Ferrari Testa Rossa - Le Mans 1958 - Bianchi/Mairesse - Starter - 1/43

[Sennake]

Omdat mijn project van de Yamaha YZR500 wel gestaag vordert, maar heel wat trager dan verwacht, en omdat ik op het einde van deze maand toch graag een afgewerkt model zou hebben, besluit ik om alvast een 1/43 modelletje in elkaar te flansen.

Het gaat om deze Ferrari 250 Testa Rossa van de Ecurie Francorchamps, waarmee Bianchi/Mairesse deelnamen aan de 24 Hr van Le Mans 1958. Jammer genoeg moesten ze opgeven in de 33e ronde...

[Sennake]

Ok. De bouw dan. Het betreft een 1/43 Starter kitje, met niet al teveel onderelen: body en chassis, 4 spaakwielen, banden, koplampen en extra verstralers, een ruitpartij, stuur en decals. De snelsluitingen en lederen riemen die mee gegoten zijn in de resin body heb ik echter verwijderd en zal ik vervangen door aftermarket foto-ets materiaal. Ook de rode striping, die als decal voorzien is in de kit, ga ik niet gebruiken. Ik heb mijn lesje geleerd bij het plaatsen van decals op bulten bij de bouw van mijn Yamaha YZR 500.

Dus wordt de body eerst opgekuist en worden de zowat 100 luchtbel-gaatje opgevuld met dunne stukjes Evergreen rod van 0.5mm. Ook worden de panellines van motorkap, koffer en deuren dieper uitgekrast. Nadat alle mooi opgeschuurd is kan er een laag witte primer over, die ik verkies boven de grijze omdat de toplaag geel wordt.

Na voldoende droging en hier en daar een beetje bijslissen wordt dan een royale laag TS-47 Chrome Yellow aangebracht. Dat lijkt me de kleur die het dichtst het geel van de foto's benadert, voor zover de kleuren op de oude foto's natuurgetrouw zijn natuurlijk.

Vervolgens wordt de body geprepareerd voor het spuiten van de rode streep. Eerst worden de contouren van de rode lijn gemaskeerd met reepjes BMF. Goed aandrukken en vooral de naden en kieren aandrukken met een tandestoker. Daarna wordt de rest van het model afgedekt met Maskol. Eens die droog is wordt wat Tamiya TS-08 Italian Red gedecanteerd in de airbrush, en wordt het vervolgens op de body gespoten met een lage druk, zodat ik alles goed onder controle hou. Eens die job geklaard is wordt de Ferrari in de droogkast gezet om er enkele uren later, als de rode verf 'plakdroog' is, weer uitgehaald te worden om de maskeringen weg te nemen. Dit vermijdt het 'afbreken' van de gedroogde verf als je dit bv 24 uur later zou doen. De verf moet echter wel plakdroog zijn want anders zouden minuscule stukjes weggenomen verf terecht kunnen komen in je pas gespoten deel en dan is de ellende niet te overzien.

's Anderendaags wordt de gele body opgekuist met Tamiya polish, om lijmresten en rode spatjes verf die weggesprongen zijn bij het verwijderen van de maskering weg te nemen.











En zo ziet de body er op dit ogenblik dus uit: klaar om gedecalled te worden. De inkeping in de rode lijn op de motorkap is gewild, omdat daar een soort van toegangsluik-decal aangebracht moet worden die blijkbaar in werkelijkheid tot over de rode lijn kwam (zie referentiefoto)...

Wordt vervolgd!

[Ferrari rules]

Prachtig modelleke !
Deze staat op mijn verlanglijstje op 1/24. (alleen weet ik nog niet welke versie...)
Mijn aandacht heb je alvast!

[Nismo]

Mooi spuitwerk, dat belooft voor de rest.

[Loixrallyfan]

Tof projectje. Heel mooie Classic.
En knap spuitwerk, Guy. Kijk al uit naar het vervolg.

[Juha]

Dat ziet er al mooi uit.

Originally Posted by Sennake

Ook de rode striping, die als decal voorzien is in de kit, ga ik niet gebruiken.

