- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
#31
19-03-2015, 23:22
|
||||
|
||||
|
Dan was het de beurt aan de verschillende onderdelen die aan de firewall moeten worden bevestigd. De nodige bedrading is ook voorzien, zonder hierin te overdrijven. Het zal al lastig genoeg zijn om de motor er in te persen.
Een dryfit heeft al aan het licht gebracht dat de uitlaten opnieuw van de motor moeten, omdat die tegen het chassis aandrukken en de motor dus niet diep genoeg kan zakken. Daarbij kwam de versnellingsbak al los te zitten en moest ik die opnieuw verlijmen... Dat wordt nog spannend.
__________________
Groetjes, Domi. 
|
|
#32
31-03-2015, 20:18
|
||||
|
||||
|
Quote:
Verder kwam ik tot de conclusie dat één van die breathers die zo leuk aan beide kanten van de motor naar boven steken ACHTER de stuurstang door moest om te kunnen passen. Ook er af dus. In vorige post meldde ik al dat de versnellingsbak door het vele passen en proberen opnieuw los kwam te zitten. Opnieuw lijmen dus. Enfin, eens de motor mét versnellingsbak en al goed en wel was gemonteerd moest alle verwijderde stukkies opnieuw worden gemonteerd. Die breather was nog van het minste. Die paste na een poging of 4... Die uitlaten hebben me menige vloek kunnen onttrekken omdat die nu éénmaal amper bereikbaar waren en bij het minste probleem ofwel uit het chassis donderden of eenmaal gelijmd opnieuw los kwamen te zitten. Goed, na een heilige of dertig weer naar beneden te hebben gepraat is het dan toch min of meer gelukt alles opnieuw te monteren. Er moet enkel nog een horizontale stabliteitsbaar worden aangebracht tussen de beide wanden. Maar dat zal geen probleem zijn. Moest daarna natuurlijk alles opnieuw worden bijgestipt, want de verf bladert van die metalen onderdelen af van zodra je er nog maar naar durft te wijzen. Maar goed, dat is kwestie van de juiste primer te vinden. Ik heb hem omwille van de eigen mentale gezondheid maar een dag of 2 opzij gezet, en dan alle kabeltjes aangesloten, leidingen tussen motor en radiator toegevoegd en de distributieriem aangebracht. Wat betreft die distributieriem moet ik Mr Hiro toch wel effe in de bloemekes zetten: die fijne strip die hij meelevert met zijn kitjes zijn aan één kant van lijm voorzien zodat je heel makkelijk je distributieriem kan aanbrengen. Peace of cake. Maar over de rest zou ik hem toch wel eens even onder 4 ogen willen spreken  Maar die Hiro-kits zijn over heel de lijn gesproken zo enorm plezant om te bouwen met een geweldig potentieel, ik denk er zelfs niet aan om hem definitief opzij te schuiven. Tot later!
__________________
Groetjes, Domi.
|
|
#33
31-03-2015, 23:40
|
||||
|
||||
|
Allez vooruit, dat belooft voor mijne Ferrari 250 GT van MFH
 Maar toch goed gedaan en vooral goed doorgezet
|
|
#34
01-04-2015, 18:49
|
||||
|
||||
|
Die MFH kits blijven me verbazen. Wat een detail.
Motorruimte ziet er heel realistisch uit. Knap! 
|
|
#35
13-04-2015, 12:32
|
||||
|
||||
|
Nog een update.
Degene die de foto's hebben gezien op FB zullen al hebben opgemerkt dat de body in het rood staat. Ik heb Motip 41550 gebruikt. Is dat te licht of te donker? Ik zou het niet weten, alleen dat die kleur ooit wel degelijk door Ferrari is gebruikt, zij het dan eind jaren '70. De discussie over de correcte kleur gaan we nooit helemaal achter de rug hebben, dus we gaan ze hiermee dan ook niet herbeginnen. Feit is dat de kleur op zich een beetje donker lijkt, maar in het daglicht (en zeker zonlicht) dan weer helemaal niet. Swat, het moet er mee door. De velgen heb ik ook afgewerkt. Die worden opgebouwd door 3 layers van telkens 2 PE-ondelen die op een centrale as worden geschoven, waarbij de buitenste bij het monteren in de buitenste velg vanzelf in de correcte hoek wordt geplooid. Mooi werk en mooi resultaat, ware het niet dat je natuurlijk altijd blijft zien dat het PE is: de spaken blijven plat in plaats van rond. Maar goed, ik ga ze niet zelf herspaken. Niet die van Ferrari  .Rest me nog een kleine kanttekening: er ontbreekt 1 knock-off (die voor het rechter achterwiel), maar die wordt me nog nabezorgd door iemand die ervaring heeft met resin-casting We kunnen verder met de onderkant: wielen monteren, uitlaten en bodembescherming.
__________________
Groetjes, Domi.
|
|
#38
09-05-2015, 16:16
|
||||
|
||||
|
Heel knap makker! Goe bezig.
__________________
|
|
#39
21-06-2015, 16:14
|
||||
|
||||
|
Na al de heisa van de laatste weken is het hoog tijd om de boel nog eens opnieuw bij te werken. Tussen al het werk rond de expo door heb ik hier en daar nog eens iets aan het model kunnen werken, zonder dat allemaal stapsgewijs op foto te hebben gezet.
In het kort werd: - het interieur bijgewerkt, - de decals gezet en - lak gespoten (zoals steeds DuPont 2K). Ik beloof in het vervolg toch wat meer uitleg te posten.
__________________
Groetjes, Domi.
|
|
#43
26-07-2015, 11:54
|
||||
|
||||
|
Prachtig werk Dominique!
|
|
#44
09-11-2015, 16:13
|
||||
|
||||
|
Nu had ik beloofd om wat meer te posten over de vooruitgang op de Ferrari, maar ik moet toegeven dta dat niet echt gaat lukken. Hij is namelijk afgewerkt.
Je kent dat: je werkt in heel kleine stapjes, te weinig om ze te posten, maar op een bepaald ogenblik ben je dan al zover dat hij eigenlijk af is, zonder dat je überhaupt iets hebt gepost. Nu goed, ik zal proberen het goed te maken met de volgende. Er rest ma alleen nog te zeggen dat ik ben afgestapt van het idee om de motorkap op de wagen te zetten en een scharnierend element te voorzien zodat ze kan worden opengeklapt zoals de 1:1. Het zou teveel schade toebrengen aan de verf aan de binnenkant van de motorkap en de retouches zouden niet te tellen zijn. Ze ligt dus gewoon naast de auto. Hier is al een klein voorproevertje, de rest in mijn galerij. Tot later.
__________________
Groetjes, Domi.
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: 3 (0 members and 3 guests) | |
|
|
