![]() |
|
#406
|
|||
|
|||
Quote:
Of kan je gewoon zeggen "dat zwart bakje dat bij aan de aandrijfriem hangt is een zeer speciale airco; meet de temperatuur in de cockpit maar, die voldoet aan wat in het reglement staat". Alles hangt natuurlijk af van de definitie van een airco ![]() Misschien gebruikt Pescarolo de airco wel de inlaatlucht een beetje koelen om zo een efficientere motor te hebben. |
#407
|
|||
|
|||
De regels wat betreft de airco zijn onduidelijk. Wat wordt door ACO gecontroleerd? Is het de airco zelf of is het de temperatuur in de cockpit? Bij dat laatste is de temperatuur in een cabrio natuurlijk beneden de grenswaarde dus hoeft de airco in de praktijk niet te koelen. De airco zal dus geen vermogen verbruiken. Of men sluit de airco gewoon aan maar constateerd dat ie defect is. "Hoe kan dat nou? Nou ja de temperatuur is beneden de grenswaarde dus we gaan de airco niet vervangen. Bijkomend voordeel is dan dat we meer vermogen op de aandrijfas hebben."
![]() Kortom men zal het reglement aan moeten scherpen (al is in de race tegen Audi veel toegestaan ![]() ![]() |
#408
|
|||
|
|||
Als ik het reglement erop nalees, denk ik dat dit om een fabeltje gaat.
Quote:
Toch redelijk ondubbelzinning: gesloten wagen wordt expliciet vermeld, de nodige onderdelen van de airco worden ook opgesomd (compressor, condensor, verdamper en expansieventiel) en het airco systeem moet door ACO goedgekeurd worden. Als dat allemaal geldt, mag je met een grotere restrictor rijden: Quote:
Last edited by gwyllion; 14-06-2006 at 16:16. |
#409
|
|||
|
|||
Er gaan geruchten dat ACO vrijdag zal aankondigen dat LMP1 wagens in de toekomst verplicht gesloten moeten zijn. Dan bestaan die problemen over airco natuurlijk niet meer
![]() Ik vermoed dat dit impliciet betekent dat Peugeot een gesloten LMP1 zal zijn. |
#410
|
||||
|
||||
Quote:
Vond echt wel dat die open LMP wagens iets speciaals hebben. Een gesloten LMP doet me denken aan die Toyota GT ONE, ééntje ingeschreven in GT1 als ik me niet vergis maar infeite een mix van LMP1 en GT1 was. Voor mij dus liever open LMP's... Wat dan met bv die nieuwe Audi R10 als het bv vanaf 2007 of 2008 verplicht is om met gesloten LMP te rijden? |
#411
|
||||
|
||||
Quote:
![]() Quote:
Quote:
Vergeet de Bentleys niet en daarvoor de fantastische Group C wagens (http://www.groupc-gtpracing.com/cardriver.htm). Quote:
![]() Het zal wel zeer moeilijk worden om een gesloten diesel prototype te ontwikkelen die het minimum gewicht van 925 kg haalt met de verplichte airco... |
#412
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
![]() |
#413
|
|||
|
|||
Quote:
|
#414
|
||||
|
||||
ik zou het niet erg vinden wanneer de lmp's terug gesloten zijn..
alle wagens wat ik echt heel mooi heb gevonden bij lemans zjn altijd gesloten geweest.. mercedes (clk gtr ??), toyota gt one, bentley.. ![]() |
#415
|
||||
|
||||
the future is bright:
Quote:
__________________
***You can’t make any noise above the 90 decibels, So welcome in the land of silence friends The Kids- Bloody Belgium*** ![]() |
#416
|
||||
|
||||
Quote:
![]() De Porsche 911 GT1 '98 vond ik ook zo'n beauty.
__________________
![]() |
#417
|
|||
|
|||
Quote:
![]() Quote:
|
#418
|
|||
|
|||
Quote:
Mvg... |
#419
|
|||
|
|||
Het lijkt dus om een officieel persbericht van ACO te gaan. Zie http://www.speedtv.com/articles/auto/alms/26627/
|
#420
|
|||
|
|||
Quote:
|
![]() |
Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests) | |
|
|