- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
#16
07-04-2004, 18:55
|
||||
|
||||
|
Ik sluit mij hierboven volledig aan. Dit geldt enkel voor wagens waar achteraf een andere vering is opgezet. Als hij standaard zo uit komt kunnen ze daar niets tegen hebben.
|
|
#17
07-04-2004, 20:53
|
||||
|
||||
|
Ik had hetzelfde probleem met de Caterham. Niet de hoogte (6.5cm onder het karter) maar het niet "standaard" zijn van de regelbare vering was dit jaar een probleem. Een attestje van de invoerder loste alles op ...
|
|
#18
09-04-2004, 16:43
|
||||
|
||||
|
Vandaag ben ik mijn attestjes gaan halen voor de gordels en de ophanging. Ik onmiddelijk naar de keuring (keuringsstation Willebroek), waar ik mij in de file "herkeuring" plaats.
Toen het mijn beurt was reed ik binnen, en overhandigde zo fier als een gieter de attestjes aan de stationchef (die de keuring deed). Deze werden mij onmiddelijk terug overhandigd, zonder gelezen te zijn. Ik heb dan op een vriendelijke manier aangedrongen deze toch te lezen, wat dan ook gebeurde. Het mocht echter niet baten, de regelring moet en zal gelast worden. Ik heb dan aan de stationschef gevraagd of het mogelijk was contact op te nemen met de persoon die mij het attest had bezord, was hij ook wou doen. Na een gesprekje van 5 minuten kwam hij nog steeds tot dezelfde conclusie: "de wet is de wet, de minister heeft gezegd dat ALLE auto's minimum 11cm grondspeling moeten hebben, en regelbare ophangingen dienen geborgt te worden door middel van een lassing". Ik mocht dus in "marche arrière" de keuring terug verlaten. En ik die dacht dat nieuwe wetten op zulk een gebied enkel waren voor nieuwe wagens, en niet voor wagens die al 5 jaar oud zijn. Wat gaan we doen als de minister morgen beslist dat alle wagens 6 wielen moeten hebben? Vorig jaar gekeurd geweest zonder één opmerking (april 2003). Dit jaar identiek dezelfde wagen, en ze stonden der met 5 rond (om toch maar iets te vinden neem ik aan). Nog een leuke opmerking: Dinsdag waren mijn gordels niet in orde bevonden (5-punt), nadat we vandaag hadden vastgesteld dat mijn ophanging toch niet goed was, vroeg ik toch nog: "ter mijner informatie: mijn gordels?" waarop de stationchef ze onderzocht en zei: "dat ziet er toch goed uit" (volgende keer misschien niet meer, ik verschiet van niets meer). Ik heb nu al terug contact genomen met de mandataris die mij de attestjes had gegeven, en die gaat dinsdag contact nemen met het ministerie om via die weg dit probleem proberen op te lossen. Veel hoop heb ik er echter niet in. Tot 21 april ga ik er toch nog van profiteren en dan: de garage in en een zeil derover zeker (tot ze hun verstand terugvinden in ieder geval) bedankt om te luisteren (of te lezen) een teleurgesteld persoon
|
|
#19
09-04-2004, 19:50
|
||||
|
||||
|
man man man... typisch Belgisch...
__________________
http://www.m-s-e.be/
|
|
#20
09-04-2004, 20:11
|
||||
|
||||
|
Volgens mij kunnen ze die wagen niet afkeuren, want als die vering standaard op die wagen zit, wil dit zeggen dat hij zo gehomologeerd is, en moeten ze de wagen goedkeuren als hij overeenkomt met het gelijkvormigheidsattest. Wat in deze zaak het geval is.
Blijven aandringen, want volgens mij sta je recht in je schoenen.
|
|
#21
10-04-2004, 12:19
|
|||
|
|||
|
Quote:
Misschien moet je eens vragen waar het in de wet staat dat alle wagens een grondspeling van minimum 11 cm moeten hebben. Waarschijnlijk zal daar wel bijstaan dat dit niet geldig is voor gehomologeerde wagens. Waarschijnlijk heeft die stationschef het eerste deel wel goed gelezen/geinterpreteerd, maar niet het tweede.
|
|
#24
13-05-2004, 21:39
|
||||
|
||||
|
Andere ophanging gestoken. 4cm meer grondspeling. Anti-rol stang zit bijna tegen een van de driehoeken. Wagen bijna onbestuurbaar, maar ... groen attest.
Ben nu aan het wachten op een andere ophanging die Lotus beloofd heeft om op te sturen. Eens zien wat dat zegt.
__________________
|
|
#25
24-06-2004, 10:00
|
||||
|
||||
|
Ben vandaag geweest... en rarararara... prijs!!
'k had het wel verwacht... De motor lag welgeteld 1cm te laag... voor de rest overal een speling van 2 à 3 cm... Dus... tweedehands (standaard) veerpootjes zoeken, terug naar de keuring en daarna het spel er terug onder natuurlijk... Leuk hé... we weten weer wat we mogen doen de komende dagen... 
__________________
http://www.m-s-e.be/
|
|
#26
24-06-2004, 11:51
|
|||
|
|||
|
gouden raad... hou het niet bij één keuringstation.
uit ondervinding weet ik dat deze grote verschillen vertonen inzake klantvriendelijkheid en soepelheid. Anekdote: ikzelf reed met een Caterham ingevoerd uit Nederland, na langs het ministerie gepasseert te zijn voor een homologatie kwam de keuring aan de beurt in het station van Zwijnaarde bij Gent. (deze was het hoofdstation) 6 x hebben ze mij doen terugkeren! ....vering niet in orde (het waren nl. regelbare competitieveren welke met een simpele draaiknop konden verzet worden van hardheid  ) de remmen achter vertoonden verschil.... heb gans het boeltje vernieuwd ...schijven, remklauwen en.....was nog slechter dan ervoor! (competitie remmen dus remkracht was fenomenaal...)Bij het oprijden op de inspectiebrug sleepte de auto langs alle kanten en ik hoorde zeggen door één van die mannen: "doe maar 't is toch den onze nie" resultaat sidepipe afgebroken! uiteindelijk en meer uit medelijden heb ik m'n keuring gekregen omdat de heren op een late vrijdagnamiddag waarschijnlijk goed gezind waren met het weekend in't vooruitzicht. Eén jaar later: terug keuring ....ik ging toen wijselijk naar het station Nazareth / Deinze en daar waren ze vriendelijk en begripvol ze legden zelfs planken om toch niets te raken aan de wagen en ze waren één en al begrip voor de gekeurde afwijkende zaken op die wagen welke nooit de gewone veernormen kan bereiken van een (gewone) baanwagen wegens weinig gewicht. (auto woog 530 kg!) U ziet maar dat willekeur bestaat tussen keuringsstation, aan jullie om deze eruit te kiezen........ LUC - GM RACING
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests) | |
|
|
