LMES / Le Mans '05: Nieuwtjes en andere weetjes

[Thomaske]

Ik zit met een vraag. Ik heb vandaag nog eens de eerste 2uur van de 24Uren van LeMans 2003 boven gehaald en hierop is te zien dat Biela met zijn Audi R8 zonder benzine valt.

Normaal gezien mag een piloot gereedschap mee aan boord nemen maar ook benzine? Want dit zal zulke problemen in de toekomst oplossen.

Mvg

[FIRE]

Ik denk niet dat het toegestaan is om extra benzine mee te nemen omdat men een maximale tankinhoud heeft. Bovendien kan men voorkomen dat men droog komt te staan door op tijd naar binnen te gaan., bij mechanische problemen ligt dit anders

[Raceboy]

En waarin zout ge dat meenemen ? een jerrycanneke? lekker veilig Als ze bij audi UK wat slimmer waren dan hadden ze de wagen binnen geroepen wanneer het fuel lampke begon te flikkeren.

[Thomaske]

Ik dacht aan een reserve bak van een paar liter om nog één ronde verder te kunnen gaan. MAAR als deze werkelijk gebruikt moet worden, komt er een sanctie op. Zo kunnen we geen topteams verliezen die een stommiteit hebben begaan.

Maar nu traag ON TOPIC

Mvg

[FIRE]

Originally posted by raceboy
En waarin zout ge dat meenemen ? een jerrycanneke? lekker veilig Als ze bij audi UK wat slimmer waren dan hadden ze de wagen binnen geroepen wanneer het fuel lampke begon te flikkeren.

Volgens Biela werd hij gehinderd.

Gounon en Ortelli zijn 2 van de 3 rijders van Oreca tijdens Le Mans.
http://www.planetlemans.com/index.ph...d=715&Itemid=2

[Thomaske]

Racingworld.be en Pitstop.tv bevestigen dit nieuws ook.

Mvg

[Pascal]

Een dikke fout van Biela, dat is wat er toen gebeurde, als je het mij vraagt. Al geeft geen enkele piloot dit graag toe. Men weet quasi tot op de meter hoe ver men met een tank kan rijden. Indien hij gehinderd werd en niet binnen kon rijden was het de boodschap om gas terug te nemen om alsnog de pitlane te kunnen binnenrijden ipv een rondje langer proberen te rijden. Maar dat is natuurlijk ieder zijn mening...

En wat betreft benzine extra mee te nemen denk ik dat alle antwoorden al gegeven zij. Veiligheid, reglement wat betreft tankinhoud...

C U

[Raceboy]

RML heeft ook een nieuw speeltje

RML will enter this year's Le Mans Endurance Series and Le Mans 24 Hours in the P2 category in a brand new MG Lola.

The driver line-up for the LMES will include Tommy Erdos and Mike Newton who will be joined by an, as yet, unnamed third driver for the Le Mans 24 hours.

bron: crash.net

[Werner333]

Pers release van Lola:

The all-new Lola B05/40 LMP2 sportscar ran for the first time this afternoon at a wintry Silverstone, opening a brand new era of global sportscar racing as the first LMP2 sportscar by a major manufacturer completed its initial shakedown laps in the hands of customer team RML Group.

Continuing a long and successful history in sportscar racing the B05/40 is now set to make its debut at the famous Sebring 12 Hours next month, a race that has seen recent class victories for the Huntingdon marque, which has a legacy of success in endurance racing, from the iconic Lola T70 to the more recent B01/60 LMP675 car.

Designed to the new ACO regulations the distinctive new car was driven by RML racers Mike Newton and Tommy Erdos on the Silverstone Stowe circuit.

RML will enter this year’s LMES and Le Mans 24 Hours in the LMP2 category in the new car which receive support from the AD Group. RML will race the car as an EX264 and power will be provided by an MG normally aspirated 3,400 cc V8 engine and the car will run on Michelin tyres.

The driver line-up for the LMES will include Tommy Erdos and Mike Newton who will be joined by an, as yet, unnamed third driver for the Le Mans 24 hours.

Lola Cars International chairman Martin Birrane, himself an enthusiastic sportscar racer, said of the new model. “The LMP2 car is the 5th sportscar project since my ownership of Lola began in 1997. It is a striking new car that I and everyone at Lola expect to continue the winning ways of the company and showcase the continuing technical excellence of Lola from its composite and aerodynamic capabilities to it’s second to none design team. ”

The B05/40 is a state of the art and customer friendly design that has seen over 260 hours in the on-site Lola windtunnel. Work began on the design of the car in early summer 2004 and Lola believe that the B05/40 is not only a sound commercially viable project for their customers but will also be, in time, the basis for an all out attack on an overall win at Le Mans, as the car can be adapted to LMP1 regulations.

Four of the B05/40 chassis have already been sold to customers and more of the distinctive Lola’s are set to be built during the year for teams to compete in the American Le Mans Series and the Le Mans Endurance Series as well as the jewel in the sportscar crown – the Le Mans 24 Hours.

