- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
#31
02-10-2002, 21:00
|
||||
|
||||
|
Ik heb zo het gevoel dat die 'affaire' tussen procar en belcar al dan niet samen gegrond is op een typisch Belgisch voorwendsel, namelijk puur communautair, mijn insziens is de procar een eerder francofone aangelegenheid en de belcar een vlaamse... succes steekt nu eenmaal de ogen uit hé. Mijn gedacht hebben de Belcarorganistatie de procar niet nodig dus...
|
|
#32
02-10-2002, 21:47
|
||||
|
||||
|
Ik denk dat je er niet ver naast zit Flugel.
Hoe lang probeert men nu al die zever die procar is kunstmatig in het leven te houden? Belcar rules en hopelijk blijft hetzo. Indien niet gaan we actie voeren op de startgrid. 
|
|
#34
03-10-2002, 19:51
|
||||
|
||||
|
Even een aantal punten vaststellen:
- New Procar, bij drie nieuwe deelnemers de invoering van een nieuwe klasse. Onder het motto: iedere deelnemer op het podium. - New Procar, al jaren niet populair bij teams, rijders en publiek - Organisatie in handen van een stel hautaine bobo’s, die strak in het pak naar het circuit komen en over het algemeen een soort boerendialect frans spreken. - Belcar, (nog) volle startvelden. - Belcar favoriet bij teams, rijders en publiek. - Organisatie in handen van een stel spijkerbroek dragende mannen, die pinten drinken met hun deelnemers Nederland, DTCC magere startvelden……..5 fabriekswagens en net zoveel privateers Nederland, organisatietalenten net zo pover als bij de procar. Nederland, Dutch (not so) Supercar Challenge, nivo ligt nog lager dan de Touring Cup Beide landen zijn in het bezit van kleine economie, oftewel twee beperkte markten waar sponsorgeld te halen valt. Beide landen hebben wat betreft TV-coverage van de nationale autosport zo goed als niets (Peter, je hoeft je niet aangevallen te voelen), de marktaandelen zijn te klein om grote budgetten te verlangen van de TV stations Mijn Standpunt: Hetgeen wat ik nu vertel zal wel altijd een droom blijven, maar als je nu heel eerlijk bent zou een fusie van beide landen op autosportgebied de beste oplossing zijn. I.p.v. twee kleine sponsormarkten, krijg je dan een markt die de naam markt waardig mag dragen. Éen TV produktiemaatshappij die zijn programma aan twee TV kanalen kan verkopen…….. Deze eenvoudige kostenbesparende truc geldt ook voor promotiemiddelen, gedrukte media, internet, marketing. Dan de invulling van zo een super raceweekend: - een Benelux GT en Toerwagenkampioenchap, concept zoals Belcar. De geschiedenis leert ons dat dit concept werkt - een silhouettekampioenschap, Circuit Zandvoort wil iets opzetten zoals de V8Star uit Duitsland…….. - Twee merkencups met bomvolle startvelden, zoals Yaris en Clio. Evt. met pre-kwalificatie op zaterdag - Een of twee Formuleklassen. Zo dergelijk A-evenement zou dan een keer of 7 gehouden kunnen worden, 2 * Zolder, 2 * Spa, 2 * Zandvoort en 1 * Assen. Om verblijf- en organisatiekosten te besparen alleen racewerk op zaterdag en zondag. Op nationaal nivo in beide landen dan ook nog een B-evenement die separaat werken. In belgie zou een weekend dan uit Touring Cup / GDC , een instapklasse zoals Sprinterscup, radicals kunnen bestaan. In nederland zou een weekend dan uit Dutch Super Car (maar wel meer in de trant van TC), vege series, merwedesprings cup en evt nog een merkencup kunnen bestaan. De enige vreemde vogel die een “stand alone” concept blijft behouden is de 24U van Zolder. Staat open voor het Benelux GT en Toerwagenkampioenschap en andere europese deelnemers. Het is een droom en dat zal het ook blijven waarschijnlijk, reden is vrij simpel. In een dergelijke organisatiestructuur heb je dus ook maar helft van de mensen nodig wat betreft bonden en organisatie t.o.v. nu. Daarin zit hem nou de kneep, niemand is bereid om zijn “dikkenek-baantje”, “jan met kloten functie” of “bobo-bezigheid” op te geven. Soms zijn de problemen eenvoudig te lokaliseren, dit is er eentje van. Met vriendelijke groet, Mark Reijnders Autosport liefhebber pur sang.
__________________
Confidentiality Notice: This communication and any accompanying attachments contain confidential information intended for a specific individual and purpose. This communication is private and protected by law. If you are not the intended recipient, you are hereby respectfully notified that any disclosures, copying, forwarding or distribution, or the taking of any action based on the contents of this communication is strictly prohibited.
|
|
#35
03-10-2002, 20:15
|
||||
|
||||
|
Heel goede ideeën, maar ik denk niet dat de Waalen het zelfde ervan zouden denken...
