- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
#76
09-01-2009, 00:08
|
||||
|
||||
|
Quote:
Last edited by Guido; 09-01-2009 at 11:23. 
|
|
#77
09-01-2009, 10:45
|
||||
|
||||
|
Intressante updates!!! Als ik dit allemaal zie wil ik zo snel mogelijk weer achter mijn bureau kruipen om er weer in te vliegen !!! Dat zit er helaas nog niet direct in aangezien ik nog aan het verbouwen ben...
 Super model Guy!
__________________
MIJN WERKBANK 
|
|
#78
12-01-2009, 21:31
|
||||
|
||||
|
't Is niet omdat ik al geen updates meer gepost heb sinds 7 januari dat ik stilgezeten heb natuurlijk. Alhoewel ik er moet bijzeggen dat ik enkele dagen besteed heb aan de verbouwing omdat er een aantal te plaatsen items die in bestelling stonden, gearriveerd waren en dus afgehaald en geplaatst werden.
Maar ik heb ook voortgedaan aan de Ensign. Eerst en vooral heb ik eindelijk alle metalen onderdelen onder handen gepakt en dus ofwel gladgeschuurd ofwel (als dit meer werk bleek dan vervanging) integraal vervangen door een scratchbuilt onderdeel. Zo ook voor dit onderdeel dat achter de kuipzetel gemonteerd moet worden (ik denk dat het een soort olietank is). Ik heb ook werk gemaakt van de kuipzetel zelf. Na het afplakwerk heb ik hem gespoten met Gulfie's Scale Fabric spuitbus (grijs). Na het drogen heb ik de structuur op haar beurt gespoten met desert sand. Ik vind dat de structuur erg goed uitkomt; het is in elk geval wat ik me er van voorgesteld had. Daarna heb ik de Maskol verwijderd en de rest van de (gladde) onderdelen manueel geschilderd met rood en aluminium. Eens dat droog was ben ik begonnen met het aanbrengen van de veiligheidsgordels van Studio27. Je hebt er de keuze tussen rood, zwart of blauw, en tussen de schalen 1/24 of 1/20 wat de gespen betreft. Dat is mooi meegenomen, want dat maakt dat het een erg complete set is waarmee je nagenoeg alle situaties de baas kan. Mijn model moest voorzien worden van blauwe Willans gordels en zo gebeurde het. Ik heb de lengtes van de gordels eens bewust verschillend genomen voor de compositie: de piloot moet ze nog aanpassen aan zijn lengte zeg maar. Ze werden met secondenlijm vastgekleefd aan de kuipzetel op een manier die natuurlijk lijkt, maar waarvoor echt wel wat secondenlijm nodig is om ze in die positie te behouden. Daarna werden de gordels gedrybrusht met de Tamiya weathering masters. Het aluminium moet nog wel wat weathering ontvangen. Ik ben ook al een dagje aan het worstelen geweest met de decals, die zowat de stijfste en minst goede decals moeten zijn die ik ooit tegengekomen ben. Ondanks heet water, haardroger en rode Daco-decalsetting blijven ze weerbarstig loskomen en silvering vertonen, en dan is dit nog een perfect vlakke ondergrond! Na enkele uurtjes hardnekkig volhouden geven ze uiteindelijk toch toe en kan ik leven met het resultaat. Maar dan moet ik er wel bijzeggen dat ik over de nummer 22 moeten gaan ben met een penseel met matwit, en dat de kader rondom "Valvoline" verdwenen was door de vele manipulaties en dat ik er dus eentje moeten improviseren heb. En daarna zijn er tonnen polish pasta en wax aan te pas gekomen om de lijmsporen te verwijderen. Voordeel van zulke stijve decals is dan weer dat ze niet rap zullen rimpelen of scheuren... De banden werden gladgeschuurd en de bandensponsors werden erop gespoten dank zij foto-ets sjablonen die ik al eerder gebruikt heb (bij de McLaren M23 bijvoorbeeld). De velgen werden gemonteerd en de wielcenters werden zilver gespoten en in de velgen geplaatst. Er moeten nog wel ventielen aangebracht worden en alles moet nog geweatherd worden. Het motorblok is nog niet veel veranderd, maar er werd al een begin gemaakt van de detailschildering, en de steun van de achterspoiler werd al zilver gespoten als basiskleur. Meer hierover in een volgende update! Tot dan!
|
|
#79
12-01-2009, 22:05
|
||||
|
||||
|
Zeteltje ziet er zeer goed uit, net als de rest.
