- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
#46
16-06-2011, 21:39
|
||||
|
||||
|
Quote:
Tijd genoeg om na te denken hé Dominique.  En inderdaad, die vijf deeltjes maken het niet, maar ze helpen misschien wel zene. 
|
|
#47
16-06-2011, 23:20
|
||||
|
||||
|
Allee, dan ondertussen maar verder bouwen. Ik heb de waterpomp ingebouwd. De "flexibele" aansluiting met de motor overtuigde niet echt. Ze was uitgevoerd in rubber van bedenkelijke kwaliteit. Ik kreeg het maar niet echt proper en de ingegoten trekklemmen waren ook niet echt goed gegoten.
Ik heb dan besloten om het onderdeel te vervangen door een stukje koperbuis, aangevuld met 2 PE-klemmen van AcuStion. Als je dat dan aanbouwt ziet alles er zo uit: Op de foto's valt me nu de "enorme" naad op, op de aansluiting van de radiatorslang. Die moet gecamoufleerd worden. In het echt valt hij nogal mee, maar toch. Ook de aandrijfriemen zou ik graag vervangen door iets soepeler materiaal. Ze zijn te dik, te stijf en ze hebben de neiging te breken. Dus: op zoek naar een alternatief. 
__________________
Groetjes, Domi.
|
|
#48
19-06-2011, 19:39
|
|||
|
|||
|
Ja, halloooo.....
Mijn kin ligt op mijn toetsenbord bij het aanschouwen van de ze updates. Dit is 1: mooi gebouwd, 2: mooi uitgelegd en 3: mooi geïllustreerd aan de hand van foto's. En zoals Erik (Modelbouwerke) aangaf, ik ben 1 van de 3 dit tekent voor een bestelling PE, mocht die er komen.
__________________
Greetz, ExSerCo
|
|
#49
19-06-2011, 21:06
|
||||
|
||||
|
Quote:
Iedere uitleg word geïllustreerd met foto's. Een plezier om te volgen.
|
|
#50
20-06-2011, 11:02
|
|||
|
|||
|
Dit kan ik van harte onderschrijven, hier straalt een groot enthousiasme vanaf, ik kan zien dat je er veel plezier aan beleeft.
Het aantal van vijf zelf toegevoegde onderdelen moet je, gezien alle zelfgedraaide bouten, met zeker 10 vermenigvuldigen. Alle lof. Hans
|
|
#51
24-06-2011, 21:23
|
||||
|
||||
|
Ik heb toch een paar keer moeten denken hoe het kwam dat mijn torsiestangen niet "torsten". In een bouwartikel dat ik van een collega modelbouwer heb toegestuurd gekregen staat duidelijk in dat het monteren van die torsiestangen een hele toer is, en (ik quoteer): "it looks and sounds horrendeous, but it works if done with care." (einde quote). Ook het bouwplan spreekt over een kwartslag verschil om spanning te verkrijgen op de nylon stangen en beschrijft hoe ze moeten worden omgewrongen om dat te verkijgen.
Mijn torsiestangen konden gewoon ingeplugd worden aan beide einden ... Maar blijkbaar heb ik toch één kleine dingetje in het bouwplan over het hoofd gezien. Ze werken nu perfect. Hier zie je de werkende ophanging in haar resp. hoogste en laagste stand: Ik heb trouwens de bevestigingen voor de veerpoten vervangen door een messing staafje. Ik vertrouwde het plastieken onderdeel niet echt. Ik vrees dat het niet stevig genoeg zou zijn. Gewoon voor de zekerheid, zeg maar. Over de bodemplaat en de firewall is niet zo heel veel te vertellen, behalve dat het van het grootste belang is dat de platen die de firewall en de zijpanelen van het motorcompartiment uitmaken goed op mekaar moeten aansluiten, of het resultaat zal later ook navenant zijn. Wees dus niet te zuinig met lijm. Overigens dacht ik van mezelf dat ik meer dan plaats zat had om foto's te maken. Niet als je modellen op deze schaal begint te bouwen blijkbaar ...
__________________
Groetjes, Domi.
|
|
#52
24-06-2011, 21:36
|
||||
|
||||
|
De handrem was veel leuker om te doen. Tegen de firewall komt een as en een hefboom die de verbinding moeten maken met de trekstang naar het interieur en de kabels die naar de beide achterste remtrommels lopen.
