- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
#46
23-08-2007, 14:14
|
||||
|
||||
|
Quote:
 Euh, wie is François Verlinden?  ik heb het boek ook!
|
|
#47
24-08-2007, 20:56
|
||||
|
||||
|
Quote:
Wat een vakmanschap. Het lijkt allemaal net echt man, je weet de perfecte balans te vinden van de hoeveelheden, manieren en aanbrengmethodes van kleuren. SCHITTEREND! Super is ie geworden tot nu toe. Ga zo door
|
|
#48
24-08-2007, 21:54
|
||||
|
||||
|
Quote:
 Chique update, Guy! Zitten goeie tips tussen. Enneuh, de bestelde mish mash is onderweg !!
__________________
Groetjes, Domi.
|
|
#49
26-08-2007, 16:23
|
||||
|
||||
|
Nadat ik de foto's van de cabine gemaakt en gepost had, heb ik er nog de deurpanelen op gemonteerd (zonder deurpanelen kon ik betere interieurfoto's maken) en vervolgens heb ik de complete cabine terzijde gelegd.
Tijd om de achterste koetswerkbekleding eens verder af te werken. De laatste vernislaag heeft meer dan een week de tijd gehad om te drogen, dus zou ze hard genoeg moeten zijn om zonder gevaar voor vingerafdrukken verder bewerkt te kunnen worden. Ik plak het groene gedeelte dus af met Tamiya masking tape, en spuit de metalen vloer met Testor's metaalkleur, net als de brandstoftank die op de vloer gemonteerd moet worden. Na een 10tal minuten kan ik de afplaktape al verwijderen, want Testor's droogt zeer snel. Het spuitwerk ziet er puik uit, maar het groene gedeelte vertoont toch sporen van de afplaktape die zich in de vernis vastgezet hebben. Blijkbaar is een week droogtijd toch nog niet voldoende geweest. Dus ga ik de glanslaag met Tamiya compound te lijf zodat te mooie glans van voorheen weer tevoorschijn komt. Dat blijkt de goede methode te zijn want na een uurtje frotten is alle leed geleden. Maar ik heb mijn les geleerd: ik ga de schilderwerken aan de rest van het koetswerk toch nog maar een weekje uitstellen... Maar er is nog genoeg werk te doen, dus stilvallen zullen we niet. Na enkele referentiefoto's te bekijken stel ik bv vast dat de mazen van het beschermende vangnet, dat aan de bestuurderszijde van de cabine tegen het raam vastgemaakt zit, veel te groot en te grof zijn. Dat moet dus opnieuw gedaan worden. Dus knip ik de mazen weg zonder het kader weg te gooien, en ik vervang ze door dunne ijzerdraad. Zowel de diameter als de tussenafstand tussen de draden kan zo verminderd worden om tot een overtuigend resultaat te leiden. Bovendien hoef ik de mazen al niet meer te schilderen want ook in werkelijkheid bestaan die vangnetten uit metaaldraad. Een volgend pijnpunt waren de claxons en de Mercedes-ster, die in de kit zaten als verchroomde onderdelen (net zoals in werkelijkheid), maar die zodanig aan de gietboom vastzitten dat het onmogelijk is om ze los te knippen zonder het chroom te beschadigen. Bovendien vertonen de onderdelen lelijke gietnaden onder het chroom, en tot overmaat van ramp zijn de trompetten van de claxon niet hol, maar gewoon volgegoten plastic. Dat ziet er niet uit en moet opnieuw gedaan worden. Dus knip ik de onderdelen los, en bleek ze af met bleekwater. Vervolgens worden de gietnaden weggeschuurd en kan ik de trompetten uitboren en frezen tot ze er werkelijk als echte trompetten uitzien. Daarna krijgen alle onderdelen een laagje enamel glanzend zwart, en tenslotte kan ik ze terug in chroom zetten met AlcladII. Nog een ander probleem dat opgelost moet worden betreft de achterlichten: de verhuis van de kit naar zee heeft jammer genoeg geleid tot het verlies van een lichtblok, wat ik dus helemaal van nul moet scratchen. Maar met wat plastic sheet en wat plastic strip, en met het overgebleven lichtblok als voorbeeld lukt dat wel. Op de foto zie je het originele deel en de "kloon", alhoewel ik zelf niet kan zeggen welk onderdeel de kopie is en welk het origineel... Dus zal het wel redelijk goed gelukt zijn zeker? Last edited by Sennake; 26-08-2007 at 17:14.
