GT's ???
JGTC wagens zijn sneller dan GT1.
Reply With Quote
  #18  
Old 05-08-2005, 22:31
Integra's Avatar
Integra Integra is offline
De Paddock Regular
  
Join Date: Apr 2004
Location: Heusden-Zolder
Posts: 1,626
Waarom toch altijd die vergelijking Super GT (former JGTC) <=> FIA GT.
Dat is een belachelijke vergelijking vind ik. Super GT's zijn sneller omdat de reglementen anders zijn. Kan goed zijn dat ze onder dezelfde reglementen allemaal bij elkaar hangen ...
__________________
Reply With Quote
  #19  
Old 06-08-2005, 01:35
Bramzel's Avatar
Bramzel Bramzel is offline
De Paddock Regular
  
Join Date: Jul 2003
Location: Groningen, Nederland
Posts: 1,430
Quote:
Originally Posted by Integra
Waarom toch altijd die vergelijking Super GT (former JGTC) <=> FIA GT.
Dat is een belachelijke vergelijking vind ik. Super GT's zijn sneller omdat de reglementen anders zijn. Kan goed zijn dat ze onder dezelfde reglementen allemaal bij elkaar hangen ...
Omdat ze die reglementen gelijk willen gaan trekken en Ratel betrekkingen heeft met het oosten om ook daadwerkelijk samen te gaan racen in de toekomst.
Reply With Quote
  #20  
Old 06-08-2005, 10:49
Integra's Avatar
Integra Integra is offline
De Paddock Regular
  
Join Date: Apr 2004
Location: Heusden-Zolder
Posts: 1,626
Quote:
Originally Posted by Bramzel
Omdat ze die reglementen gelijk willen gaan trekken en Ratel betrekkingen heeft met het oosten om ook daadwerkelijk samen te gaan racen in de toekomst.
jaja, weet ik, maar het heeft toch geen zin om deze auto's nu te vergelijken.
__________________
Reply With Quote
  #21  
Old 06-08-2005, 13:04
Bramzel's Avatar
Bramzel Bramzel is offline
De Paddock Regular
  
Join Date: Jul 2003
Location: Groningen, Nederland
Posts: 1,430
Klopt (DTM zou een betere vergelijking zijn), maar gezien die link blijft het toch gebeuren.
Reply With Quote
  #22  
Old 07-08-2005, 21:08
Gèrre's Avatar
Gèrre Gèrre is offline
De Paddock Regular
  
Join Date: Apr 2005
Location: Leuven
Posts: 1,108
Ik vind dat er niets moet veranderen, de races zijn nu aangenaam om naar te kijken.
Reply With Quote
  #23  
Old 08-08-2005, 10:32
Autofan's Avatar
Autofan Autofan is offline
De Paddock Regular
  
Join Date: Apr 2004
Location: Neerpelt
Posts: 656
Quote:
Originally Posted by Gèrre
Ik vind dat er niets moet veranderen, de races zijn nu aangenaam om naar te kijken.
Dat zeg je zeker vanwege de dominantie van de Maserati in de 24 Uren.
Reply With Quote
  #24  
Old 08-08-2005, 12:33
Mark's Avatar
Mark Mark is offline
Pain in the Ass :)
  
Join Date: May 2001
Location: In het land der Nomaden
Posts: 14,563
Zo veranderlijk als het weer is, zo veranderlijk is ook de visie van Ratel m.b.t. het FIA GT. Omdat het FIA GT zich niet wil plooien naar de wensen van Eurosport gaan FIA GT en WTCC ieder hun eigen weg.............alleen gaat FIA GT 3 verschillende wegen bewandelen !!!!! Ratel, heb je soms een pilletje nodig?

In de Autosport van 04-08-05 staat het als volgt beschreven:
* We krijgen volgens de plannen 1 rondtrekkend FIA GT1 circus. 5 races in Europa en 5 ergens anders in de wereld. Aantal wagens geschat op 25 stuks.....aangevuld met lokale GT1's.