Eigenlijk is er niks mis met die onderdelen, alleen dacht ik dat het iets beter kon ... Dus ik heb me nog eens goed laten gaan op de ouderwetse (en mijn eigen eigenzinnige) manier  De as heb ik opnieuw gemaakt van plastic rod, daarrond twee ringen die de bevestigingsplaten van beide kabels vasthouden. Die bevestigingen zijn gemaakt van dunne aluplaat die een beetje werden verbogen. Als je zo twee plaatjes gebruikt en je buigt die van elkaar weg, dan heb je een vorkje waarin de kabelschoenen passen. Zelfde principe voor de hefboom vooraan die de verbinding met de trekker in het interieur moet maken. Tussen beide onderdelen wordt een korte kabel gespannen (waarvan de beide uiteinden werden uitgedund om tussen beide vorkjes te passen) en klaar. Zwart spuiten heel de zwik en vastplekken. Nu stellen jullie je de vraag: "ga je daar achteraf nog wel iets van zien?" Antwoord: "Nee, eens de motor op zijn plaats staat zie j' er zo goed als niks meer van, behalve als je met je neus op het model gaat liggen om alle details te gaan zoeken. Maar ik vond het wel leuk om te doen." De piccies met de originele as, en de zelfgemaakte:
__________________
Groetjes, Domi. Last edited by Dominique; 24-06-2011 at 21:47.
|
|
#53
24-06-2011, 22:04
|
||||
|
||||
|
Quote:
 Quote:
Is dat ook niet voornaamste aan onze hobby, het plezant vinden. Overigens een prima update, maat. 
__________________
Mvg Johny When people rob banks, they go to jail When banks rob people, they get a bonus.
|
|
#54
06-07-2011, 23:15
|
||||
|
||||
|
Sinds vorige update is de hele vloerplaat in het zwart gespoten, het harnas werd aan de vloerplaat gekleefd, en een paar dingetjes in het vooronder aangebracht.
Een samenvatting: - het harnas voor de voorste ophanging en de motorsteunen werd aan de vloerplaat bevestigd. Het feit dat ik me niet 100% aan de bouwvoorschriften heb gehouden werd me cash betaald gezet, doordat ik de handrem opnieuw heb moeten losmaken van de zijwand. Het ladderframe moest namelijk eerst aangebracht worden en de handrem passeert onder die torsiestang door ... - de hefboom van de handrem werd afgewerkt, en voorzien van een terugslagveer, - Het gaspedaal werd aan de firewall bevestigd. Dit onderdeel bleek gebroken in de sprue te zitten, dus moest ik even aan de slag om dit te repareren. Ik heb ervoor gekozen om het plastic hefboompje te vervangen door een koper exemplaar. Het bevestigingsoog werd gerecupereerd van het oorspronkelijke onderdeel, - de beide silentblocks werden aan de zijwanden gekleefd. Ik heb de motor even drooggepast in het vooronder, en alles komt perfect op de goeie plaats te zitten. Een opluchting eerlijk gezegd. Verder nog even vermelden dat het eentonige mat zwart op het frame wat werd opgefrist met Tamiya mat aluminium, maar omdat dat me een beetje te fel leek heb ik het opnieuw wat getemperd met Tamiya red brown. Tot later
__________________
Groetjes, Domi.
|
|
#56
08-07-2011, 11:25
|
||||
|
||||
|
Ik vind de 'verwering' erg geslaagd. Alle details zijn nu mooi zichtbaar en het ziet er niet meer te clean uit, zonder direct weer een model te worden dat den oorlog meegemaakt heeft. (Alhoewel een Traction Avant dat nu juist wel gedaan heeft, eigenlijk.) Maar je begrijpt wat ik wil zeggen.
|
|
#57
08-07-2011, 18:28
|
||||
|
||||
|
Quote:
Maar ik weet wat je wil zeggen. Als je dus nog eens een straatwagen maakt die al wat jaartjes ouder mag zijn, dan weet ge hoe ge het kunt aanpakken.
__________________
Groetjes, Domi.
|
|
#58
09-07-2011, 18:28
|
||||
|
||||
|
Stilzwijgend maar zeer geboeid blijf ik volgen.
Sta steeds versteld van de dingetjes die je zelf scratcht. Mooi mooi.
__________________
|
|
#59
10-07-2011, 00:23
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
Mvg Johny When people rob banks, they go to jail When banks rob people, they get a bonus.
|
|
#60
10-07-2011, 09:22
|
|||
|
|||
De Duitsers waren er verzot op en hebben een flink aantal geleend tijdens de oorlog. Echter de 15six die Heller uitbracht is in 3 versies, 1948, 1951 en 1952 en zijn dus allen ná de oorlog "geboren".
Verwering en roest horen er wel bij en als dat goed gebeurd, zoals hier, knapt hij er zelfs erg van op. Ik ben trouwens benieuwd hoe je de wat iele stuurstang gaat oplossen. ongetwijfelt met een eigen idee. Ik volg je met open mond. Hans.
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: 14 (0 members and 14 guests) | |
|
|
