1962 Ferrari 250GTO 3705GT - Model Factory Hiro - 1/24

[Dominique]

Dag Djoene,

Dat zijn inderdaad metalen draadjes van 0,2 mm. Ik ken het probleem met de rubberen slangetjes, electriciteitsdraad uit electronische toestellen of visdraad die soms worden gebruikt voor bekabeling. Daarom kan je best voor metaal of soldeertin kiezen als het in vorm moet blijven.
Als de vorm weinig belang heeft kan je gerust de "oude vertrouwde" materialen gebruiken, dat heeft ook het voordeel dat het weinig kost.

Deze kabeltjes waren bijgeleverd door MFH, maar ik heb ooit een heel assortiment soldeerdraad aangekocht in alle mogeijke diktes (van O,2mm tot 1mm) van het merk Plusmodel om zulke dingen te maken. Te krijgen bij de betere modelbouwboer ;-)

[Dominique]

Update. De motor kan ongeveer als afgewerkt worden beschouwd.
Zijn sinds de vorige berichten nog toegevoegd:

- startmotor
- generator
- oliefilter
- voorste poelies
- drie "breathers", dat zijn die 3 pijpen met die gasfilterkes op. Hoe noem je dat eigenlijk in het nederlands?
- het tweede deel van de benzineleiding en de benzinepomp
- de uitlaten
- een PE-schildje bovenaan, vlak naast de oliefilter.

Moet nog worden gedaan:
- de V-riem, maar met het gevaar die telkens opnieuw naar de knoppen te helpen bij het vastnemen van de motor ga ik die pas toevoegen vlak voor de motor wordt ingebouwd.
- de toevoer- en terugvloeislang van en naar de radiator. Die zal ik ook dan pas monteren omwille van de pasproblemen die ik onvermijdelijk ga hebben als ik ze nu aanbreng.









Rest me nog dit te vermelden: de voorste steunbalken waarop de ophanging, radiator en de motorsteunen moet worden aangesloten zijn samengebouwd uit 3 onderdelen. Witmetalen onderdelen zoals in deze kit ook zo goed als al de rest. Die witmetalen onderdelen zijn van nature nogal buigzaam zodat ik problemen voorzie om alles mooi uitgelijnd te krijgen. Ik ga een poging doen om die onderdelen te vervangen door messing, dat zacht genoeg is om in te werken, maar toch stevig genoeg is om niet te beginnen buigen als ik het een beetje té nadrukkelijk bekijk.
Mocht het niet tegoei lukken, dan hebben we nog altijd de originele onderdelen, dus geen probleem.

[TvD]

Originally Posted by Dominique

Rest me nog dit te vermelden: de voorste steunbalken waarop de ophanging, radiator en de motorsteunen moet worden aangesloten zijn samengebouwd uit 3 onderdelen. Witmetalen onderdelen zoals in deze kit ook zo goed als al de rest. Die witmetalen onderdelen zijn van nature nogal buigzaam zodat ik problemen voorzie om alles mooi uitgelijnd te krijgen. Ik ga een poging doen om die onderdelen te vervangen door messing, dat zacht genoeg is om in te werken, maar toch stevig genoeg is om niet te beginnen buigen als ik het een beetje té nadrukkelijk bekijk.
Mocht het niet tegoei lukken, dan hebben we nog altijd de originele onderdelen, dus geen probleem.

Ben wel benieuwd hoe je dat gaat namaken. Ga je eerst een soort template maken obv het originele onderdeel? Of wordt het "freehand" (als je begrijpt wat ik bedoel)?

[Dominique]

Originally Posted by TvD

Ben wel benieuwd hoe je dat gaat namaken. Ga je eerst een soort template maken obv het originele onderdeel? Of wordt het "freehand" (als je begrijpt wat ik bedoel)?

Ik kan het originele onderdeel gebruiken als template, maar dat zou dan waarschijnlijk moeten worden opgeofferd in de loop van het proces. Dat ga ik niet riskeren. Het wordt dus "freehand"-werk, waarbij meten, passen en vergelijken cruciaal zal zijn. Eigenlijk meer meten en vergelijken dan stukken bouwen, maar goed...

We zullen zien wat er uit komt.

Als ik alles goed overdenk, ik zou me wat minder moeten laten zot maken door mijn collega-modelbouwers, en gewoon doorbouwen. Maar ja, ge kent mij hé?

[Dominique]

By the way, ik zal het hele proces proberen vast te leggen op foto. Stap voor stap zodat je een idee hebt hoe alles tot stand komt (of zou moeten).