Op mijn die cast versie van Bang is de rode streep wel een decal, en het is echt prachtig afgewerkt met allerlei aerodynamische bulten en plooien.

[Sennake]

Na het spuitwerk komt gewoontegetrouw het decalwerk, zo ook bij dit modelletje:









Op de referentiefoto's had ik ondertussen opgemerkt dat de tankdop achter de piloot niet afgesloten was met een klepje, zoals dit model eruit zag, maar dat de tankopening gewoon open is met daarin de tankdop duidelijk zichtbaar. Dit komt omdat het Starter model dat ik bouw, de mogelijkheid biedt tot het bouwen van 8 verschillende versies, waaronder ook enkele met gesloten tankdop-klep. De ontwerper van dit model heeft daarom gekozen voor die versie. Om de versie van de Ecurie Francorchamps te bouwen moet je deze aanpassing dus zelf uitvoeren. Niet zo'n moeilijke opdracht, ware het niet dat ik mijn model wel al gespoten en vernist had... maar mits de nodige voorzichtigheid lukt het toch.

Ondertussen ben ik er trouwens ook achter gekomen dat de achteruitkijkspiegel geen ronde vorm heeft zoals mijn model bezit, maar wel een rechthoekige vorm. Dat wordt dus nog maar eens voorzichtig aanpassen...

[Sennake]

En toen ging het heel snel. Ik ben namelijk een week op vakantie geweest aan zee, en ik heb veel tijd gehad om verder te doen aan de Ferrari (veel slecht weer met andere woorden). Ik had mijn fototoestel wel bij, maar bij het slechte weer vond ik buiten geen goede locatie om bouwverslag-foto's te nemen, en mijn studio had ik niet meegenomen. Je zal het dus moeten doen met de foto's van het afgewerkte model, met daarbij de uitleg over hoe ik één en ander uitgevoerd heb.

Ik zal van voor naar achter de beschrijving uitvoeren. Vooraan werden de extra verstralers dus aangebracht en geschilderd. Ook werd er een beetje aandacht besteed aan de details zoals de steuntjes waarmee de lampen aan de wagen vastgemaakt zijn.

De snelsluitingen en lederen riemen op de motorkap zijn aftermarket onderdelen. De originele waren in resin in het model meegegoten en zagen er niet erg realistisch uit.

De ruitenwisser is ook aftermarket: Starter had er gewoon geen voorzien.

De rechthoekige spiegel werd vervaardigd uit wat overschot aan foto-ets materiaal, om de foutieve ronde spiegel te vervangen.

De rivetten waarmee de tonneau-cover op de cockpit bevestigd is, werden gemaakt met de punch-n-die. De witte biezen op de rode stoel zijn gemaakt van gestretchte sprue die op de stoel gekleefd werd en daarna matwit geschilderd werd. Eens dat droog is werd de rest van de stoel matrood geschilderd. Het stuur en het windscherm zaten standaard in de kit.

Iets verder achter de cockpit komen we weer dezelfde snelsluitingen en lederen riem tegen. De tankdop werd gepuncht, de tankbuis bestaat uit wat aluminium buis en het klepje aan de tankdop komt van wat overschot van een foto-ets raampje.

Achteraan werd de verlichting van de racenummer gemaakt met een speldekop, en de resin uitlaten werden vervangen door aluminium buisjes die wat verder uitgeboord werden.

En dat is het zo'n beetje. Meer foto's van het afgewerkte model vind je in mijn galerij.

[Nismo]

Dan zullen we daar maar eens een kijkje gaan nemen, want de eerste foto's laten me toch een beetje watertanden.

[Loixrallyfan]

Amai, die is ineens snel klaar. Maar wel echt heel mooi gebouwd.
Een knap modelleke met leuke details, Guy.
Het enige jammere aan het kitje vind ik het klepje op de motorkap dat uit decal bestaat. Dit had moeten ingegoten zijn in de body.
Maar dat doet niets af aan het resultaat hier. Chapeau.