Memorial Gilbert Staepelaere 26.11.2005 ==> 25.03.2006

[Werner333]

Niemand heeft er baat bij dat er ook maar 1 auto van het parcours in de gracht geraakt. De kleine wegen waarover gereden wordt waren helemaal niet te berijden. Een putje of een ander klein defect aan het wegdek kan dan snel nefaste gevolgen hebben.
Het zal geen gemakkelijke beslissing geweest zijn om de zaak af te lasten, maar het siert de organsiatie dat ze zo een beslissing durft nemen.
Ik heb ook opgevangen dat er in Hulst (eindpunt) problemen waren met de elektriciteitstoevoer.
Deze editie is echter niet verloren: De ATM 2005 zal doorgaan op 25 maart 2006.
Men zegge het voort.

[fordje]

Jammer voor jullie dat het niet doorgaat. Anderzijds, idd een belangrijke en verstandige beslissing van de organisatie. Een rittensport is geen rally, zeker de Memorial heeft daar een te familiaal karakter voor. Niemand heeft zin om zijn wagen in de prak te rijden.

Hierbij nog een vraag: wil dit zeggen dat je alsnog kan inschrijven? Mss dat ik zo in maart toch kan deelnemen. Vandaag had jammer genoeg niet gelukt.

[AVD]

d'r is niemand die zegt, da ge in de gracht moet rijden hé, ieder moet z'n ding doen, en rittesport dat kunt ge op zaterdag avond gaan doen 90 km en met een modern auto'ke, ATM = ATM ge kunt overal uwen tijd vragen en dus op uw eigen snelheid rijden, enkel ni te laat komen en niet van toepassing op RT,s is ook (nog) geen VAS-rit
Jullie willen toch aan autosport doen, of enkel zoektochten ,,,

[Boetzie]

Eerst en vooral, net als iedereen vind ik het enorm jammer dat de Staepelaere werd afgelast.

Ten tweede ik weet uiteraard niet welk parcours er was uitgestippeld maar rekening houdend dat 280 teams de sneeuw moesten trotseren is de beslissing misschien niet onbegrijpelijk. En ik heb het dan duidelijk over de vraag of het verantwoord is 280 man onder eigen (afstand van verhaal moeten we toch tekenen voor iets eh!) en organisatorisch (er moet maar eens op nen boer zen veld geschoven worden of op zenne hof!) risico de baan op te sturen? Persoonlijk ben ik eerder geneigd nee te antwoorden voor 280 teams. Voor een rally met 50 deelnemers is mijn antwoord zowiezo ja!

Toen we aankwamen en het nieuws vernomen bleven we echter niet bij de pakken zitten. Samen met 7 andere teams en dankzij de organisatorische kracht van Alan Jones sloegen we de handen in elkaar en reden we een in het verleden reeds gereden ritje in de buurt.

Hoe was het? FANTASTISCH! Prachtig Decor !

De weersomstandigheden? Perfect, sneeuw en een zonovergoten hemel

Gevaarlijk? Zowel austin Healey's, een porsche, Caterham, Golfke als een oude mercedes en een Alfa Romeo hebben mits incalculatie van een mogelijke slipper zonder problemen deze rit doorstaan. Geen enkele dijk was te hoog, geen dal te diep. Enkel de Caterham moest uiteindelijk op sleeptouw genomen worden daar deze iets te veel sneeuw had gehapt.

Het tempo? zonder probleem 30km/u

Als we enkel over de bereidbaarheid van het parcours oordelen had het volgens mij voor een beperkte groep (50 à 100 teams) kunnen doorgaan. Maar ik zeg het opnieuw voor 280 teams? das iets anders.

In ieder geval respecteer ik de beslissing van ATM, hoe jammer het ook moge zijn en als er effectief gezegd is geweest dat 25 maart de vervangingsdatum wordt, dan is dat nog snel en knap geregeld ook!