* Daarnaast krijgen we een Pro-Am FIA GT2 veld. 10 races in Europa waarvan 5 samen met de GT1's. De terugval van de huidige GT2's is volgens de Ratel veroozaakt door (fabrieks)teams zoals Freisinger en Gruppe M.

* Tevens gaat men werk maken van de GT3 klasse. GT3-Cups, 360 Modena's en AM DBRS 9 zijn de beoogde wagens voor deze klasse. De FIA gaat er streng op toezien dat de performance van de verschillende wagens gelijk is.....
Waar en hoe de GT3's zullen meerijden is nog niet bekend. Samen met de GT2's? Of tijdens dezelfde weekends maar met gescheiden races.....???????
__________________
Confidentiality Notice: This communication and any accompanying attachments contain confidential information intended for a specific individual and purpose. This communication is private and protected by law. If you are not the intended recipient, you are hereby respectfully notified that any disclosures, copying, forwarding or distribution, or the taking of any action based on the contents of this communication is strictly prohibited.
Reply With Quote
  #25  
Old 08-08-2005, 13:26
gwyllion gwyllion is offline
De Paddock Enthousiast
  
Join Date: Jan 2004
Posts: 3,908
Quote:
Originally Posted by Mark
* Tevens gaat men werk maken van de GT3 klasse. GT3-Cups, 360 Modena's en AM DBRS 9 zijn de beoogde wagens voor deze klasse. De FIA gaat er streng op toezien dat de performance van de verschillende wagens gelijk is.....
Reiter zou wel eens een Lamborghini Gallardo GT3 kunnen ontwikkelen naar het schijnt.

bron: italiaspeed.com (die zich baseren op Autosport)
Reply With Quote
  #26  
Old 08-08-2005, 13:57
JPMontoya's Avatar
JPMontoya JPMontoya is offline
De Paddock Enthousiast
  
Join Date: Dec 2001
Location: Keerbergen
Posts: 2,963
Quote:
Originally Posted by Mark
Zo veranderlijk als het weer is, zo veranderlijk is ook de visie van Ratel m.b.t. het FIA GT. Omdat het FIA GT zich niet wil plooien naar de wensen van Eurosport gaan FIA GT en WTCC ieder hun eigen weg.............alleen gaat FIA GT 3 verschillende wegen bewandelen !!!!! Ratel, heb je soms een pilletje nodig?

In de Autosport van 04-08-05 staat het als volgt beschreven:
* We krijgen volgens de plannen 1 rondtrekkend FIA GT1 circus. 5 races in Europa en 5 ergens anders in de wereld. Aantal wagens geschat op 25 stuks.....aangevuld met lokale GT1's.

* Daarnaast krijgen we een Pro-Am FIA GT2 veld. 10 races in Europa waarvan 5 samen met de GT1's. De terugval van de huidige GT2's is volgens de Ratel veroozaakt door (fabrieks)teams zoals Freisinger en Gruppe M.

* Tevens gaat men werk maken van de GT3 klasse. GT3-Cups, 360 Modena's en AM DBRS 9 zijn de beoogde wagens voor deze klasse. De FIA gaat er streng op toezien dat de performance van de verschillende wagens gelijk is.....
Waar en hoe de GT3's zullen meerijden is nog niet bekend. Samen met de GT2's? Of tijdens dezelfde weekends maar met gescheiden races.....???????
Ik was op de persconferentie van Ratel is Spa en heb via mail de powerpoint presentatie gekregen. Wie er geintreseerd is om deze eens te bekijken PM
Reply With Quote
  #27  
Old 08-08-2005, 14:34
FIRE FIRE is offline
De Paddock Enthousiast
  
Join Date: Feb 2004
Posts: 4,516
Quote:
Originally Posted by gwyllion
Reiter zou wel eens een Lamborghini Gallardo GT3 kunnen ontwikkelen naar het schijnt.