[TvD]

Ok, misschien even uitleggen wat ik met "template". Ik heb al meerdere plekken gezien waar deze oplossing wordt gebruikt. Om het duidelijk te maken heb ik jouw foto even geleend en uitgebreid . De groene strepen stellen metalen buisjes (oid) voor die op sleutelpunten zijn neergezet in bijvoorbeeld een houten ondergrond. Je kan het originele onderdeel daarvoor als "template" gebruiken zonder deze te beschadigen. Vervolgens kan je dan de nieuwe metalen/messing onderdelen op maat maken zodat ze er precies in passen en op elkaar aansluiten. Solderen zou daarna een peuleschil moeten zijn...(Toch?)

[Dominique]

Geef mijne foto eens terug gij

Wel ja, als je het op die manier bekijkt, dan gebruik ik inderdaad een template ja. Ik versta er onder dat je het originele effactief gaat opdelen in verschillende delen die je in één go kan maken. Dat houdt dan in dat je je onderdeel moet opofferen.

Jouw methode is eigenlijk ongeveer hetgeen ik in het hoofd had: Je breekt het onderdeel in je hoofd af tot enkelvoudige stukken, die moet je zien uit te lijnen en dan samen te solderen. Dat solderen is nog het minste. Uitlijnen is de sleutel to succes.

[Nismo]

Ik begin het ook te begrijpen;

Als alles lukt, heb je op 't eind gewoon 2 Ferrari's

[djoene]

nismo , ik denk dat er 3 zullen worden

Hmmm ben wel benieuwd naar die werkwijze. Sommige dingen zijn nu eenmaal moeilijk uit te leggen ...

[Dominique]

Ik heb de achterste ophanging aangebracht, inclusief de as en al hetgeen daar achteraan zit weggestouwd. Wel heb ik nog even de benzineleiding doorgetrokken tot aan de benzinetank, alsook de terugvloeileiding van de benzine. Beide (gele leidingen) waren niet in de kit voorzien (wel vooraan aan de motor, eigenaardig genoeg niet aan de tank).

Ook de olieleiding tussen de motor en het extra oliereservoir was niet voorzien (zwarte leiding).

Let niet op de stofdeeltjes, dat is wat resin-gruis door schuurwerkzaamheden aan de body, dus die worden binnenkort gewoon weggeblazen.

[Dominique]

Schuurwerkzaamheden aan de body dan. Ik heb er voor gekozen de uitsparingen aan de zijkant van de body open te maken in plaats van ze gewoon zwart te schilderen. Dus moest de Dremel er in om eerst de overtollige resin langs binnen weg te halen. Dat ging goed todat een uitschuiver een domper op de vreugde zette. Dus moest de dunne scheiding tussen de 2 uitsparingen opnieuw gemaakt worden met een stukje messing.
Nu nog een beetje cosmetische reparatiewerken en dan is dat ook alweer gedaan.





De motorkap had ik graag scharnierend gehad. Ik heb een liefde-haat verhouding met modellen waarvan de motorkap naast de auto ligt om de motor te kunnen showen. Ik vind dat ge ofwel de motorkap open of gesloten moet bouwen, OF indien practisch mogelijk werkend zoals op de wagen. Dus kies ik in dit geval voor het laatste.
De scharnieren op een 250GTO zijn heel rudimentair, en dus is er weinig of geen werk aan, het is gewoon een kwestie van een beetje mikken, passen en uitlijnen.
Het komt er op neer 2 gebogen armen aan de motorkap te bevestigen, en die naar een buisje te leiden dat onder de body wordt vastgezet.
We hebben bij deze dus een werkende motorkap.

[Nismo]

Fascinerende kit

[djoene]

[Rocknrolla]

Fascinerend inderdaad en ook nog eens een interessante WIP om te volgen.
Ziet er allemaal heel netjes uit tot in de details.

[Dominique]

Wat betreft de voorste ophanging heb ik mezelf terug tot de orde geroepen, omwille 2 redenen:
1. het werk dat er in zou kruipen zou betekenen dat deze bouw serieus uitloopt,
2. maar vooral het feit dat een zelfgemaakte constructie heel stijf zou worden. Dat houdt in dat als ik nog maar een halve millimeter scheef zou zitten die niet meer kon worden gerecupereerd door het onderdeel te buigen. Dat kan ik nu wel met dat witmetaal, dus ik houdt het hierbij.

De bestaande onderdelen heb ik dan maar gespoten en ingebouwd. Het uitlijnen zal ik wel op de goeie ouwe manier doen: ijzer buigen.