Tot slot nog een persoonlijke mening: Rittensport is iets anders dan wat ATM met hun Staepelaere Memorial en CRRT met hun 6uren der Noorderkempen organiseren. Rittensport is naar mijn evaring meer zoeken en puzzelen, terwijl de orientatie-regelmatigheids rally's eerder een mooi evenwicht vormen tussen rijden en zoeken. Is dat daarom beter of slechter? In geen geval, t ligt er enkel aan wat je zelf wenst om een dagje amusement te spenderen

[volvop31]

Nogmaals proficiat voor hun moedige beslissing. Sommige wegen waren niet te onderscheiden van het veld...Bij de verkenningsronde bleek hoe verder men de rit reed hoe dikker het sneeuwtapijt werd. Bovendien werd Hulst (Morres) driemaal aangedaan en er was geen electriciteit.
Geweldig dat men zo vlug een nieuwe datum kon vastleggen!

[Pascal]

Ondertussen deze mail binnengekregen :

Geachte deelnemers, beste vrienden,


We willen U graag informeren naar onze intenties na de annulatie van zaterdag laatstleden. Jullie krijgen binnenkort een uitgebreid bericht waarin alle details zullen opgenomen zijn. Het vraagt enige tijd om met alle partners rond de tafel te zitten. We hopen eind deze week de brief te kunnen verspreiden.

We hebben besloten de wedstrijd te verplaatsen naar een andere datum. In principe wordt deze zaterdag 25 maart 2006. Het is nog even wachten tot alle partners geconsulteerd zijn om deze datum te bevestigen, maar in principe blijft deze datum behouden. Dit zal ook verschuivingen op de kalender teweegbrengen, maar dat hoor je binnenkort alles van.

We vragen U om nog even geduld te hebben (ondertussen moeten we ook opnieuw gaan werken) om alles netjes af te ronden. Mogen we U ook vragen dit bericht aan uw piloot of co-piloot te verspreiden (we beschikken niet over alle e-mail adressen en er zijn ook enkele deelnemers die nog geen elektronisch postadres hebben).

Bedankt voor jullie begrip en ook voor de toffe reacties die we mochten ontvangen als ondersteuning van onze beslissing.

Met beleefde en sportieve groeten.

Fredien Nachtegael
Wedstrijdleider.

Dus de kalenderwijzigingen maar in de gaten houden...

C U

[BiHorNie]

Idd

den Vlaanderens Classic Tour veranderd van datum, tis al dak weet...
Nieuwe datum voor de VCT wordt 20 mei.

Nu dat den ATM pas volgend jaar doorgaat, wilt da dan zeggen dat de Challenge Roger Boeren ten einde is voor dit seizoen, of zullen ze wachten tot volgend jaar in maart

[BiHorNie]

Originally Posted by BiHorNie

Idd

den Vlaanderens Classic Tour veranderd van datum, tis al dak weet...
Nieuwe datum voor de VCT wordt 20 mei.

Nu dat den ATM pas volgend jaar doorgaat, wilt da dan zeggen dat de Challenge Roger Boeren ten einde is voor dit seizoen, of zullen ze wachten tot volgend jaar in maart

twordt dus voor den VCT 26 augustus... Zaal niet vrij in mei

[Pascal]

Volgende mail (ook interessant voor wie nog niet ingeschreven was en toch op 25/03/2006 willen ddelnemen) :

ATM 2005 – Memorial Gilbert Staepelaere

Beste deelnemers

Het eerste winteroffensief leverde idyllische beelden op, maar met deze woorden stopt voor mij de intrede van Koning Winter. Zoals beloofd willen we graag nog even terugkomen op de beslissing om de wedstrijd te annuleren en de gevolgen ervan naar de toekomst.

1. Voorgeschiedenis.

Al enkele dagen waren de weersvoorspellingen niet gunstig. Toch begonnen we donderdag in de late namiddag met het aanbrengen van de eerste zelfcontroles. Toen werden we al geconfronteerd met de eerste hagelbuien en windstoten. Vrijdag was de zwaarste hindernis de wind. In de vlakke polders bovenop een dijk een zelfcontrole zetten was geen sinecure, gelukkig bleef de neerslag achterwege. Vanaf vrijdagnamiddag kregen we vanuit Nederland de eerste vragen over het al dan niet doorgaan van de wedstrijd, want bij onze noorderburen viel de sneeuw met bakken uit de hemel en zorgde voor een enorme verkeershinder. De weersvoorspellingen werden op de voet gevolgd. Vanuit mijn bureau zag ik vrijdagavond de eerste vlokken vallen. De vraag was, blijven die liggen? Wat zal de temperatuur deze nacht zijn, want t° boven nul geeft mogelijkheden, bij vorst zou de toestand erger worden. Ondertussen waren alle voorbereidingen getroffen. Ik besloot voorlopig niet af te gelasten.

