- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
#1
31-05-2010, 15:01
|
||||
|
||||
|
BMW 3 serie Autocross - Revell - 1/24
Hallo iedereen,
na lange tijd hier te hebben meegelezen en af en toe ook wat commentaar gegeven, zal ik ook maar eens zelf een thread opstarten. Het zal wel nog een tijdje duren vooraleer de werkzaamheden echt starten (ik zal eerst nog een truck afwerken) maar dit projectje kwam eerder door toeval tot stand. Ik koop ten behoeve van ombouwen en restauraties af en toe eens een lot onderdelen en/of gebouwde modellen. Een (heel lange) tijd terug vond ik dit ergens daartussen:  Een splinternieuwe BMW 3 Coupé body!!! Ik had niet direct plannen daarvoor en heb die body enkele keren meegedaan naar een tentoonstelling met het gedacht dat ik daar wel iemand een plezier mee zou kunnen doen (bv iemand die zijn body verknoeid had bij het spuiten of iemand die een 2de body nodig had om deuren open te snijden of iets dergelijks). Helaas, BMW is blijkbaar niet zo geliefd bij mijn collega autobouwers want telkens moest de body weer terug mee naar huis. Een (kortere) tijd terug vond ik op een rommelmarkt dan deze:  De brave man had erop geschreven "niet volledig" en mij gezegd dat er geen interieur in zat (dat heb ik er dan maar zelf bijgeschreven). Voor een paar euro van eigenaar verwisseld. Nog geen plannen................ tot................. een paar weken terug. Op een rommelmarkt lag deze:  Deze was wel volledig en voor 4 euro van eigenaar veranderd. Thuisgekomen herinnerde ik me dat ik nog wat BMW spullen liggen had en eens alles bijeengeharkt. De inhoud van de dozen uitgelegd: ik had dus wél een interieur van de 325i. Maar dit ontbrak dan wel bij de 325i:  Tot mijn (beetje) teleurstelling moest ik verder vaststellen dat er tussen de 325i en de Alpina B6 eigenlijk geen verschil is buiten de voorbumper/spoiler en de velgen, althans toch niet bij Revell. Wat mij wel meer verraste was dat de body van de coupé dezelfde wielbasis heeft als de 4-deurs. En toen begonnen er ineens wél plannen op te borrelen. Misschien zou het mogelijk zijn een coupé te bouwen op het onderstel van een 4-deurs 325i????? Wat betreft dat ontbrekende gietraam: daar zit o.a. het kleppendeksel en het uitlaatspruitstuk aan, maar aangezien de coupé geen open motorkap heeft, zou ik ermee kunnen leven dat deze stukken er niet op zitten. Wat betreft de ophangingsonderdelen, er staat hier nog een 323i (zo'n Fujimi/Revell ding die door de vorige eigenaar roze geschilderd werd, waarschijnlijk was de bedoeling rood maar is een en ander misgelopen), die kan desnoods ook nog wat onderdelen leveren. Er zullen nog een heleboel aanpassingen nodig zijn, want bv de voorruit komt verder naar voren en ik heb enkel dat 325 dashbord, ik heb ook geen coupé vensterpartij en nog veel meer niet. Misschien wordt dit dus wel een "crossauto" want daar heb ik wel een boontje voor maar heb er nog nooit een gebouwd. Ik heb een kameraad die jaaaaaaren gecrosst heeft, en ik was veelal wel ergens in de buurt, helaas heb ik nooit foto's genomen, maar ik weet nog wel hoe een en ander in elkaar zat. De auto's: de zijne een proto, zijn broer een Toyota MR2 en zijn vrouw een Renault 5. Aan die Toyota MR2 ben ik indertijd eens aan begonnen, maar toen is de broer gestopt en heb ik het model ook niet verder afgewerkt. Een R5 wrakje heb ik ook nog liggen. Misschien een dubbelbouw? Of triplebouw (de MR ook ineens afwerken?). Ai, dat worden dan 3 threads en ik had er maar 1 in gedachten....... Intussen ben ik gisteren weer op een rommelmarkt gaan rondlopen en misschien heb ik weer een paar interessante onderdelen weten te "scoren", nl. dit wrak:  Op zich niets speciaals: een Escort Cosworth van Burago zonder linkerdeur. Maarrrrrr....... na wat sloopwerk (niets spectaculairs hoor: 2 schroefjes losdraaien) had ik dit over:  2 mooie zeteltjes, 4 mooie velgen+banden, een sportstuur en een versnellingspookje. Ik heb nu ook nog een 4cilinder motorblok (wel redelijk simpel nagebootst) en een achterbrug, maar die heb ik voorlopig nog laten zitten, misschien komen deze van pas in plaats van de 323i onderdelen. Maar wees gerust: een en ander zal wel ergens van pas komen in dit project. En terwijl ik deze woorden neerpen (of hoe je dat op een klavier?) heb ik al een en ander geprobeerd: de wielkasten van de 325i zijn te breed (of de neus van de coupé is te smal) en de voorste en achterste overhang zijn ook te lang. Maar geen probleem: voor- en achtersteven worden ingekort: de ingegoten benzinetank wordt vervangen door een stukje plaat (tank en radiateur staan meestal toch IN de auto). 
|
|
#2
31-05-2010, 18:25
|
||||
|
||||
|
Ik ben benieuwd wat je hier van zult maken, mijn aandacht heb je al!
