Autosport in een recessie? Spreek gerust van een crash.

[Mark]

Wellicht dat ik weer de zwartkijker ben van het gezelschap maar ik kom tot de conclusie dat de autosport in 2004 een wel heel harde landing heeft meegemaakt. Na het vertrek van Ford uit de F1 gaan we series en klassen maar eens langs.........

Nascar: Van meer kandidaten als startplaatsen naar deelnemers die puur en alleen aan de start komen voor het prijzengeld van de laatste plaats.

F1: Van 38 wagens in 1990 naar 16 of 18 wagens in 2005. Ford weg, wellicht een doorstart........maar Jordan en Minardi zitten ook in zwaar weer

WRC: Dubbele cijfers schrijven qua fabriekswagens is ook een zeldzaamheid aan het worden.

Champcar / IRL: Kwakkelende deelnemers aantallen, zo rond 20. Het financiële doemplaatje voor de Champ cars, IRL die zijn month of may tbv van de Indy 500 flink heeft beperkt. Ook voor de IRL is het aantal deelnemers niet super te noemen.

Le Mans / GT / Endurance: Weing fabrieks-interesse voor Le Mans. De ALMS mag blij zijn als ze 30 deelnemers kunnen voor hun top evenement de Petit Le Mans. FIA GT die met pijn en moeite 25 wagens op de baan kunnen brengen.........waar o waar zijn de N-GT's?

Formule wagens: Champs lights bestaan niet eens meer, de feederserie voor de IRL moet het doen met 12 wagens. De ooit befaamde Formule Nippon krijgt ook maximaal 15 deelnemers aan de start . F3000 is van 42 deelnemers teruggegaan naar een stuk of 16. In Europa zijn er wel iets teveel organisatoren opgestaan die denken dat het Formule racen met +/- 500 PK de kip met de gouden eieren is. Het formule racen op een lager nivo vertoond hetzelfde beeld.

Toerwagens: DTM begint stevige scheuren te vertonen, het ETCC zal promoveren tot WTCC. Of dat een positieve ontwikkeling is zullen we vanzelf zien. Gezien de behaalde resultaten in het verleden met kampioenschappen die het woord "World" met zich meedragen zijn de vooruitzichten niet positief.

Nationaal Cups: In veel landen loopt het aantal deelnemers aan de diverse Cups sterk terug. Veel nieuwe cups gaan niet eens van start wegens een gebrek aan interesse.

Hier en daar zijn wel enkele series die tegen de stroom in een groei meemaken. Denk aan de DP's in het Grand-AM kampioenschap, de volle velden in enkele nationale GT-klassen zoals FFSA GT, Langstreckenpokal, Belcar en DSC. De track-days schieten in de diverse landen als paddestoelen uit de grond.

Moeten we gaan leren leven met het feit dat de autosport "klein" zal blijven van hetgeen dat erover blijft?

[FIRE]

Ben het redelijk met je eens alleen bij het GT racen zie je toch nieuwkomers als Lamborghini, Maserari en Aston Martin. De N-GT klasse is dit jaar beperkt, komt misschien omdat voor deze klasse veel nationale mogelijkheden zijn en dat er naast Porsche eigenlijk geen andere auto is die kan winnen. Prototype racen zit inderdaad wat moeilijker wat betreft fabrieksinschrijvingen (alleen Audi, Mazdat gaat waarschijnlijk LMP2 doen), echter volgens mij is LMES toch een positieve stap.

[TommySoprano]

Nou, de autosport is al 10 jaar in recessie. Net als de economie. Maar wat wil je telkens als een of andere raceklasse populair dreigt te worden, draait Bernie ze wel de strot om. Trouwens hoeveel, "hoogwaardige" monoplace kampioenschappen zijn er wel niet?

We hadden een serieuze "blip" in de jaren 99 en 2000 maar, zoiets komt waarschijnlijk nooit meer terug. Spijtige van de zaak is dat voor de meeste mensen autosport = Formule 1. Terwijl er zovele andere leuke klassen zijn. Maar ik denk dat we hier ook wel doorkomen. Er zullen klassen en teams verdwijnen, maar binnen een paar jaar komen er terug bij. Voor de F1 zit het er echter minder goed uit. En da's misschien wel eens nodig om daar een paar mensen terug met hun voeten op de grond te zetten...

[FIRE]

Originally posted by TommySoprano
Spijtige van de zaak is dat voor de meeste mensen autosport = Formule 1. Terwijl er zovele andere leuke klassen zijn.

Inderdaad.

Naar mijn mening zijn er gewoon teveel formule klassen, dat maakt het niet echt overzichtelijk en moeilijk te volgen. Een jaar of 10 geleden had je: Formula Ford (diverse nationale kampioenschappen) -> Formule Opel Lotus (Europees kampioenschap?) (en ik meen Formule Renault) -> F3 (Duitsland, Engeland, Italie, Frankrijk en Japan) -> F3000 en Formule Nippon -> F1.