|
|
#50
26-08-2007, 16:24
|
||||
|
||||
|
De achteruitkijkspiegels die in de kit zaten waren de standaard vrachtwagenspiegels, maar in race-uitvoering zien ze er anders uit. Om te beginnen zijn ze veel dunner in diameter dan de kit-onderdelen, en verder staan de spiegelsteunen in race-trim niet opzij, maar wel naar voren geplooid om zo weinig mogelijk wind te vangen. Ik heb ze dus nagebouwd met metaaldraad, en eens ze aan de cabine hangen zal je merken dat ze inderdaad niet opzij maar naar voor gericht staan.
De voorbumper werd voorzien van de koplampen, waar nog wel decal overheen gezet moeten worden. Ik heb ook het voorste sleepoog toegevoegd dat in de kit ontbreekt en dat verplicht geel van kleur is, en ik heb het opstaptrapje dat in de kit als decal zat gemodelleerd door de bumper open te zagen, waarna ik er een stuk zelfgemaakte traanplaat in gelijmd heb. De traanplaat bestaat uit een stuk aluminiumplaat die ik met een hamer bewerkt heb boven een stuk metaalgaas, zodat het profiel er doorheen te zien is. De standaard kit ruiten zijn vrij dik, wat niet zo erg is als zolang je ze niet langs de zijkant kan bekijken. Maar om het detailleringswerk in de cockpit niet verloren te laten gaan heb ik besloten om de linkse zijruit in open toestand te zetten. In principe zou het dus volstaan om de zijruit in 2 te zagen zodat het driehoekige raampje links vooraan op zijn plaats gelijmd kan worden met de zijruit in open toestand. Maar dan zou de dikte van dat driehoekige raampje te erg opvallen, en dus moet zowel het grote als het kleine raam vervangen worden door dun plexi. Met wat afplaktape die aan de binnenzijde van de cabine gekleefd wordt, ter hoogte van het raam, teken ik de contouren van de ramen af, waarna ik ze overteken op dun plexi. Het driehoekige raam in zijn geheel, en de zijruit gedeeltelijk (in open toestand). Omdat ze zo dun zijn kan ik ze mooi tussen te raamlijsten lijmen, maar als ik dit doe nadat ik de raamrubbers geschilderd heb zullen deze onvermijdelijk lijmsporen van de epoxy vertonen die erg glanzen, wat onnatuurlijk is. Om dit te vermijden lijm ik de linkse ramen nu al op hun plaats, zodat ik de raamrubbers later kan schilderen zonder dat er nog lijm aan te pas komt. Het zal de schilderwerken wel wat ingewikkelder maken, maar soit. Dat zal wel lukken. Tenslotte kon ik weer niet aan de verleiding weerstaan om eens een dryfit te doen van wat ik tot hiertoe al gebouwd heb, met uitzondering van het interieur en de voorbumper uiteraard. Tot de volgende update!
|
|
#52
26-08-2007, 18:48
|
||||
|
||||
|
Heb ik in het begin niet iets van OOTB gelezen te hebben?
Ewel, ben blij dat je toch heel wat aanpassingen doet. Het maakt je model alleen maar prachtiger en vooral, voor ons medebouwers levert het enorm veel tips en ideeën !! Die gebruikte ijzerdraad kun je waarschijnlijk in een gewone doe-het-zelver vinden?? Ik blijf alvast volgen.
__________________
Werkbank: On hold: Citroën DS3 WRC (Loeb) - Mack-trailer (Cars) - BMW 323 E21 Rally (Vermeulen) Diepvries: Maxi Mégane (Munster) - Mégane 1600 (B.Pyck) - Mini (F.Pyck)
|
|
#53
26-08-2007, 18:57
|
||||
|
||||
|
Quote:
Quote:
Als je leerlingen even slecht opletten als jij zouden ze straf krijgen
|
|
#54
26-08-2007, 19:08
|
||||
|
||||
|
Ewel, ik denk net dat ik heel goed heb opgelet meester !! Er staat namelijk bij: "in het begin"... En diene so far... Ik had eigenlijk niet verwacht dat je veel ging veranderen. Maar het is eigenlijk vooral beter maken dat je doet en niet zozeer toevoegen...
