De Paddock
- Direct Access -
De Paddock Modelbouw Forum
De Paddock Autosport Forum

Go Back   De Paddock > De Paddock Modelbouw > Modelbouw - Op de werkbank
Home
Home Register FAQ Members List Calendar F1 Prono Search Today's Posts Mark Forums Read Links

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Rate Thread
  #1  
Old 22-11-2009, 16:56
valie's Avatar
valie valie is offline
De Paddock Rookie
 
Join Date: Sep 2009
Location: Zwolle, Nederland
Posts: 84
Peugeot 905 Ev 1 BIS - Heller - 1/24

Hier is mijn volgende project. Het is de Peugeot 905 Ev 1 BIS van Heller. Het is bekend als een heel slecht passende model, maar ik durf die wel aan.

Gedurende het seizoen 1991 ontwikkelde Peugeot de sterk herziene 905 'Evolution 1 Bis'. Afgezien van de monocoque chassis, bleef geen enkel deel van de auto onaangeroerd. De meest opmerkelijke verschil is de geheel herziene carrosserie. Voor hogere downforce circuits kunnen een aparte vleugel worden vastgeschroefd op de neus en de enorme achtervleugel kan net zo goed genomen zijn uit een Eerste Wereldoorlog een dubbeldekker vliegtuig. De motor werd ook herzien en deze SA35-A2 was goed voor een extra 20 pk. Hoewel de Evo 1 Bis niet op zijn debuut in 1991 tijdens de Nürburgring (WSSC) winnen, was dat de echte keerpunt in de 905's racecarrière. In de daaropvolgende Magny Cours en Mexico ronden van het kampioenschap, scoorde Peugeot overtuigende 1-2 overwinningen. Peugeot werd wel tweede in het kampioenschap achter Jaguar, maar vóór titelverdediger Sauber Mercedes.

Peugeot's belangrijkste rivalen van 1991 trok aan het einde van het seizoen terug en de nauwelijks verhulde XJR-14 wordt als de Mazda MXR-01 met een Judd V10 in plaats van de Cosworth V8 van Jaguar in 1991 ingezet. De regel veranderingen werden voltooid dat seizoen, wat betekende dat privaat Porsche 962's en Jaguar XJR-12's niet meer mogen deelnemen. Peugeot's grootste concurrent was de Toyota TS010, die het seizoen's openingsronde op Monza won. Peugeot heeft probleem om de daaropvolgende vijf ronden van het seizoen te winnen, inclusief de 24 Uren van Le Mans. Door de regel veranderingen komen er slechts 30 auto's aan de start, een record voor de na oorlogse jaren. Onnodig te zeggen, Peugeot won ook de World Championship, ruim vóór Toyota en Mazda.

Hier wat paatjes van de model:

Boxart


Decals:
Reply With Quote
  #2  
Old 22-11-2009, 16:57
valie's Avatar
valie valie is offline
De Paddock Rookie
 
Join Date: Sep 2009
Location: Zwolle, Nederland
Posts: 84
Hier zijn nog wat plaatjes van de gietramen.

Onderdelen:








Reply With Quote
  #3  
Old 22-11-2009, 23:30
gert mertens gert mertens is offline
De Paddock Regular
 
Join Date: Mar 2009
Location: Mol
Posts: 664
veel plezier met de bouw van deze kit.
Ik blijf em volgen (mijn volgende wordt waarschijnlijk een sauber-mercedes C9 van 1988 in AEG print )
Grtz,
G

Last edited by gert mertens; 22-11-2009 at 23:32.
Reply With Quote
  #4  
Old 06-12-2009, 13:39
valie's Avatar
valie valie is offline
De Paddock Rookie
 
Join Date: Sep 2009
Location: Zwolle, Nederland
Posts: 84
Ik heb wat verder kunnen werken. Dus hier een update van mijn bouw.

De wielen zijn afgewerkt. De banden zijn geschuurd voor een gebruikte "look". Voor de wiel moeren heb ik de onderdelenkast, van de juweelmaken hobby van mijn vrouw, gerooft en deze blaauw en rode spul daariut genomen. het lijkt heel goed als wielmoeren.


Verder is er een lichte detaileering van de cockpit al gedaan met een scratchbuilt brandblusser en wat kabels en pijpen.



De zitje heb ik met mijn eigen handgemaakte gordels vooezien. De gordels zijn van pleisters en de hardware van staaldraad.

Last edited by valie; 24-12-2009 at 13:07.
Reply With Quote
  #5  
Old 06-12-2009, 13:44
valie's Avatar
valie valie is offline
De Paddock Rookie
 
Join Date: Sep 2009
Location: Zwolle, Nederland
Posts: 84
Nog meer foto's van mijn update:

De remschijven hebben niet te veel aandag nodig.


Een wat even gedetaileerde dashboard.


De motorblok en versnelleingsbak komen in twee halve stukken gegeoten. De schokdempers zijn nogmaals mijn eigen scratchbuilt voorbeelden.

