- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
#31
02-01-2009, 23:27
|
||||
|
||||
|
Ik heb hier nog van dat kleurloos embossing powder liggen. Misschien is dat een keuze...? Maar ik weet niet als die fijn genoeg is voor uw goesting. Ik kan hem anders eens meebrengen naar de volgende meeting ofwel moet ge eens afkomen ofzo? Als dat de moeite loont...
Tom 
|
|
#32
03-01-2009, 19:45
|
||||
|
||||
|
Quote:
Zeg Guy, in post 26 zijn er geen foto's te zien. 
__________________
Mvg Johny When people rob banks, they go to jail When banks rob people, they get a bonus.
|
|
#33
03-01-2009, 21:26
|
||||
|
||||
|
Quote:
Wat betreft de kuipstoel: ik heb al iets afgesproken met Gulfie, en als ik het uitgeprobeerd heb zal ik het hier zeker posten. Alvast bedankt voor de aanbiedingen!
|
|
#34
03-01-2009, 21:37
|
||||
|
||||
|
Quote:
Quote:
__________________
www.rallyfotos.nl "Don't tell me the sky is the limit when there are footprints on the moon."
|
|
#35
03-01-2009, 21:39
|
||||
|
||||
|
Als je op de thumbnails klikt, krijg je de foto's wel te zien in de grootte dat ze opgeladen zijn, dus wellicht dat de url's niet helemaal ok zijn. Dat Sennake ze wel ziet, heeft hoogstwaarschijnlijk te maken met het feit dat ze bij hem in het cache geheugen zitten.
 Wat de plannen zijn met de zetel is me niet volledig duidelijk, maar geen zorg, ik zie wel wat er gebeurd zodra de foto's er zijn. 
|
|
#36
03-01-2009, 22:44
|
||||
|
||||
|
In de tekst bij post "26" staan kruisjes, onderaan staan attachments van foto's die in post "27" te zien zijn. En in post "27" staan dan weer geen attachments onderaan.
Althans zo krijg ik het te zien en Tim waarschijnlijk ook.
__________________
Mvg Johny When people rob banks, they go to jail When banks rob people, they get a bonus.
|
|
#37
03-01-2009, 23:38
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#38
03-01-2009, 23:40
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
www.rallyfotos.nl "Don't tell me the sky is the limit when there are footprints on the moon."
|
|
#40
04-01-2009, 00:25
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#41
04-01-2009, 00:49
|
||||
|
||||
|
Quote:
 Nu zie ik tenminste dat de veerpoten er inderdaad ook veel beter uitzien. Wat het dasboard betreft, zou er veel verschil geweest zijn tussen de verschillende merken in die tijd. Misschien heb je ( of iemand ) nog foto's liggen van één of andere F1 waarop je je kan baseren. Ook prima spuitwerk, vooral je spoilers zien er goed uit.
__________________
Mvg Johny When people rob banks, they go to jail When banks rob people, they get a bonus.
|
|
#43
04-01-2009, 06:26
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
MIJN WERKBANK 
|
|
#44
04-01-2009, 11:23
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#45
04-01-2009, 17:21
|
||||
|
||||
|
En we hebben weeral wat verder gedaan.
Het armzalig stukje white metal dat voor een versnellingspook moet doorgaan heb ik integraal vervangen door een messing asje, een stukje aluminium buis en een uurwerk-onderdeel (mish-mash). Daarna wou ik me eens toeleggen op de afdekkappen uit gaas van de inlaten van de Cosworth-motor. De "trompetten" van de achtcilinder werden namelijk dikwijls afgedekt met gaas om te vermijden dat ze iets anders zouden aanzuigen dan lucht. In de kit zitten deze onderdelen als volle white metal volle onderdelen. Dat trekt uiteraard nergens op en dus wou ik ze vervangen. Om dit te bereiken diende ik dus eerst een mal te bouwen waarin ik een stuk gaas in vorm kon drukken. Ik heb met wat plastic sheet een vorm nagebouwd van de afdekkap en er een boutje in bevestigd om het te kunnen vasthouden, en met nog wat meer plastic sheet en een houten blokje heb ik een "negatieve" vorm gemaakt waarin ik het gaas kan induwen. Dat lukte vrij aardig. Op de foto zie je bovenaan het origineel onderdeel, onderaan het stuk in vorm geduwde gaas met op de bodem een stuk plastic sheet waaruit 4 gaten gestanst werden om de trompetten toe te laten lucht aan te zuigen. Ik weet nog niet of dit het definitief ontwerp wordt of niet, dit is een prototype en als ik een manier vind om de vorm nog te verbeteren zal ik het zeker proberen. De trompetten zelf werden samen met de inspuitstukken bevestigd op hun gezamenlijke steun. De inspuitstukken werden uitgeboord met 0.5mm om toe te laten dat de brandstofleidingen er in bevestigd worden (niet op de foto te zien omdat ze loodrecht op de kijkrichting zitten). Alles samen geeft dat volgend stilleven. Bovenaan de geprepareerde trompetten, eronder de white metal afdekkappen en helemaal onderaan de gescratchte kappen.
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: 5 (0 members and 5 guests) | |
|
|
