Barcelona dag 4

[pipo]

Originally posted by Lambo
Inderdaad, ik verwarde met iets anders. Maar dan is mijn vraag wel: wat is het nut om de luchtsnelheid te meten boven de wagen? Mag ik trouwens opmerken dat je dan trouwens niet de absolute snelheid van de lucht meet, maar de snelheid van lucht boven de wagen, ten opzichte van de wagen. Wat is daar dan het nut van?

Dan kun je de luchtsnelheid vergelijken met de snelheid van de wielen en zien wat het verschil is. Als je dan load cells op de wagen hebt staan kan je zien bij hoeveel luchtsnelheid je een bepaalde druk aan downforce hebt. Deze gegevens kun je dan vergelijken met de gegevens uit de windtunnel. De wind komt namelijk niet altijd van waar jij wilt. Als de wind sterk langs de achterkant van de wagen waait, hij rijdt dus wind af, heb je minder downforce. Dit is ook de reden dat een vliegtuig altijd opstijgt of land tegen de wind in.

[Lambo]

Ja, maar waarom wordt dan de 'luchtsnelheid' gemeten een stuk boven de wagen? Die levert niet de downforce, maar lucht die over de wagen stroomt doet dat.

[airco]

exacte snelheid bepalen ?

Als ze daarvoor de luchtsnelheid zouden meten vlak om de neus .... zouden ze een negatieve invloed hebben van de luchtstroom ten gevolge van aerodynamische snufjes die de wagen bezit.

[A.J.]

Zou dit ook niet zijn om het verschil tussen wind-mee en tegenwind te meten?
In Barcelona draait de wind namelijk meestal tussen de ochtend en de namiddag waardoor de topsnelheid tot 10 km/u kan verschillen.

[Guido]

de pitotbuis wordt ook bij vliegtuigen gebruikt. Niet enkel om snelheid te meten maar ook druk. Tijdens testen wordt deze zo hoog geplaatst om een eikingspunt te hebben - zonder turbulenties of onstabiele lucht voor de wagen, vanaf waar dan verder gewerkt wordt. Tijdens races staat de pitotbuis altijd op de neus. Dit wil eigenlijk zeggen, dat ze nog op zoek zijn naar de juiste parameters, om te zien of de gegevens op circuit kloppen met die van in de tunnel. Dus niet alleen snelheid maar ook drukverschillen

Heb dit ook nog gezien tijdens testen in Silverstone op de Arrows van Verstappen toen der tijd. 'k zal eens in mijn foto's duiken en die posten.

[Guido]

Zoals beloofd een foto van Verstappen in de Arrows - is misschien een beetje off-topic hier - maar de foto past wel in de discussie over de pitot-tube op de luchtinlaat.

Nooit gedacht dat ik deze slechte foto ooit zou scannen, maar goed, de pitot is wel goed te zien.