[Baron]

De economische crisis is natuurlijk de hoofdoorzaak van alle ellende. Racen kost nu eenmaal veel geld. Het is niet meer dan logisch dat ook de autosport meedeelt in de klappen.
Een belangrijke factor in de malaise in de formuleracerij lijkt me toch ook wel de enorme wildgroei in klassen die we de laatste jaren meemaken.
Vroeger (jaren '60, '70, '80, tot zelfs midden jaren '90) had je in Europa overal de instap-promotieklassen (Formule Ford, Formule Renault, Formule Super VW, Formule Opel Lotus e.d.). Daarna had je enkele grote Formule 3 kampioenschappen (Europees, Groot-Brittannië, Frankrijk, Italië, Duitsland). Dan had je het Europees kampioenschap Formule 2 (later Formule 3000) en tenslotte de Formule 1. En dat was het.
Er was een duidelijke structuur; talentrijke piloten uit de promotieklassen werden gekanaliseerd richting F3, F2 (F3000) en F1; en overal waren er bomvolle startvelden.
Die piramidestructuur is nu verdwenen. Het formulelandschap raakt steeds meer versnipperd. Het aantal raceklassen, elk dan nog eens met zijn eigen technisch reglement, is haast niet meer bij te houden. Uiteindelijk zijn we dan beland in de huidige toestand (12 deelnemers hier, 10 daar en 16 ginder) waar niemand (piloten, teams, sponsors, toeschouwers) beter van wordt.
De enige instantie die op korte termijn iets zou kunnen veranderen is de FIA. Maar ja, de FIA, dat is zoals in het liedje van de 2 beren : De FIA stond erbij en keek ernaar...

[Baron]

Terwijl ik mijn opstel aan het intikken was, kwam Fire dus met min of meer dezelfde analyse aanzetten.

[Integra]

Originally posted by FIRE
Ben het redelijk met je eens alleen bij het GT racen zie je toch nieuwkomers als Lamborghini, Maserari en Aston Martin. De N-GT klasse is dit jaar beperkt, komt misschien omdat voor deze klasse veel nationale mogelijkheden zijn en dat er naast Porsche eigenlijk geen andere auto is die kan winnen. Prototype racen zit inderdaad wat moeilijker wat betreft fabrieksinschrijvingen (alleen Audi, Mazdat gaat waarschijnlijk LMP2 doen), echter volgens mij is LMES toch een positieve stap.

Misschien zou Porsche 'ns een LMP ontwikkelen. Niet meer dan een gerucht tot nu toe.

[FIRE]

Ze hebben 4 jaar terug al een eens LMP1 gebouwd en gettest, zie Mulsanne's Corner.

[Integra]

Originally posted by FIRE
Ze hebben 4 jaar terug al een eens LMP1 gebouwd en gettest, zie Mulsanne's Corner.

ja, maar er gaat een gerucht dat er een nieuwe gebouwd zou worden.

[Raceboy]

Originally posted by Integra
ja, maar er gaat een gerucht dat er een nieuwe gebouwd zou worden.

ieder jaar gaan er geruchten over porsche en ieder jaar komt porsche aan de start in Le Mans (met een hele vloot zelfs )
Het enige wat porsche de laatste jaren daadwerkelijk heeft gedaan is een R toegevoegd aan de porsche 996 RS

[Jan]

Recessie in de autosport? Blijkbaar niet overal. Afgelopen weekend tijdens de Historic 6 Hours of Spa: 70 deelnemers voor de 6 uurs race op zaterdag, 40 deelnemers in de kategorie prototypes/group 4 op zondag, en telkens een goeie 70 deelnemers tijdens de 4 wedstrijden op zondagnamiddag (er zaten er wel een tiental tussen die aan meer dan een race deelnamen). In het oog springende bolides: enkele Lola T70, de Porsche 908 waarmee Steve McQueen zich in de Paddockquiz wist binnen te werken, bijzonder veel Chevron B8 en 16, een tros AC Cobra's, Mustangs, Jaguar E-types, Lotussen, Ferrari's, Ford GT 40's, Capri's, Escorts, Anglia's, Porsche 904/6, Corvette's, de rood-wit gestreepte Luigi BMW CSL, Aston Martin's à volonté, enkele wijd driftende Ford Falcon, te veel om alles op te noemen.
Natuurlijk zitten in dit gezelschap een aantal toeristen die meerijden om de hoop te vergroten, maar het merendeel bood toch een prachtig racespektakel. Voor de overwinning tijdens de 2 uurs race voor gentlemen drivers was er strijd tot in de laatste ronde.

Vreemde vaststelling bij dit alles: zo goed als geen publiek (hooguit 500 à 600 toeschouwers). Op de parking nabij Combes stonden welgeteld 2 wagens. Recessie bij het publiek dus, vermoedelijk waren die hun tijd aan 't verdoen bij de Truck Races in Zolder

jan

[Guido]

Originally posted by jan


Vreemde vaststelling bij dit alles: zo goed als geen publiek (hooguit 500 à 600 toeschouwers). Op de parking nabij Combes stonden welgeteld 2 wagens. Recessie bij het publiek dus, vermoedelijk waren die hun tijd aan 't verdoen bij de Truck Races in Zolder

jan

Ik heb van het goede weer geprofiteerd om mijn poort te schilderen.
Er is ook zeer weinig promotie gemaakt hierrond. Ik heb het in een 'vakblad' als Octane gelezen en wilde wel gaan, maar goed.

Economische crisis oorzaak van alle ellende? Ik denk het niet hoor. Begin jaren 70, dàt was een crisis en begin jaren 80 en 90 waren er ook wel, maar dan kleinere. We zijn in Europa weer aan de beterhand en als het wapengekletter in Irak nu eens wil ophouden in de VS ook. De Dollar staat een beetje zwakjes, maar volgens mij is de FIA aan het oogsten wat ze gezaaid hebben.