__________________
MIJN WERKBANK 
|
|
#5
01-06-2010, 10:20
|
||||
|
||||
|
Een BMW in de autocross heeft zijn motor meestal achteraan liggen, ofwel kunnen ze niet mee...
__________________
WRC-prono 2009 kampioen
|
|
#6
01-06-2010, 14:32
|
||||
|
||||
|
Bart, bedankt voor de tip.
Bedoel je volledig achteraan of centraal zoals bij de Toyota MR? Wat begon als een fantasietje van mijn kant zal dus nog wat meer voeten (of wielen) in de aarde krijgen dan??? Laat de tips maar komen. Ik zie dan later wel wat ik fabriceer (in functie van de beschikbare onderdelen, want ik ben niet van plan om hieraan "fortuinen" aan aftermarkets te gaan spenderen hoor).
|
|
#7
02-06-2010, 14:27
|
||||
|
||||
|
Vandaag een dagje thuis, de kriebels waren er en de dremel lag binnen handbereik..............
Zo zag de bodemplaat er origineel uit. In mijn enthousiasme was ik een fotoke vergeten te nemen voor de werkzaamheden maar dit is toch dezelfde (en deze laat ik in het zakje zitten moest er onverhoopt nog een liefhebber opdagen voor de Alpina).  Na wat drastisch gedremel  Achtersteven ingekort en tank weggehaald. Doordat de Coupé body smaller en lager is dan een 4deurs, moest ik de bovenkant van de binnenvoorspatborden (van onder op de foto) wegsnijden en ze alle 4 smaller maken. Een eerste dryfit  Opzij ziet het er zo uit  Zoals je ziet zijn ook de wieluitsnijdingen groter gemaakt (het "opstaande" lipje is ruim weggesneden). Bart, ik denk dat ik de motor toch vooraan laat liggen hoor. Er zijn verschillende categorieën en ik kan best aannemen dat bij de topklasse de motor achteraan of centraal ligt (ik herinner me nog een 2PK met Rover V8 motor achteraan), maar dit is een fantasieprojektje en als de motor zichtbaar ligt moet ik hem nog gaan bekabelen ook. Ik denk dat in dit "uitspattinkje" al met al toch nog meer werk gaat kruipen dan vooraf gepland.
|
|
#8
02-06-2010, 14:55
|
||||
|
||||
|
je hebt het over een BMW Coupe. Maar ben je eigenlijk niet een compact aan het bouwen?
Quote:
Veel succes met de verdere bouw.
__________________
gr Pieter
|
|
#9
02-06-2010, 15:43
|
||||
|
||||
|
Ha, dit wordt hier stilaan een westvlaams onderonsje (ben er ook een hoor).
Quote:
Ik weet alleen dat ze in Duitsland zeggen dat BMW betekent: Bei Mercedes Weggeschmissen  En daarmee heb ik dat hier ook eens gezegd, hopelijk krijg ik nu niet het halve forum op mijn nek  Quote:
 en door omstandigheden leek me dit wel eens leuk om te doen, ook omdat de crossauto nadien als lading zou kunnen dienen op een truck.In eerste instantie moest de Alpina dienen als donor. Maar eenmaal een beetje op weg en nu ik alles goed en wel overweeg, zal ik bij dit project wel niet veel nodig hebben uit deze kit. Anderzijds: verkopen doe ik in principe niet. Ruilen wel, dus als je iets liggen hebt van vrachtwagens, laat maar weten. Maar hij loopt niet weg hoor. Na afbouw van deze crossauto smijt ik er nog alle overschot van de 325i bij (is toch bijna dezelfde kit, en te beginnen met de body) want veel auto's zal ik toch niet gaan bouwen.
|
|
#10
02-06-2010, 19:44
|
||||
|
||||
|
Quote:
 Je gaat je met deze ombouw al genoeg op de hals halen, ik zou me geen zorgen maken over die motor, of het moet zijn dat alles zó goed verloopt dat je tijd en ruimte hebt om die nog in te bouwen. Je bent volgens mij een compact aan het bouwen. die zijn korter (vooral zichtbaar aan de achtersteven) dan de normale modellen. De Coupé is dan weer een meer sportievere lijn van de gewone wagen, dus op het chassis van de 4-deurs. Is wel degelijk een verschil. Of zit ik hier onzin uit te kramen? Waar zitten de Bee-Em-Wee specialisten hier eigenlijk?
__________________
Groetjes, Domi.
|
|
#11
02-06-2010, 20:09
|
||||
|
||||
|
Daarom laat ik de motor maar vooraan, ik was ook helemaal niet van plan om met deze "tot het uiterste" te gaan.
Intussen weer wat gezaagd:  De vensteropening in de deuren wat uitgezaagd, wordt veel gedaan om beter in en uit de auto te kunnen (deuren worden dichtgelast). Ook de neus moest er aan geloven  omdat de radiator naast de piloot staat is er vooraan geen behoefte meer aan een "koelopening", hier komt een vlakke plaat in de plaats (meer publiciteit). Achteraan is er slechts een korte overhang, die laat ik waarschijnlijk zo. Misschien steek ik ook nog een plaat in de achterste zijramen.
|
|
#13
02-06-2010, 22:42
|
||||
|
||||
|
De wielbasis van de sedan, coupe en compact zijn identiek hetzelfde. Alleen is de compact een 10-tal cm eerder afgekapt
 .Echte afmetingen : sedan: 4,33m coupe (m3):4.43m compact:4,21m
__________________
gr Pieter Last edited by VSB; 02-06-2010 at 22:43.
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests) | |
|
|