2. Motivering.

Zaterdagochtend zag het er ineens minder fraai uit. Ik zag in onze straat wel mogelijkheden om te rijden, maar hoe was het op de lokale wegen gesteld? Nadat we ons bij enkele lokale bronnen hadden geïnformeerd, de meteo hadden bevraagd en zelf her en der een kijkje waren gaan nemen, bleef er maar voor mij maar één optie, namelijk de annulatie van de wedstrijd. Ook van een inkorting van het traject kon geen sprake zijn, want de grootste problemen deden zich voor op Nederlands grondgebied, waar ruim de helft van het parcours was uitgetekend.
Toen de beslissing was genomen, waren velen onder jullie al onderweg naar het punt van eerste bestemming in Sint-Niklaas. Anderen hadden meer geluk en konden we nog tijdig informeren
Onze motivering zagen we puur uit het oogpunt van de veiligheid van de deelnemers. Op smalle wegen was het kruisen van voertuigen omzeggens onmogelijk omdat de breedte van de berm onmogelijk kon geschat worden als gevolg van opgehoopte sneeuw. Je kon niet zien wanneer de wegbedekking verhard of onverhard was, tenzij piloot of co-piloot uit het voertuig zouden stappen om zich persoonlijk te gaan vergewissen. Dan was er de toestand van enkele wegen ten noorden van Hulst en zagen we her en der takken breken onder het gewicht van de sneeuw. Er waren dus voldoende elementen aanwezig om de beslissing te ondersteunen. De ATM-organisatie neemt uw veiligheid en die van zijn medewerkers erg ter harte.
Trouwens, ik voel me er nog steeds goed bij. Nu hebben we de dag afgesloten zonder lichamelijke en stoffelijke schade. Veiligheid voor alles.
Gelukkig werd mijn beslissing niet gedragen door zin voor avontuur, bepaalde sportieve prestaties en/of financiële aspecten en was veiligheid de enige barometer.

3. Reactie.

Eens de beslissing genomen, werd getracht om zoveel mogelijk mensen te bereiken. Er werd contact gezocht met de openbare omroep om een radioboodschap te verspreiden, er werd een bericht op de website geplaatst en op de wedstrijdtelefoon ingesproken, er werd massaal getelefoneerd, etc... in de hoop zoveel mogelijk mensen te bereiken om te beletten dat ze de verplaatsing naar Sint-Niklaas maakten.
Onderweg naar Sint-Niklaas vernam ik dat de gemeente Hulst te lijden had onder een stroomonderbreking en er sinds vrijdagnacht 8000 huisgezinnen zonder stroomvoorziening zaten. Ook Morres-Wonen werd getroffen en kon niet openen. We hadden dit jaar alle tussenstops en de finish in de locaties van Morres-Wonen voorzien, dit zou ons nog een bijkomend probleem hebben opgeleverd wat catering en rekenkamer betrof. Gelukkig was dit niet meer aan de orde.
Toen ik uiteindelijk zelf in de indoorkarting aankwam, zag ik veel enthousiaste deelnemers staan. Je hart bloedt een beetje, maar toch weet je dat je de juiste beslissing hebt genomen, al zal je steeds een aantal mensen ontgoocheld hebben.

C U

[Pascal]