Reply With Quote
  #6  
Old 06-12-2009, 14:58
Loixrallyfan's Avatar
Loixrallyfan Loixrallyfan is offline
De Paddock Regular
 
Join Date: Aug 2009
Location: Valmeer
Posts: 1,540
Ziet er alleszins niet slecht uit. Mooi begin.
Misschien mogen de gordels wat smaller? Zal een mooier resultaat geven.
In ieder geval, ben al benieuwd naar het vervolg.
Reply With Quote
  #7  
Old 06-12-2009, 19:17
gert mertens gert mertens is offline
De Paddock Regular
 
Join Date: Mar 2009
Location: Mol
Posts: 664
Hej valie,
Sta mij toe enkele puntjes van -opbouwende- kritiek met u te delen.
Eerst en vooral heb ik respect voor uw keuze van model.
Heller draagt zeker mijn voorkeur niet weg.
Aangezien u zelf dingen maakt,verbeterd, wil dit zeggen dat u oog hebt voor detail.
(behoorlijk belangrijk voor een modelbouwer)
MAAAR, zorg wel dat alles op schaal blijft!
(safety-belts)
Ook gietnaden en sink-marks bijwerken evenals randen die ontstaan bij het verlijmen van onderdelen.
Indien u deze eenvoudige tips ter harte neemt zet u reeds een grote stap voorwaarts !!
Laat u hierdoor aub niet ontmoedigen want dat is niet de bedoeling !!!
Veel plezier verder ,ik blijf em volgen
Grtz,
G
Reply With Quote
  #8  
Old 07-12-2009, 00:44
Nismo's Avatar
Nismo Nismo is offline
Frieten, hmmmm, lekker
 
Join Date: Jan 2005
Location: Houthalen-Oost
Posts: 6,051
Zoals Gert al aangaf, laat je niet ontmoedigen, maar neem de tips ter harte.

Ik vind dat de gordels een beetje buiten proportie zijn. Ondanks het een Heller-kitje is, is er toch iets moois van te maken.
__________________
Mvg Johny


When people rob banks, they go to jail
When banks rob people, they get a bonus.
Reply With Quote
  #9  
Old 24-12-2009, 13:10
valie's Avatar
valie valie is offline
De Paddock Rookie
 
Join Date: Sep 2009
Location: Zwolle, Nederland
Posts: 84
Ik heb de gordels wat bijgewerkt en de originele foto met de nieuwe verwisseld.
Reply With Quote
  #10  
Old 25-12-2009, 12:14
Nismo's Avatar
Nismo Nismo is offline
Frieten, hmmmm, lekker
 
Join Date: Jan 2005
Location: Houthalen-Oost
Posts: 6,051
En zeggen dat ik de gelukkige eigenaar ben geworden van deze kit sinds onze beruchte tombola-meeting.

Dus ga ik deze build met extra aandacht volgen.
__________________
Mvg Johny


When people rob banks, they go to jail
When banks rob people, they get a bonus.
Reply With Quote
  #11  
Old 25-12-2009, 12:34
gert mertens gert mertens is offline
De Paddock Regular
 
Join Date: Mar 2009
Location: Mol
Posts: 664
Hej Valie,

Veel beter zo éh !!!
Bedankt dat je de tips ter harte neemt én ze ook toepast.
Doe zo verder,ik blijf em volgen.
Grtz,
G

Last edited by gert mertens; 25-12-2009 at 12:34.
Reply With Quote
  #12  
Old 01-01-2010, 22:05
valie's Avatar
valie valie is offline
De Paddock Rookie
 
Join Date: Sep 2009
Location: Zwolle, Nederland
Posts: 84
Ik kon weer wat meer verder met deze Peugeot. Het lijkt geen grote stap te zijn, maar wel wat tricky. Er werden de water, olie en hoge druk pijpen aangebracht. De pijpen zijn "scratch built" van soldeertin. De hoge druk slang was over een vijl gerold om de gevlegte indruk te maken. De "couplings" zijn kralen die ik uit de juweel maaken hobby van mijn vrouw heb gerooft.

Verder heb ik de remschijven een geventileerde look gegeven en de uitlaat oopgeboord.

Hier enkele foto's :

Foto's zijn verwijderd en de goede exemplaren zijn verderop geplaatst ...

Ik zie, tot mijn grote verbasing, dat de wishbone aan de rechterkant wat los gesprongen is! Ach ja, weer maar nog wat lijm aansmeren ...

Last edited by valie; 03-01-2010 at 19:06.
Reply With Quote
  #13  
Old 02-01-2010, 15:57
Dominique's Avatar
Dominique Dominique is offline
Frecking Nuts ...
 
Join Date: Dec 2004
Location: Thuis
Posts: 3,092
Mocht die wishbone weerspannig blijven, dan kan je hem nog altijd even vastpinnen met een kopspeldje. Gewoon van bovenaf doorboren met een boortje van 0,4mm recht in de wielmontage. Dan een kopspeldje inkorten en dat als pin gebruiken in combinatie met een heel klein beetje secondenlijm.
De kop van het speldje doet dan ook dienst als afdekbout.
__________________
Groetjes,
Domi.
Reply With Quote
  #14  
Old 02-01-2010, 16:38
valie's Avatar
valie valie is offline
De Paddock Rookie
 
Join Date: Sep 2009
Location: Zwolle, Nederland
Posts: 84
Quote:
Originally Posted by Dominique View Post
Mocht die wishbone weerspannig blijven, dan kan je hem nog altijd even vastpinnen met een kopspeldje. Gewoon van bovenaf doorboren met een boortje van 0,4mm recht in de wielmontage. Dan een kopspeldje inkorten en dat als pin gebruiken in combinatie met een heel klein beetje secondenlijm.
De kop van het speldje doet dan ook dienst als afdekbout.
Een heeeel goede tip Dominique. Ik ga het meteen toepassen.
Reply With Quote
  #15  
Old 02-01-2010, 20:37
VSB's Avatar
VSB VSB is online now
De Paddock Regular
 
Join Date: Jan 2009
Location: Ruiselede
Posts: 668
Hoe boor je vierkante gaten in je remschijven? Of is dit achteraf met paint gedaan?

Verder ziet het er wel goed uit.
__________________
gr Pieter
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests)
 
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is On

Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 18:20.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.