- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
|||||||
| View Poll Results: Welke F1 wil je eerst zien bouwen door Sennake? | |||
| McLaren M23 Ford (Hunt - 1976) |
   
|
13 | 76.47% |
| Lotus 78 John Player Special (Andretti - 1977) |
  
|
4 | 23.53% |
| Voters: 17. You may not vote on this poll | |||
 |
|
|
Thread Tools |
Rating: 
|
|
#92
12-04-2007, 22:02
|
||||
|
||||
|
Ik ben (dankzij het morele steuntje van Huudo) nog een stap verder gegaan dan mijn oorspronkelijke prototype. Wat ik namelijk tot hiertoe gedaan had was het perfectioneren van het bestaande kitonderdeel, ervan uitgaand dat de vorm van dat onderdeel met de werkelijkheid strookte. Niets is echter minder waar:
 Als je de foto goed bekijkt stel je 3 dingen vast: 1) het centrale deel bestaat (nogal logisch) uit een dikke cilinder waarin een dunne cilinder heen en weer kan bewegen 2) aan de bovenzijde van de schokdemper zit ook een dikker gedeelte waarin de dunne cilinder bevestigd zit 3) de veer zelf vertoont onderaan wikkelingen die dicht bij elkaar zitten en bovenaan zitten ze verder van elkaar. Dit herinner ik me nog uit mijn cursus mechanica, dat wordt gedaan om een zo breed mogelijke veerconstante te bekomen die zowel laag-frequente als hoog-frequente trillingen kan opvangen. Dus moest ik weer aan de slag. Eerst werd de aluminium buis korter gemaakt en heb ik aan de binnenzijde een plastic buisje geschoven en op maat geknipt. Daarna kon ik in het plastic een dun gaatje boren waarin dan weer een kopspeld paste die als dunne cilinder fungeert. Aan de andere zijde werd het onderdeel ook voorzien van een stukje plastic cilinder waarin eenzelfde gaatje geboord kon worden waarin de naald past. Samengesteld ziet de schokdemper er (zonder veer) als volgt uit: De prototype-veer was iets te dik van diameter, en vertoonde een gelijkmatige verdeling van de wikkelingen. Dus heb ik een iets dunnere diameter messingdraad ter hand genomen en de wikkelingen aan één zijde dicht opeen gedraaid en aan de andere zijde verder van elkaar. Tenslotte werd de complete schokdemper weer gedryfit en ik moet zeggen dat hij er 100% realistischer uitziet dan mijn prototype. Met dank aan mijne maat Huudo die me ertoe aangezet heeft deze verbetering aan te brengen! Last edited by Sennake; 30-01-2015 at 18:55. 
|
|
#94
13-04-2007, 05:58
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ik had gisteren al een opmerking willen maken over de demper, maar het is dus niet meer nodig. Misschien nog iets om te herzien ... de veer om de uitlaat op zijn steun te houden. Persoonlijk vind ik de draad wat dik, maar da's persoonlijk en het is ook wel een erg felle close-up natuurlijk.
|
|
#95
13-04-2007, 06:41
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#97
13-04-2007, 17:27
|
||||
|
||||
 Wat een detaillering, man, man, man, ..... Nog even en onze Guy koopt nog alleen het bouwplan, de rest kan maakt hij toch al bijna allemaal zelf. 
__________________
Mvg Johny When people rob banks, they go to jail When banks rob people, they get a bonus.
|
|
#100
16-04-2007, 19:55
|
||||
|
||||
|
Dit is inderdaad weer SUPER werk Guy! Een hele verbetering tegenover de vorige veer (die ook al super was, maar deze is SUPER
 ) Meer van dat moois aub!Tom
|
|
#101
18-04-2007, 18:43
|
||||
|
||||
|
Nadat alle kit- en zelfgemaakte onderdelen geschilderd werden (niet volgens bouwplan, wel volgens referentiefoto's), heb ik de voornaamste onderdelen van de motor gemonteerd. Alleen de aanzuigtrompetten ontbreken nog omdat ik ze wil vervangen door aftermarket onderdelen (alhoewel ik niets meer van mijn bestelling gehoord heb ondanks herhaaldelijke mails). Indien het niets wordt met die bestelling worden de originele onderdelen gespoten met Allclad (daarom zijn ze op dit moment aan het afbleken). Omdat de trompetten nog ontbreken kan ik ook de inspuitpomp nog niet monteren (omdat ze onder de aanzuigtrompetten komt te zitten).
Voor de rest is de motor in feite klaar. Daarom heb ik er enkele foto's bijgedaan, zodat je een idee krijgt van hoe het er nu uitziet. Enjoy! Last edited by Sennake; 30-01-2015 at 18:59.
|
|
#104
18-04-2007, 21:07
|
||||
|
||||
|
Quote:
Tom
|
|
#105
18-04-2007, 21:28
|
||||
|
||||
|
Proficiat Guy ... ziet er inderdaad erg strak uit. Alleen 2 opmerkingen .... maar je kent me hé! Kritisch voor iedereen, ook mezelf.
- Is het juist dat de wishbone boven op de upright vastzit met een heel kleine kruis schroef? Kan je die nog wegwerken? Deze schroef doet echt afbraak aan de sublieme bouw van de motor. - De uitlaten vind ik magertjes uitvallen ten opzichte van de rest van de motor. Misschien kan je de uitlaat niet meer losmaken en moet hij zo blijven, maar misschien kan je nog lasnaden proberen (dan weet ik dat ik de demo niet voor niks gegeven heb ... ) of hem downtonen en een beetje een verbrand effect geven.Je weet het ... ik ben altijd zeer kritisch (ook voor mezelf) maar deze opmerkingen nemen niet weg dat die motor er fantastisch uitziet. Way to go mate!
|
|
| Currently Active Users Viewing This Thread: 4 (0 members and 4 guests) | |
|
|