bron: italiaspeed.com (die zich baseren op Autosport)
Ze kunnen beter eerst zorgen dat de GT1 competatief en betrouwbaar is (geld trouwens ook voor Spyker )
Reply With Quote
  #28  
Old 08-08-2005, 17:57
Mark's Avatar
Mark Mark is offline
Pain in the Ass :)
  
Join Date: May 2001
Location: In het land der Nomaden
Posts: 14,563
Quote:
Originally Posted by gwyllion
Reiter zou wel eens een Lamborghini Gallardo GT3 kunnen ontwikkelen naar het schijnt.

bron: italiaspeed.com (die zich baseren op Autosport)
Klopt, staat boven het stukje van de FIA GT. Reiter heeft de opdracht gekregen van een klant om een GT3 Gallardo te ontwikkelen. De klant wil hem gaan inzetten in de Langstrecken Pokal op de Nürburgring. Daarnaast wil Reiter deel uitmaken van het FIA GT3 kampioenschap in 2006.

Ze hebben overigens nog een Murc R-Gt verkocht aan de Duitser Bernhard Muller (wie kent hem niet ). De eerste sinds vorig seizoen. Naar het schijnt heeft Reiter ooit een order gekregen van Lamborghini (Audi) om er 12 te bouwen. Met deze erbij, op hoeveel stuks zitten we dan? 8? 9?
__________________
Confidentiality Notice: This communication and any accompanying attachments contain confidential information intended for a specific individual and purpose. This communication is private and protected by law. If you are not the intended recipient, you are hereby respectfully notified that any disclosures, copying, forwarding or distribution, or the taking of any action based on the contents of this communication is strictly prohibited.
Reply With Quote
  #29  
Old 08-08-2005, 18:05
gwyllion gwyllion is offline
De Paddock Enthousiast
  
Join Date: Jan 2004
Posts: 3,908
2 x DAMS
2 x Krohn-Barbour
1 x Amprex
1 x JLOC (Japanese Lamborghini Owners Club) -> ik vermoed dat de 2de JLOC wagen in LMES Monza van Reiter zelf was
2(?) x Reiter (testwagens)

Zouden DAMS en Krohn-Barbour terug genomen zijn door Reiter?


Eigenlijk is Reiter Engineering maar een bende amateurs in vergelijking met Prodrive. Wel spijtig want de wagen heeft het potentieel om snel te zijn en de looks
Last edited by gwyllion; 08-08-2005 at 18:07.
Reply With Quote
  #30  
Old 08-08-2005, 21:12
Bramzel's Avatar
Bramzel Bramzel is offline
De Paddock Regular
  
Join Date: Jul 2003
Location: Groningen, Nederland
Posts: 1,430
Quote:
Originally Posted by gwyllion
Eigenlijk is Reiter Engineering maar een bende amateurs in vergelijking met Prodrive. Wel spijtig want de wagen heeft het potentieel om snel te zijn en de looks
Hier ben ik het absoluut niet mee eens, geef Reiter het budget waar Prodrive mee kan werken en ze zetten (bijna) net zo'n prestatie neer. Natuurlijk is Prodrive iets beter als Reiter, maar wat Reiter met die Murc gedaan heeft vind ik ondanks alle tegenslagen toch best netjes. Ze hebben nooit de volledige steun van Audi/Lamborghini gehad, en nooit ook maar een fractie van de budgetten gehad waarmee Prodrive zijn wagens ontwikkeld. Verder heeft Reiter dit hele seizoen al uit eigen zak betaald, en blijven ze vooruitgang boeken. Dus Prodrive beter? Zeker. Reiter amateurs? No way.

PS: JLOC heeft 2 Murcs; voor zover ik weet waren beide wagens in Monza van Reiter, en bleven de officiele JLOC's thuis. JLOC heeft er een in GT500 en een in GT300 als ik me niet vergis.
Reply With Quote
Reply
Page 2 of 4 1 2 3 4

« Previous Thread | Next Thread »

Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests)
 

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts
BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is On
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 18:23.

Contact Us - De Paddock - Archive - Top

Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.