- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
#1
14-09-2005, 14:21
|
||||
|
||||
|
In Aanbouw: Tamiya Tyrrell P34 1977 Monaco GP
Vandaag heb ik dan toch de kit van de Tyrrell P34 gekocht.
Ik wou dit model al een jaar of twee bouwen maar het is er nooit toe gekomen. Omdat dit model het eerste in een paar maanden is dat ik bouw, wil ik het er zo goed mogenlijk laten uitzien. Daarom heb ik een vraag aan huudo. Op jou site staan vele foto's van deze F1 wagen, en men vraag was of ik deze van jou site mag halen om als referrentiefoto's te gebruiken. Jammer genoeg beschik ik niet over een digitale camera, dus ik zal jullie geen beelden van de evolutie kunnen tonen. Maar ik zal jullie wel op de hoogte houden en een paar vragen stellen hoe ik sommige delen het beste bewerk. Grtz Gèrre 
|
|
#2
14-09-2005, 16:11
|
||||
|
||||
|
1977 : dat is dus de "First National City Travelers Checks" versie vermoed ik?
Deze dus?   Ik zal deze thread met aandacht volgen, aangezien deze ook nog ergens op mijn werkplank staat... Let dan wel goed op, want alhoewel de kit en de wagen uit hetzelfde jaar stammen, zijn ze erg verschillend! De kit is de versie van het begin van het seizoen (eigenlijk gewoon de 1976 versie met een andere sponsor) terwijl de foto's van Huudo de evo-versie tonen. Aan de buitenzijde zeer verschillend, en in hoeverre de binnenkant ook veranderd werd durf ik niet te zeggen... Last edited by Sennake; 14-09-2005 at 16:14.
|
|
#3
14-09-2005, 16:15
|
||||
|
||||
|
Ja dat is degene die ik ga maken. Met Patrick Depailler aan het stuur.
Ik was wel even verbaasd toen ik de kit openmaakte, er zitten namelijk vinyl darmpjes in, die in de motor verwerkt moeten worden. Geeft wel een mooi effect zo echte flexibele darmpjes.
|
|
#4
14-09-2005, 16:18
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#5
14-09-2005, 16:21
|
||||
|
||||
|
In feite kende 1997 3 evolutie-versies. Eerst was er dus de eerste evolutie (tov 1976) zoals de Tamiya-kit eruit ziet :
Daarna kwam er een tweede evolutie :  Toen de ingenieurs vaststelden dat de remmen van de kleine voorwielen niet genoeg koeling meer kregen kwam dan de 3e evolutie waarbij er extra koelers geplaatst werden en de voorwielen verder naar buiten gezet werden. dat is de wagen zoals ze op Huudo's homepage te zien zijn. PS : het project liep af met een sisser, precies door deze remproblemen die men niet meer onder controle kreeg. Toen ook Good-Year meedeelde dat ze niet van plan waren om verder die kleine bandjes te produceren voor slechts één team (ze hadden gehoopt dat andere teams zouden volgen) werd het project "34" opgegeven. Erg jammer vind ik dat. En uiteindelijk volgden de andere teams wél, want zowel Ferrari, Williams als March hadden al een 6-wieler klaar. De FIA vond het echter welletjes en paste het reglement aan : voortaan moest elke F1 op 4 wielen aangedreven worden...
|
|
#6
14-09-2005, 18:13
|
||||
|
||||
|
Quote:
 , aandrijving op 2 wielen zal wel voldoende zijn zeker?  Op mijn site staan ook nog een paar referentiefoto's, maar ze zijn ook van de geëvolueerde versie.
|
|
#8
14-09-2005, 19:46
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#9
14-09-2005, 19:47
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#10
14-09-2005, 20:39
|
||||
|
||||
|
mijn eerste vraagje aan de ervaren modelbouwers hier : Op die motor van Ford staan op 2 panelen 4 maal de naam Ford die ik in het chromé moet verven, maar op deze school is het logo heel klein. Hoe kan het logo nu best schilderen zonder de zwarte panelen te moeten opnieuw verven door een eventuele fout ?
|
|
#11
14-09-2005, 20:51
|
||||
|
||||
|
Quote:
Methode 1 : je bedekt het logo met bare metal foil, en daarna wordt het motorblok geschilderd in de daarvoor voorziene kleur. Na droging kan je het logo weer afwrijven met een doek die lichtjes met verdunner of white spirit bevochtigd is. De verf zal alleen verdwijnen op "verhoogde delen", en zo wordt het logo zichtbaar in metaalkleur. Methode 2 : je schildert eerst het motorblok in de juiste kleur, en daarna ga je het logo "drybrushen" : je doet een beetje zilver verf aan een penseel, en je wrijft de verf weer weg in een vod, totdat er zo goed als geen verf meer aan hangt. Hiermee begin je lichtjes heen en weer te wrijven over het logo en je zal zien dat het logo begint "op te lichten" in zilverkleur. Eventueel kan het zijn dat het motorblok per ongeluk mee gedrybrust wordt hier en daar, maar dat is niet erg : met een vochtige doek (weer verdunner of white spirit) kan je daarna afwrijven wat niet gewenst is. Methode 3 : mijn meest aangewende methode, maar je moet een vaste hand hebben. Gewoon het motorblok schilderen in de juiste kleur, en daarna met een plat penseel over het logo schilderen met zilver verf, zonder een ander deel aan te raken. Als je gezegend bent met een vaste hand is deze methode in elk geval de snelste. Maar het is zeker niet de veiligste.
|
|
#13
15-09-2005, 13:06
|
||||
|
||||
|
Methode 2 werkte ook niet zoals het hoord, ik kon paneel al terug zwart verven. Maar nu heb ik wel de juiste oplossing gevonden. Ik heb zo'n grote naald, waarvan ik het puntje in de verf dopte en zo over de letters ging. Het resultaat is echt goed.
|
|
#14
15-09-2005, 17:54
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#15
15-09-2005, 17:57
|
||||
|
||||
|
Quote:
Quote:
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests) | |
|
|