En dan moeten we dan ook nog tot in Zandvoort geraaken (en Assen), veel te ver... Nee, grapje, als het dat maar was. Zou idd super zijn, maar ik vrees ook dat dat niet voor de volgende jaren gerealiseerd gaat zijn. Maar wie weet, later misschien ! Vincent
__________________
<a href=http://www.vdb-race-pics.com>www.vdb-race-pics.com  </a>
|
|
#36
03-10-2002, 20:50
|
||||
|
||||
|
Idd een goei idee, ik had er zelf nog niet aan gedacht: dat ik dat ooit tegen een Nederlander zou zeggen...
Maar ik denk dat de Nederlanders er nooit mee akkoord zouden gaan: ze zouden immers altijd verloren gereden worden 
|
|
#37
03-10-2002, 22:02
|
||||
|
||||
|
Quote:
Maar dat ene punt geldt voor beide landen, iedereen zal zijn (land)trots moeten inslikken om er iets van te maken.
__________________
Confidentiality Notice: This communication and any accompanying attachments contain confidential information intended for a specific individual and purpose. This communication is private and protected by law. If you are not the intended recipient, you are hereby respectfully notified that any disclosures, copying, forwarding or distribution, or the taking of any action based on the contents of this communication is strictly prohibited.
|
|
#39
04-10-2002, 06:07
|
|||
|
|||
|
Nederland, Dutch (not so) Supercar Challenge, nivo ligt nog lager dan de Touring Cup
He marshall het niveau van de touring ligt wel hoog ook he!!!!! Of zie ik dat verkeerd, onze traagste deelnemer is nog nie zo traag als J. DE T. Ik heb deze week gehoord dat de 10H vol zitten, dwz 70 auto's op de 9 november niet slecht. Ik moet nu naar Frabcorchamps vertrekken. Saluuuuuuuuuu.
|
|
#40
04-10-2002, 17:36
|
||||
|
||||
|
ik moet zeggen dat het voorstel van driesco helemaal niet slecht is. zeker op het punt van tv-coverage denk ik wel dat er iets in zit. alles in één weekend, en als er dan nog een samenwerking komt tussen de waalse en vlaamse media dan zit hier naar mijn gevoel een grote kans op succes in! maar ik durf mij natuurlijk niet uit te spreken over de al dan niet mogelijke samenwerking tussen die verschillende media. ook de nederlanders erbij betrekken lijkt me niet slecht.
de media kunnen misschien de tv-coverage geven in hun land, m.n. pitstop in zolder, rtb of rtl in francorchamps, en de hollanders in zandvoort/Assen. eigenlijk vraag ik me nu af of er mensen van de NSK of KACB dit hier lezen. deze voorstellen zouden hen toch kunnen helpen om wat breder te denken dan ze nu aan het doen zijn. misschien eens een mailtje sturen naar de desbetreffende organisaties om hier eens een bezoekje te brengen en de brede waaier aan voorstellen, die 'de paddock' voortbrengt, te lezen.
__________________
|
|
#41
04-10-2002, 18:53
|
||||
|
||||
|
Quote:
Nu ben ik op weg naar Francorchamps............iedereen in Aubel, Battice......opletten er komt weer een hollander voorbij
__________________
Confidentiality Notice: This communication and any accompanying attachments contain confidential information intended for a specific individual and purpose. This communication is private and protected by law. If you are not the intended recipient, you are hereby respectfully notified that any disclosures, copying, forwarding or distribution, or the taking of any action based on the contents of this communication is strictly prohibited.
|
|
#42
04-10-2002, 21:03
|
||||
|
||||
|
Quote:
Versta mij niet verkeerd er zullen waarschijnlijk wel mensen tussenzitten met goede ideeën, maar altijd komt die (taal)barrière er weer tussen te staan... België één land (op papier) maar te grote verschillen onderling.
|
|
#44
14-10-2002, 13:56
|
||||
|
||||
|
Bon, even tijd voor wat verdere informatie:
Zaterdagmiddag hebben de organisatoren van de New Procar (PRC group) alle teams uitgenodigd in de tent van de Procar om de plannen voor 2003 uit de doeken te doen. Dit is kort gezegd wat er verteld is: - er staat nog steeds niets vast: woensdag en vrijdag zijn er vergaderingen met de racb en de mensen van het circuit van Zolder. In tegenstelling tot de geruchten willen de organisatoren wel doorgaan met de New Procar: ofwel nog een jaar doorgaan met de huidige formule ofwel met de divisie 2 (superproductie en groep N) als hoofddivisie MAAR alles hangt af van het feit of de teams nog er mee willen doorgaan. - de organisatoren gaven toe dat de silhouettes een flop zijn. In Frankrijk is de formule grandioos geslaagd maar hier dus niet. Daarom lijkt het logisch dat de Belgische silhouettes naar Frankrijk verhuizen. - nog een mogelijkheid is samen met de mensen van de dtcc een sprintkampioenschap voor superproductie en eventueel groep n's oprichten, immers bij onze noorderburen wordt dat ook opgedoekt wegens gebrek aan interesse. Door de krachten te bundelen kan er misschien terug een mooi kampioenschap ontstaan met races in België en Nederland. dit zijn zo de dingen die mij bijgebleven zijn, als mij nog iets te binnen schiet laat ik het direct weten!
|
|
#45
14-10-2002, 14:44
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
WRC-prono 2009 kampioen
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests) | |
|
|
