- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
#1
06-04-2004, 18:37
|
||||
|
||||
|
6 april naar de keuring en ...
Afgekeurd.
Ze hadden met twee zaken problemen: 1. De gordels. In de wagen staan 5-punt gordels (met E4 vignet en door de constructeur zelf geplaatst). Ik kan kiezen, ofwel hang ik er de gewone bij in (en ze zeggen dan letterlijk: ge moet die niet gebruiken, vijst die daar gewoon in) ofwel een attest gaan halen bij de constructeur. Zal het laatste worden. 2. De ophanging. Ik heb een regelbare (in hoogte en demping) ophanging onder de wagen (ook door de constructeur voorzien). Ik moest dus over dat plankje rijden, en raakte dat met drie vijsjes (de wagen staat op de originele hoogte, zijnde 12cm, maar met de tijd zakken de veren natuurlijk een beetje door), en hier maakten ze dan ook geen problemen van. Hun probleem is het volgende: de vering moet aangepast worden zodanig dat ik hem niet verder meer KAN laten zakken (letterlijk: las dat maar vast). Bij dit laatste stel ik mij dus vragen. Waar halen ze dit? Is dat reglementair of zijn ze met mijn kl**ten aan het spelen. Mijn garagahouder wil mij wel een attest geven voor de ophanging, maar hij wil ze niet lassen (en ik geef hem gelijk daarin). Ik gebruik de wagen ook op circuit, en daar laat ik hem wel lager (+/- 8cm grondspeling), nadien gaat die netjes terug op 12cm (anders kan ik mijn garagebox niet in). Mijn vraag is: moet ik nu een ophanging van €2000 laten kapot lassen? 
|
|
#3
06-04-2004, 19:49
|
||||
|
||||
|
Nee ze zijn niet met uw voeten aan het spelen. Ze doen dit omdat anders de mensen gewoon omhoog gaan schroeven voor naar de keuring te gaan en daarna terug naar beneden. Anders zou de hele wet van 11cm niets te betekenen hebben. Ik ben met mijn wagen naar de keuring in rotselaar geweest, hing lager dan 11cm(ik denk 9cm) daar hebben ze nog eens ni naar gekeken en ik heb over geen balkske moeten rijden. Was verleden week vrijdag
|
|
#9
07-04-2004, 11:36
|
||||
|
||||
|
Wat is dit nu weer voor afzetterij?
De wagen komt zo van de fabriek, normaal mogen/kunnen ze hier geen opmerking over geven. Ik ken enkele mensen die met een Lotus rijden en die hier dan ook nog nooit problemen mee hebben gehad. (desnoods attest aanvragen van de constructeur). De 11cm regel is dan ook bedoeld voor wagens die hun vering NA aankoop hebben laten aanpassen. Zoniet ben ik destijds ook verkeerd geďnformeerd toen ik de nodige info ben gaan vergaren voor de aanschaf van een Elise. Heb je de Elise trouwens nieuw gekocht of in ocassie? Indien occassie ---> de wagen moet dan sowieso naar de keuring voor die mag verkocht worden, dan zou uw garagehouder hetzelfde probleem moeten meegemaakt hebben als hij erheen ging.
__________________
Visit Kartgrid.be
|
|
#11
07-04-2004, 12:03
|
||||
|
||||
|
Quote:
Anders om de vier jaar een nieuwe kopen: moet je nooit naar de keuring   Mag ik vragen waar je hem gekocht hebt? Indien bij een Lotus-dealer ---> die zou toch ervaring moeten hebben met dergelijke zaken om je de nodige feedback te geven wat je moet doen? Zoals ik zei; ik denk dat je de verkeerde man met de verkeerde job op de verkeerde moment hebt gehad tijdens je keuring  
__________________
Visit Kartgrid.be
|
|
#13
07-04-2004, 13:09
|
||||
|
||||
|
Quote:
Quote:
|
|
#14
07-04-2004, 13:31
|
||||
|
||||
|
Heb net telefonisch contact opgenomen met GOCA (http://www.goca.be) en zij wisten me inderdaad te bevestigen dat als de wagen zo van de band is gekomen je gewoon voor een attestje moet zorgen van de constructeur.
Indien het probleem daarmee nog niet opgelost geraakt raad ikje aan van contact op te nemen met de mensen van deze vzw, zij zullenje met plezier verder helpen  Laat ons weten hoe het afgelopen is de volgende keer dat je naar de keuring bent geweest 
__________________
Visit Kartgrid.be
|
|
#15
07-04-2004, 13:39
|
||||
|
||||
|
Quote:
Op hoop van zegen ...
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests) | |
| Thread Tools | |
| Rate This Thread | |
|
|
