- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
#1
10-02-2009, 22:52
|
||||
|
||||
|
Honda CB1100R - 1981 - Tamiya - 1/12 - Ref 14008
Tussen de werkzaamheden voor de GT40('s) door heb ik me wat onledig gehouden met de kit die ik op onze tombola in december 2008 mocht (of moest
 ) meenemen.Het gaat om de Honda (er zal er hier ene content zijn) CB1100R die in 1981 op het grote publiek werd losgelaten. 115PK uit een 1100cc viercylinder: we liggen er vandaag niet meer wakker van, maar het was toen heel wat. De moto was een rechtstreekse afstammeling van de koersmoto's die voor het Japanse merk vrij succesvol waren in de uithoudingsklasses. Je ziet niet alleen waar zijn roots vandaan komen, het bullige karakter van de dikke vierpitter bewees het ook aan zijn berijder. Als je het mij vraagt; een mooie moto. Niet te extreem racy, maar toch met een zekere klasse. Totdat je het gas opentrok en alle duivels werden losgelaten... De kit nu: je vindt een bondige kit-review in deze thread. De motor werd grotendeels afgebouwd en gespoten. Alles is Semi-gloss black met een gouden tintje op enkele deksels en de moerkopjes werden in het zilver geschilderd.
__________________
Groetjes, Domi. 
|
|
#2
10-02-2009, 22:57
|
||||
|
||||
|
De bougiekabels werden standaard uit de doos gebruikt, omdat ik vond dat die dikte best mocht gebruikt worden.
Dat was anders voor de kabel van de koppeling. Daarvoor heb ik een kabel van 0,4 mm gebruikt uit de scrapbox. Dan is het kader in het correcte rood gespoten, en de moerkopjes werden deze keer niet zilver geschilderd, maar met een PE-moerkopje bedekt.
__________________
Groetjes, Domi.
|
|
#4
10-02-2009, 23:01
|
||||
|
||||
|
Verder staat de benzinetank en de zadelkuip (je kan hier nog lastig van een kont"je" spreken) in de witte primer. Voor die achtersteven: daar moet nog een laagje witte primer over alvorens alles in het wit mag worden gespoten.
Tenslotte werd een begin gemaakt met het achterwiel. Het is goudkleurig gespoten, en het wacht op verdere afwerking.
__________________
Groetjes, Domi. Last edited by Dominique; 22-02-2009 at 13:42.
|
|
#5
10-02-2009, 23:02
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
Groetjes, Domi.
|
|
#7
11-02-2009, 23:26
|
||||
|
||||
|
Dominique aan de moto's, dat wordt interessant.
Tom
|
|
#8
19-02-2009, 22:38
|
||||
|
||||
|
Allee vooruit, een update.
Ik heb de Honda opnieuw vastgepakt, en het volgende onderdeel dat moest worden gekuist was al prijs: de achtervork. Er waren een paar sinkmarks en enkele spleetjes en gietnaden die mijn aandacht vereisten, en toen viel mijn oog op die kettingspanners: "Dat kan beter", dacht ik bij mijn eigen. Een PE-onderdeeltje zou leuk zijn. Dat zal wel bestaan waarschijnlijk, zo een setje, maar dat heb ik niet in huis. Ik bouw ook niet zo frequent moto's en tja, dan koop je dat ook niet zo meteen. Jaja, maar het zou toch leuk zijn, ... En dan weet je wat er meestal volgt: vijlen, zagen, hakken, totdat het wél naar mijn goesting is. Gewoonlijk houdt dat in dat ik 4 keer opnieuw moet beginnen totdat het werkelijk ook zo is, maar deze keer viel het nogal mee: de eerste keer ging het niet zo goed, maar de "tweede keer ging het van de eerste keer..."  De plastic kettingspanner wordt weggesneden en vervangen door een zelfgemaakt onderdeel van aluplaat. In feite is het een gewoon kapje dat tegen die achterbrug wordt bevestigd, met een spanbout erop. Die spanbout is trouwens een echt werkend boutje, inclusief contra-moer! Je gereedschapssleutel moet een kopopening van 1mm hebben!! De afwerking aan de as komt vanuit de mish-mashbox, dat moet in een vorig leven nog een onderdeel van een klok of iets dergelijks geweest zijn. De opbouw van de kettingspanner zie je hieronder, inclusief een dryfitje : Dat moet dan uiteindelijk iets worden dat wel wat gelijkt op het 1:1 exemplaar:
__________________
Groetjes, Domi.
|
|
#9
21-02-2009, 12:21
|
||||
|
||||
|
Mooi Dominique! Heel mooie zelfs!
Tom
|
|
#10
21-02-2009, 14:14
|
||||
|
||||
|
mooi detail!
__________________
MIJN WERKBANK 
|
|
#11
23-02-2009, 23:46
|
||||
|
||||
|
Vandaag hebben we de motor in de kader gebouwd, en dan mocht het kader dicht. Hier en daar werd een klein beetje detail opgelicht, maar niet veel bijzonders. Eerder wat geklieder met verf links en rechts.
De oliekoeler werd wel al gemonteerd, samen met de olieslangen tussen de koeler en het karter. Om te beletten dat die slangen dubbel plooien in de onderste bocht heb ik een draadje soldeertin in die tubes gestoken. Ik heb nog wat andere onderdelen voorbereid en gespoten, maar niets is bijzonder genoeg om nu al te tonen. Je zal het wel merken als de opbouw vordert. Je krijgt nu een "walkaround" rond het kader annex motor. Tot later! 
__________________
Groetjes, Domi.
|
|
#12
24-02-2009, 00:00
|
||||
|
||||
|
Properkes gebouwd! Dat wordt een leuk motoke!
|
|
#13
24-02-2009, 00:01
|
||||
|
||||
|
"What I like in this update":
De kettingspanner is echt wel zalig!! "What easily could be improved": Aan het motorblok zou ik nog wat meer werken. De koelribben kunnen nog redelijk eenvoudig worden opgelicht met wat zilver of andere lichte tint (lichtbruin en dan wit bijvoorbeeld) uit de Tamiya setjes. Hierdoor zal het blok nog meer tot leven komen. Zeker als er details als een kettingspanner opzitten, zou de motor niet mogen achterblijven. Gaat een woest masjien worden.
Last edited by Guido; 24-02-2009 at 00:01.
|
|
#14
24-02-2009, 00:07
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#15
24-02-2009, 00:17
|
||||
|
||||
|
Quote:
Mijn ervaring met die schminkdozen is net dezelfde: bij manipulatie van het onderdeel gaat veel van je werk verloren. Eigenlijk is het een manier om details op te lichten/bij te werken, maar die zou moeten gesealed worden met vernis. Maar zelf heb ik dat nog niet geprobeerd met die setjes. Ne mens zou het eens moeten uittesten.
__________________
Groetjes, Domi.
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests) | |
|
|