Quote:
__________________
Mvg Johny When people rob banks, they go to jail When banks rob people, they get a bonus. Last edited by Nismo; 12-01-2009 at 22:07.
|
|
#80
12-01-2009, 22:52
|
||||
|
||||
|
Ziet er weer goed uit!
Quote:
__________________
www.rallyfotos.nl "Don't tell me the sky is the limit when there are footprints on the moon."
|
|
#81
12-01-2009, 23:29
|
||||
|
||||
|
Ik denk zelfs dat het vliegwiel aan de verkeerde kant van de motor uitsteekt!
 What I like in this update: de wielen en de zetel. Heel erg mooi. What I don't like in this update: de weerbartige decals. Daarzonder hadden we nu al een volledige gedecalde auto gezien. Verdikke, nu moeten we nog langer wachten. Prettige verderzetting!
|
|
#83
13-01-2009, 07:54
|
||||
|
||||
|
Quote:
Neen, als ik dat gewild had, dan had ik er de gordels niet mogen in kleven...
|
|
#85
26-01-2009, 20:52
|
||||
|
||||
|
Quote:
Nu was dat allemaal nog niet zo erg, ware het niet dat de witte decals die al aangebracht waren zeer weinig hechting vertonen aan de body, zodat het testen met een klein stukje masking tape direct tot gevolg had dat een stuk van het nummer 22 afscheurde. Afplakken en plaatselijk bijspuiten leek dus geen optie. Na overleg met modelbouw-specialisten zoals Gulfie en Guido bleek de beste optie te bestaan uit het vernissen van de body, het ongelakte stuk incluis, om op die manier de decals te sealen waarna ik kan afplakken en bijspuiten. Maar toen was er reddende engel Starmodel die het nummer 22 kan bijmaken als decal, wat me in de mogelijkheid stelde om met een gerust hart het beschadigde nummer 22 te verwijderen, het deel achter de panel lines te isoleren met masking tape, en bij te spuiten met een laag primer en 2 lagen TS-08 Italian Red. Na het verwijderen van de masking tape heb ik nog wat TS-08 gedecanteerd en nog eens over de achterzijde gespoten met de airbrush om het geheel "uit te spuiten" zoals carrossiers dat noemen. De operatie is wat mij betreft helemaal geslaagd, en als ik de nieuwe decals kan aanbrengen is het kwaad helemaal achter de rug. Met dank aan Starmodel! Tijdens deze ganse operatie zag ik het niet zitten om foto's te nemen van de catastrofe, wat ik nu eigenlijk wel jammer vind. Maar ik kan wel foto's tonen van de gerestaureerde body: bij deze dus. Let by the way ook op de zelfgemaakte "Lockheed" decals die ik je nog verschuldigd was... In afwachting van de nieuwe decals heb ik nog wat verder gedaan aan de motor. Ik heb de bougiekabels aangebracht en de brandstofleidingen met visdraad nagebootst. Eens ze op hun plaats zaten heb ik ze wat kleur gegeven met clear yellow. Daarna heb ik ook de zelfgemaakte beschermgaas op zijn plaats gekleefd met epoxylijm. Ik heb al een aantal onderdelen gedrybrusht om wat diepte en verwering te geven, maar de brandstof- en oliepomp onderaan bv moeten nog helemaal aangepakt worden omdat er eerst nog leidingen moeten aangebracht worden. Eens ik zover ben laat ik wel terug wat foto's zien...
|
|
#86
26-01-2009, 21:12
|
||||
|
||||
|
Op de vorige meeting heb ik de gevolgen van het ongelukje kunnen zien en ik ben blij dat het zo netjes opgelost is. Ziet er weer strak uit
 Quote:
__________________
www.rallyfotos.nl "Don't tell me the sky is the limit when there are footprints on the moon."
|
|
#87
26-01-2009, 21:16
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#88
26-01-2009, 21:22
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
www.rallyfotos.nl "Don't tell me the sky is the limit when there are footprints on the moon."
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: 16 (0 members and 16 guests) | |
|
|
