- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
|||||||
| View Poll Results: Deze poll is gesloten... | |||
| Nihil |
   
|
0 | 0% |
| Nihil |
  
|
0 | 0% |
| Voters: 0. You may not vote on this poll | |||
 |
|
|
Thread Tools | Rate Thread |
|
#31
14-06-2005, 15:32
|
|||
|
|||
|
Fantastisch nieuws: Peugeot keert in 2007 terug naar Le Mans met een diesel! (pitstop.tv)
Het gerucht deed al een tijdje de ronde en werd vandaag bevestigd. De beslissing is nog niet definitief; eerst moet een haalbaarheidsstudie gedaan worden. Benieuwd of Audi de R10 ook zal uitrusten met een diesel of de V8 FSI biturbo opnieuw zal gebruiken. De volgende jaren worden het terug hoogtijden qua prototypes: nieuwe Audi, Porsche LMP2 (en later misschien LMP1), Peugeot, Riley GTP, ... 
|
|
#34
14-06-2005, 22:47
|
||||
|
||||
|
Ondertussen pleit Paul Frère in de Autogids voor een aanpassing van het Le Mans reglement, door het brandstofverbruik te beperken. In de jaren '80 was dit ook al het geval en werden droomwagens als de Porsche 956 en Jaguar XJR's geboren die het brandstofverbruik enorm beperkten t.o.v. de andere merken.
Frère weet ook wel dat piloten niet erg happy zijn met een race waar ze niet voluit kunnen gaan, en het zou ook het spektakel niet ten goede komen; maar ook daar ziet hij een mogelijke oplossing. Bv zou je kunnen zeggen dat de totaal toegelaten hoeveelheid brandstof tot na 2/3 koers vastligt, waarna je het verbruik voor het laatste derde weer vrijgeeft. Hiermee bespaar je een pak brandstof en krijg je toch nog een spannend koersverloop. Alleen de manier waarop je dit moet controleren is dan nog een discussiepunt... Ik zie wel wat in Frère's idee. Tenslotte weet die mijnheer ook wel waarover hij praat. Hij heeft zelf Le Mans gereden, gewonnen, en meer racewagens getest in zijn leven dan wie ook...
|
|
#35
14-06-2005, 23:18
|
||||
|
||||
|
ander voordeel is ook dat niet meer dan de helft er 's morgens al uitligt. Zo komer er meer aan de meet
__________________
http://www.skylimitevents.com
|
|
#36
15-06-2005, 15:27
|
|||
|
|||
|
Meer info over het Peugeot project op pitstop.tv; gegevens/speculatie overgenomen uit Equipe.
Niks verrassend/redelijk voor de hand liggende dingen: * waarschijnlijk gesloten LMP (zoals de 905) * motor ontwikkeling wordt uitbesteed en wellicht een 5.5 V8 of V10 diesel; V10 als je het mij vraagt (alle hedendaagse dieselmotoren hebben cilinders van ongeveer 0.5 liter inhoud en de Ricardo Judd en "Caterpillar" TDI zijn ook V10s) * chasis: nog onbeslist; zelf bouwen of uitbesteden aan Pescarolo of Courage (Courage werkt reeds aan een opvolger voor de C60 en dit zou wel eens een gesloten LMP1 kunnen worden) * piloten: Eric Hélary en Soheil Ayari zijn grote kanshebbers aangezien ze reeds voor Peugeot Supertoerisme rijden
|
|
#37
15-06-2005, 15:53
|
|||
|
|||
|
Een interview met Jean-Pierre Nicolas van Peugeot Sport: Automobile : « Mettre en avant le diesel Peugeot »
Hierin wordt inderdaad vermeld dat het nog onduidelijk is of het een V8 of V10 zal zijn, maar de motor zal zeker 650 pk produceren en 1200 Nm koppel zal hebben. De wagen zal nieuw zijn en dus niet afgeleid van het 907, de spectaculaire GT concept car.
|
|
#38
15-06-2005, 16:46
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
WRC-prono 2009 kampioen
|
|
#40
15-06-2005, 18:53
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
|
|
#41
16-06-2005, 13:43
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#42
16-06-2005, 13:51
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
***You can’t make any noise above the 90 decibels, So welcome in the land of silence friends The Kids- Bloody Belgium*** 
|
|
| Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests) | |
|
|