Enne, ik ben eigenlijk geen grote straffer hoor. Oei, geen strenge dus? Jawel, den ergsten zelfs, maar op een rechtvaardige manier... En ik werk liever met beloningen. Daar leren ze veel meer van. Ok, genoeg reclame voor mezelf nu... Welke beloning krijg ik nu omdat ik je eerste les nog weet??   
__________________
Werkbank: On hold: Citroën DS3 WRC (Loeb) - Mack-trailer (Cars) - BMW 323 E21 Rally (Vermeulen) Diepvries: Maxi Mégane (Munster) - Mégane 1600 (B.Pyck) - Mini (F.Pyck)
|
|
#55
26-08-2007, 19:40
|
||||
|
||||
|
Ziet er weer erg mooi uit Guy. Bouwtechnische perfectie zou ik zeggen...
Tom
|
|
#57
03-09-2007, 21:11
|
||||
|
||||
|
De cabine werd afgewerkt en voorzien van alle details. Dat ging niet van een leien dakje: nadat ik aan de binnenzijde van de cabine de voorruit en de zijruiten gekleefd had met 2-componentenlijm, werd het interieur langs onder in de cabine geschoven. Hierbij bleek het metalen veiligheidsnet een mm te laag te zitten zodat het los sprong bij het op zijn plaats drukken van het interieur. Hierbij losten tot overmaat van ramp ook nog enkele metalen staven zodat ik de ganse boel weer moest demonteren om het veiligheidsnet opnieuw in elkaar te steken. Daarna werd de onderzijde van het net een beetje afgeschuurd en kon het opnieuw aan de binnenzijde van de cabine bevestigd worden. Maar bij het terug op zijn plaats schuiven van het interieur bleek deze keer de zijruit aan de rechtse zijde in de weg te zitten want ze sprong uit haar zitting eens ik het interieur tot op het einde inklikte. Weer moest ik het interieur met veel moeite uit de cabine verwijderen, werd de zijruit onderaan wat afgeschuurd waarna ik ze terug aan de binnenzijde kleefde. Derde keer, goede keer dan maar en inderdaad: deze keer ging alles goed.
Daarna heb ik de cabine op het chassis vastgekleefd. Vooraleer de achterste bekleding het chassis helemaal verbergt heb ik wat foto's genomen "voor het nageslacht". Last edited by Sennake; 04-09-2007 at 05:51.
|
|
#58
03-09-2007, 21:12
|
||||
|
||||
|
Hier nog wat close-ups van de achterzijde en voorzijde van de cabine.
Ook de achterste bekleding werd geweatherd en gedrybrusht. Ik heb aan de wielkappen de sluitingen toegevoegd die in de kit ontbraken. De voorste bumper werd wat extra gedetailleerd en voorzien van beschermingsgaas. Tenslotte werd ook het onderdeel dat dient om een opligger te dragen geweatherd. Ik twijfel er sterk aan of deze racetruck ooit een aanhangwagen getrokken heeft, maar zonder weathering stak het onderdeel nogal af tegen de rest...
|
|
#59
04-09-2007, 09:53
|
||||
|
||||
|
Kunnen de wielen er nog af, zit ik me dan af te vragen. Ik mag het hopen, want het lijkt erop dat naarmate het gewicht van het model begint toe te nemen, ze nog meer beginnen mee te geven.
Ik maak me nu de volgende bedenking: misschien dat er geen oplossing voor bestaat en wellicht ook daarom dat er in Jabbeke nogal redelijk wat wielen met banden erop in resin te krijgen waren.
|
|
#60
04-09-2007, 10:07
|
||||
|
||||
|
Quote:
Dat neemt niet weg dat ik nog steeds vragende partij ben voor eventuele oplossingen en verbeteringen voor het probleem. Ik heb er al aan gedacht om de band aan de velg te kleven door de zijwand een beetje weg te duwen, in de binnenrand van de velg een beetje secondenlijm laten lopen en dan de band tegen de velgrand aan te trekken zodat hij er vast tegen zit. Alleen ben ik wat bang van eventuele onverwachte reacties van secondenlijm met het rubber van de banden...
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: 3 (0 members and 3 guests) | |
|
|
