- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
#47
05-01-2004, 19:12
|
||||
|
||||
|
Mja, tis misschien niet allemaal mooi en dergelijk, maar ik ben blij dat er nog eens een team met iets dergelijks revolutionairs "durft" uitpakken.
Als het nu nog werkt ook, dan zeg ik "Chapeau voor die mannen van Williams"!
__________________
|
|
#48
05-01-2004, 19:16
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
|
|
#52
05-01-2004, 19:30
|
||||
|
||||
|
WOEF ! wat een log ding
__________________
|
|
#53
05-01-2004, 19:33
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#55
05-01-2004, 19:35
|
||||
|
||||
|
Hmmm, volgens mij hebben ze bij Williams "Euraka" geroepen toen men dit bedacht had.
Tis foeilelijk, maar ik denk dat ik de functie wel snap. Zal mijn idee hierover eens ventileren  Zoals bekend zit een groot gedeelte van de downforce aan de onderzijde van een Formule 1 wagen. Wel bekend zijn de Venturibuizen en de bodemplaten die in diffusers eindigen. Enige jaren terug is daar paal en perk aangesteld, vlakke plaat en een losse diffuser. Als ik die neus goed bekijk, loopt die aan de onderzijde schuin toe naar achteren toe. Oftewel de lucht moet door een smaller wordend deel, anders gezegd..........tis weer een venturibuis geworden geworden. Door de ophangpunten in het verlengde van de twee zijkanten te maken heb je ook geen verstoring van de luchtstroom, minder "drag". Die wagen moet dus plakken aan de weg, aan de voorzijde. Geen onderstuur enzo. Het zijn zo mijn gedachten op dit concept, benieuwd wat jullie idee qua werking is van deze "unieke vondst". Of het zal werken? Dat zien we vanzelf
__________________
Confidentiality Notice: This communication and any accompanying attachments contain confidential information intended for a specific individual and purpose. This communication is private and protected by law. If you are not the intended recipient, you are hereby respectfully notified that any disclosures, copying, forwarding or distribution, or the taking of any action based on the contents of this communication is strictly prohibited.
|
|
#56
05-01-2004, 19:38
|
||||
|
||||
|
achja, dat wordt ook wel weer wennen, hé !
Die nieuwe McLaren heeft ook een raar neusje, 't is precies uit de neus dat je het meeste voordeel haalt ofzo  Maar je moet maar zo'n gok durven doen, hé ! Net op de moment dat je eigenlijk bijna verwacht wordt om mee in de running te zijn voor WK2004. Als dit verkeerd uitkomt, dan gaan ze hard vloeken. Als dit snel lijkt, dan zullen de wagens in 2005 ook zo'n neusje hebben
__________________
ah. daar zit die reply-knop dus.
|
|
#57
05-01-2004, 19:42
|
||||
|
||||
|
Doet me een beetje denken aan die brede neus van de Jordan vorig jaar...
__________________
WRC-prono 2009 kampioen
|
|
#58
05-01-2004, 19:48
|
||||
|
||||
|
Ik vraag me af wat andere teams van dit ontwerp vinden ... verder moeten ze bij Williams gedacht hebben: als ze bij McLaren zo'n lelijke neus moeten ontwerpen moeten wij het ZEKER beter kunnen ... et voila ... tis bewezen
|
|
#60
05-01-2004, 20:41
|
||||
|
||||
|
Toch wel de lelijkste Williams uit de geschiedenis!
__________________
http://www.skylimitevents.com
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests) | |
| Thread Tools | |
| Rate This Thread | |
|
|