Technically the B05/40 has been built to race with any of the currently available sportscar engines. Of the first four Lola customers there are three units powering the cars. These are the Judd 3.4 litre V8, the four cylinder AER 2 litre turbo and the Nicholson McLaren V8 engine. Lola have refined and evolved the six-speed paddle shift gearbox, which now fits in to a separate main case and bell housing.

The B05/40 also boasts a large range in aerodynamic adaptability with an array of wing assembly’s available for customers to race at a variety of circuits. The car also features two starter motors and a double battery system that will mean failsafe getaways from pit starts.

Lola customers now begin an intensive pre-Sebring testing schedule as well as preparation for the ALMS and LMES series. Lola engineering support will be at trackside as the B05/40 races to add more silverware to the already impressive results that previous Lola sportscar models have acquired in the past.

[vandijk]

De officiale entry list: http://www.planetlemans.com/index.ph...d=722&Itemid=2

Geen Audi, geen Nasamax, Lister voorlopig 1 race en veel meer (50 auto's iig)

[gwyllion]

Originally posted by gwyllion
Maserati zou ook toestemming gekregen hebben van ALMS om deel te nemen met MC12. De ACO zal wel het been wel stijf houden; dus (gelukkig) geen MC12 in Le Mans en LMES.

Het persbericht van ALMS hierover: Maserati MC12 to compete in 2005 American Le Mans Series

Er staat heel wat uitleg in over de beperkingen die opgelegd worden. Enkele fragmenten:

Because the MC12 race car complies with the FIA's homologation but not with the ACO's homologation requirements, it will not be eligible for points in any of the American Le Mans Series championships, including the driver and team championships which run under the ACO regulations. The car will also not be eligible for any other races run under the ACO regulations.

While the FIA homologation has not yet been finalized, IMSA has specified several requirements in addition to those currently envisioned by the FIA, including some changes to the bodywork. Because the FIA and the ACO regulations have become generally parallel in 2005, the race car complies with the ACO regulations in general terms with two specific exceptions. The car, as it will be permitted by IMSA, is 66 mm (2.598 inches) wider than the 2000mm (78.74 inches) permitted in the ACO regulations. The car was originally built to the 2004 FIA specification which included a 2100mm (82.68in) maximum width and Maserati has been forced to request a waiver for this requirement to run in 2005. The waiver process generally indicates that some performance penalty be applied to compensate for any performance gain.

The Maserati MC12 road car is longer than the 5000mm (196.85in) permitted in the regulations. While Maserati has been able to shorten the race car to the required length, full ACO homologation would require Maserati to shorten the length proportionally from both the front and rear overhang, which for 2005, Maserati has not been able to accomplish. This is not a requirement for FIA competition.

Both the ACO and the FIA have recently included regulations that provide for the control of performance of the cars in the GT1 category so that they fall within a specified performance envelope. IMSA has worked extensively with both organizations in order to develop a system of controls that will be applied to the MC12, a first for ALMS competition.

[gwyllion]

Naast G-Force racing (met Courage C65 Judd) doen een 2de Belgisch team mee met het volledige LMES seizoen: Gordon Team met een Porsche 911 GT3 RSR en Yves Lambert en Christian Lefort als piloten.

[Scapa]

Contre toute attente, notre compatriote Didier Theys participera à l'intégralité de la Le Mans Endurance Series, à l'une ou l'autre épreuve de l'American Le Mans Series, sans oublier le sommet de la saison, les 24 Heures du Mans, au volant de la Dallara à moteur Nissan V6 Bi-Turbo engagée par le Rollcentre Racing du Britannique Martin Short.

bron: turbomagazine.be

[Jan]

En we mogen nog meer "Belgen" verwachten in Le Mans: Val Hillebrand zal aantreden bij het al even Belgische G-Force. Zijn streefdoel is de strijd aan te gaan met de LMP1 wagens in een LMP2. Ja, een mens mag ambitieus zijn hé

Een ietsje belangrijker nieuws komt toch wel van Creation Autosportif die erin gelukt zijn Andy Wallace aan de haak te slaan voor de 24 u van Le Mans. In combinatie met JCW en Minassian mogen we wel eens vuurwerk verwachten van de DBA Judd.

Alweer een reden om naar Le Mans te gaan

De bon: www.planetlemans.com

jan

[FIRE]

Dat Hillebrand naar G-Force zou gaan was toch al bekend?

En Creation heeft met Wallace inderdaad een topper binnengehaald.


Van www.autosport.be mbt entrylist Spa:

Daarnaast noteren we ook twee Dome’s (die van Lammers en een tweede die rechtstreeks uit Japan komt),

Volgens mij is dit fout, zoals het er nu naar uitziet gaat Lammers niet deelnemen aan Spa. Met de Japanse Dome wordt die van Jim Gainer bedoeld.

http://www.autosport.be/shownews.awm?id=4667