4. Gevolgen.

Voor onze organisatie is dit een zware financiële aderlating. Dank zij de loyale opstelling van al onze partners, maar MORRES-WONEN in het bijzonder, kon volgens een voorlopige raming, het verlies beperkt blijven tot maximum 1500 euro. De inspanning van de filiaalmanagers van Morres-Wonen, situeerde zich op het vlak van de catering. Men was bereid om de 400 klaargemaakte warme maaltijden vacuüm te trekken en aan de medewerkers van Morres tegen inkoopprijs aan te bieden.
Ondertussen werd beslist de wedstrijd op een andere datum te laten rijden. Hierdoor dienden enkele ingrijpende aanpassingen aan de wedstrijdkalender van onze organisatie te veranderen, wat ook van de organisatie van de Vlaanderen Classic Tour een zware inspanning vroeg. Daniel Immesoete diende al zijn partners te overtuigen van de noodzaak van deze beslissing. Hij slaagde hierin waarvoor onze dank. De Cabrio-tour wordt dit jaar geïntegreerd in de wedstrijd op 26 augustus, waarvoor de brouwerij Liefmans te Oudenaarde als centraal punt werd gekozen en de Vlaamse Ardennen weerom voor een prachtig decor zullen zorgen.We danken ook de uitzetter van de ‘Straven Toebak’ rit, die aanvankelijk zijn wedstrijd op die datum had geprogrammeerd maar begrip had voor ons verzoek.
Tot slot hebben we geleerd dat dringend een noodscenario in ons draaiboek moet ingepast worden en werd er een werkgroep opgericht om te onderzoeken welke voorbereidende maatregelen er kunnen getroffen worden (en wat er in het draaiboek als noodplanning dient opgenomen te worden) om (hopelijk nooit meer) alle deelnemers en medewerkers (want ook onder hen waren er die hun standplaats hadden ingenomen vooraleer ze konden ingelicht worden) tijdig in kennis te stellen.
Ook aan ons materiaal hebben we heel wat schade opgelopen. Diverse controleborden werden door de wind van de bomen gerukt, niettegenstaande de koord er zeer degelijk was aan bevestigd.

5. Datums.

De wedstrijd van 26 november wordt verschoven naar 25 maart 2006. Het programma 2006 ziet er dus als volgt uit:

Zaterdag 25 maart 2006 – ATM 2005 – Memorial Gilbert Staepelaere met start te Sint-Niklaas.

Zaterdag 26 augustus 2006 – Vlaanderen Classic (en Cabrio) Tour met start in Oudenaarde.

Zaterdag 7 oktober – ATM oefenrit met start in Berlare

Zaterdag 25 november 2006 – ATM 2006-Memorial Gilbert Staepelaere met start te Sint-Niklaas.

6. Wat moet je als deelnemer doen?

Het beste wat je voor ons kan doen, is aan de drie wedstrijden deelnemen. Wanneer je onderstaande formule hebt gelezen en er zijn nog vragen in verband met de inschrijving, is er slechts één aanspreekpunt :
ATM-wedstrijdsecretariaat, Gardenialaan 12/14 te B-2950 Kapellen
Mobiel – gsmnummer : 0499-976.189
Fax – 03-664.45.53
Mailadres : inschrijving@altena-vzw.be

6.1. Je wilt op 25 maart deelnemen aan ATM 2005

6.1.1. Je was ingeschreven en had betaald.

- stuur deze mail terug naar het wedstrijdsecretariaat met vermelding van namen en het gekend startnummer ATM 2005 (ben je het kwijt – raadpleeg onze website www.altena-vzw.be
- uw acceptatiebericht wordt jullie uiterlijk op 1 maart 2006 toegestuurd.
- aan de deelnameprijs wijzigt er niets.

6.1.2. Je was ingeschreven maar had nog niet betaald.

Je was ingeschreven zonder avondmaal:
- je kunt van start gaan mits betaling van 45 euro
- stuur deze mail terug naar het wedstrijdsecretariaat met vermelding van namen en het gekend startnummer ATM 2005 (ben je het kwijt – raadpleeg onze website www.altena-vzw.be)
- uw acceptatiebericht wordt jullie uiterlijk op 1 maart 2006 toegestuurd.

Je was ingeschreven met avondmaal:
- je kunt van start gaan mits betaling van 65 euro
- stuur deze mail terug naar het wedstrijdsecretariaat met vermelding van namen en het gekend startnummer ATM 2005 (ben je het kwijt – raadpleeg onze website www.altena-vzw.be
- uw acceptatiebericht wordt jullie uiterlijk op 1 maart 2006 toegestuurd.

6.1.3. Je was nog niet ingeschreven en wil nu deelnemen.

- vul het online-formulier in op de website www.atm-organisatie.be)
- voer de betaling uit (middagmaal is inbegrepen):
- 45 euro zonder avondmaal
- 65 euro met avondmaal
- uw acceptatiebericht wordt jullie uiterlijk op 1 maart toegezonden.

