Marshal : een levensgevaarlijke job?

[petit piérre]

Originally posted by buruno
Ik vrees dat een gele vlag niet veel betekent voor een piloot (behalve niet inhalen). Als hij snelheid mindert verliest hij alleen maar tijd tov concurrenten voor of achter hem want de rest houdt ook niet in voor geel. Het Amerikaanse systeem (safety car bij zo goed als iedere gele vlag situatie) werkt wel, maar dan denk ik dat we niet veel koers meer gaan zien in cupkoersen van 20 minuten. Als de safety car 2x buitenkomt is de koers al gedaan...

Dan is het voor ons als baankommissaris heel eenvoudig in de sprintraces; als een wagen spint of stilvalt langs de baan of in het grind beland, komt er maximum 1 baanpost kijken of de piloot OK is. De piloot moet dan zelf zo snel mogelijk uit zijn wagen en ACHTER de muur gaan staan tot de race is afgelopen. Lijkt me een fair voorstel. De gele vlag blijft gezwaaid als "bescherming" van de stilgevallen wagen. Misschien zullen de heren, die denken dat ze schumacher zijn, misschien wat meer racen en wat minder kamikaze-stunts uithalen.
Friendly greetz.

[ICEMAN]

Originally posted by A.J.
Neen, er is een groep van een 20 tal mensen die reeds enkele keren zijn samengekomen, en ze komen uit de diverse reeksen, zowel piloten als teamchefs. Binnenkort zullen ze wel naar buiten treden.

Waarom word er 1 groep vergeten?

[Baron]

Niet alleen in de Belgische Clio-cup rijden er idioten rond.
In Nederland kunnen ze er ook wat van.
Lees maar eens het verslag van de Clio-race tijdens de Marlboro
Masters op http://www.pittalk.nl/

[Mark]

Originally posted by Baron
Niet alleen in de Belgische Clio-cup rijden er idioten rond.
In Nederland kunnen ze er ook wat van.
Lees maar eens het verslag van de Clio-race tijdens de Marlboro
Masters op http://www.pittalk.nl/

Wees gerust, bij de Alfa's zijn ze niet veel minder..................naar het schijnt is het onderdelenmagazijn van de Alfa 147 GTA-look na afgelopen weekend akelig leeg