6.2. Je kunt op 25 maart 2006 niet deelnemen.
- we betalen jullie deelname recht terug conform de reglementering
- je wenst het betaald bedrag te reserveren als voorschot op én van de volgende wedstrijden
- stuur deze mail terug naar het wedstrijdsecretariaat met vermelding van namen en het gekende startnummer ATM 2005 (ben je het kwijt – raadpleeg onze website www.altena-vzw.be)
- daarna zorgen wij voor de afhandeling.

6.3. Andere

- Alle ernstige voorstellen zijn welkom en worden onderzocht.
- De teveel betaalde bijdagen worden ter plaatse afgerekend.

6.4. Betalingen.

Alle betalingen gebeuren via bankrekeningen van Autoclub Altena v.z.w. :
a. Belgische bankrekening : 979-0692006-13.
b. Nederlandse bankrekening : 56.30.56.754 van de ABN-AMRO bank te Hulst.
c. Franse deelnemers per cheque die op de dag van de rit omgeruild wordt.

7. Allerlei.

1. De startnummers worden principieel behouden. Wie een later startnummer wenst, wordt verzocht dit op de mail te vermelden.
2. We verzoeken elk team om de inhoud van dit bericht aan de piloot of navigator te bezorgen wanneer deze geen email adres heeft. ( we beschikken over veel email adressen, maar er zijn toch nog verschillende personen zonder, vandaar ons verzoek).
3. De rallyplaten, deurnummers en roadbooks die op 26 november voorzien waren, zullen op 25 maart gebruikt worden.

4. Het avondmaal blijft zoals voorzien in de brochure ( wel aangepast aan de datum).

5. We zijn genoodzaakt om 7 dagen extra vakantiedagen te plannen om de voorbereidingen en afhandeling in goede banen te brengen, want ten slotte is en blijft deze organisatie vrijwilligers- en mensenwerk.

8. Slotbemerking.

Ik wil graag de deelnemers en clubs die ons een ondersteunende mail bezorgden danken. Ook de deelnemers en medewerkers willen we vanuit onze organisatie danken voor het gestelde vertrouwen en hopen in de toekomst, op jullie aanwezigheid te mogen rekenen. Waarvoor dank.

Met beleefde en sportieve groeten


Fredien Nachtegael
Wedstrijdleider

Heel sportief om zich te motiveren voor iets wat voor de meesten reeds duidelijk was.
Bij deze ook aankondigen dat wij opnieuw van de partij zullen zijn.

C U

[Pascal]

Originally Posted by Pat

Wij zijn er dus niet klaar voor.
Ondanks dat de verzekering in orde kwam, en ondanks dat de remmen ok zijn, en ondanks dat we terug licht hebben .... werd de wagen enkele minuten geleden afgekeurd op de schouwing.
Zelfs de uitleg dat hij vorig jaar ook geen lichtclaxon had en dat we aan geen goede relais geraken, hielp niet.

Mag ik je een goede raad geven. Je hebt nog wat tijd maar begin er tijdig aan dan ben je er zeker bij

C U

[Pascal]

Nog 50 dagen te gaan voor de Start van de uitgestelde editie van de 10de ATM Memorial Gilbert Staepelaere 2006 op 25 Maart 2006!

Zo tellen ze af op hun website...

Wie gaat er van de partij zijn. Gert Staepelaere heeft gevraagd om hem collectief op de hoogte te brengen van de teams van Depaddock. Dit met het oog op de teamsamenstelling voor de memorial.

Gelieve hier uw startnummer te vermelden en dan kunnen we hem spoedig een mail sturen. Dank bij voorbaat...

Team 68 : wij dus...

Indien je voor de geplande editie nog niet was ingeschreven, kan dat uiteraard voor de uitgestelde editie, op 25/03/2006, nog steeds. Indien je je alsnog inschrijft, hadden we ook hier graag een seintje...

C U

[Jan]

Team 76 : Wouter en mezelf
Team 79 : Patrick en Rudi

En aftellen dat we doen

[Pat]

Team 60 : Pat en Tony

[Pascal]

Laatste info en nieuwe deelnemers lijst op : www.atm-organisatie.be

Heel wat bevestigingen, hier en daar een afzegging, nog heel wat teams te bevestigen en ook een hoop nieuwe inschrijvingen...

@ Werner : nog niet bevestigd... problemen ???

C U