clio cup 2005

[marcel]

Originally posted by Baron

Wat je als neutrale autosportliefhebber wel kan vaststellen, is dat de Clio-Cup op sterven na dood is en dat de BRL vooralsnog een mooie toekomst heeft.

idd... hoeveel deelnemers waren er vorig jaar (en dan vooral tijdens de laatste paar wedstrijden)? ik herinner mij een wedstrijd waar na 1 ronde al een derde van het veld uitgeschakeld was, gewoon omdat het veld zo klein was... om dan nog maar te zwijgen over het volk in de tribune

[Mark]

Originally posted by Mark

De onweersbui met betrekking tot de Belgische cup zagen we hier op De Paddock al enige tijd hangen, de kans is groot dat die bui zal door zetten.

Geloof dat ik mijn paraplu maar eens ga opsteken, het begint al te druppelen

Jawel, het is volop aan het regenen. De Belgische cup zal niet doorgaan in 2005, zeer zeker niet in zijn huidige vorm. Op 14-01 had men 18 inschrijvingen binnen moeten hebben...............dat waren er welgeteld 3. Wel nog 13 intentieverklaringen......wat de waarde daar ook van zijn mag.

Wellicht dat een aparte klasse binnen het BTCS een optie is? Volledig Pitstoptv.be artikel hier te lezen

[Driesco]

Nu het doek gevallen is over de Clio Cup kunnen we maar 1 ding hopen, en dat is dat er enkelen naar de touring Cup komen. BRI wil daar in helpen om de wagens klaar te stomen voor de TC. Het budget om een seizoen TC te rijden is ook aanzienlijk minder dan een seizoen Clio Cup.

Voor zij die interesse hebben, je mag rekenen op ongeveer 10.000 euro om de wagen aan te passen en 15.000 euro voor een compleet seizoen aan running cost. BRI zal voor jullie de 2de piloot voorzien die op zijn beurt ook 15.000 inbrengt.

Momenteel hebben we 4 piloten met budget die de wagens kunnen besturen in zowel TC als BTCS.

Voor info mogen jullie steeds contact opnemen.

[Mark]

Originally posted by Driesco
Nu het doek gevallen is over de Clio Cup kunnen we maar 1 ding hopen, en dat is dat er enkelen naar de touring Cup komen.

Je kunt het wel hopen maar of het realistisch is iets anders. De BTCS - optie schijnt nu al begraven zijn Toch sterk dat we op twee jaar tijd een terugval zien in het aantal cupwagens. Geen Yaris, geen Clio en een dalende tendens bij de Mini's ........toch al gauw 60 tot 75 competitiewagens minder. Hoezo crisis?

In tijden van nood worden er rare allianties gesloten. Volgens autosport.be zijn Zolder en Zandvoort met een plan bezig voor een samenwerkingsverband. Benieuwd hoe dat gaat uitpakken............

Voor die optie is het van groot belang wat de voormalige Nederlandse Clio Cup sponsoren gaan doen. Als die afhaken zie ik er weinig heil in. In de afgelopen hebben die de Cup toch overeind gehouden. 50% tot 60% van de wagens was bedekt met de stickers van de Cup-sponsors.

[Driesco]

Originally posted by Mark
50% tot 60% van de wagens was bedekt met de stickers van de Cup-sponsors.

Mag ik ook even weten wat ze doen voor de piloten Mark.

[Mark]

Originally posted by Driesco
Mag ik ook even weten wat ze doen voor de piloten Mark.

Let wel, zoals ik het begrepen uit de stukjes op autosport.nl en dergelijke sites in de afgelopen jaren mochten de rijders rekenen op heel wat "subsidies". Denk aan gratis banden (bepaald aantal per wedstrijd), gratis benzine, verlaagde startgelden en vooral zeer veel gekochte media-aandacht. In tegenstelling tot België is er in Nederland zo goed als geen nationale autosport op TV. De Clio's waren een van de weinige klassen die heel wat minuten kregen op RTL5 en later op SBS6. Dit is de informatie die bij mij bekend is volgens de berichten op de diverse sites uit de afgelopen jaren.

Prijzengeld en rechtstreekse financiële steun aan rijders en teams? Kijk je leest niet alles op het internet

[Driesco]

Misschien kan Autosport.be even vertellen wat je als Clio Cup deelnemer allemaal krijgt als je zou meedoen.

[FIRE]

@Driesco:

Visite our new website from 15/1/2005

www.????

[Driesco]

Originally posted by FIRE
@Driesco:

www.????

@ FIRE

Nog even geduld.
Beter iets dat 100% klaar is van de eerste dag.
Ik vrees dat het eind deze week zal worden

[FIRE]

Originally posted by Mark
Let wel, zoals ik het begrepen uit de stukjes op autosport.nl en dergelijke sites in de afgelopen jaren mochten de rijders rekenen op heel wat "subsidies". Denk aan gratis banden (bepaald aantal per wedstrijd), gratis benzine, verlaagde startgelden en vooral zeer veel gekochte media-aandacht. In tegenstelling tot België is er in Nederland zo goed als geen nationale autosport op TV. De Clio's waren een van de weinige klassen die heel wat minuten kregen op RTL5 en later op SBS6. Dit is de informatie die bij mij bekend is volgens de berichten op de diverse sites uit de afgelopen jaren.

Prijzengeld en rechtstreekse financiële steun aan rijders en teams? Kijk je leest niet alles op het internet

Denk dat de Cup sponsors inderdaad het kampioenschap "subsidieren".

Originally posted by Driesco
@ FIRE

Beter iets dat 100% klaar is van de eerste dag.

Helemaal gelijk!

[Autosport.be]

Originally posted by Driesco
Misschien kan Autosport.be even vertellen wat je als Clio Cup deelnemer allemaal krijgt als je zou meedoen.

De Belgische Clio piloten krijgen premies per wedstrijd, variërend tussen 370 (1ste plaats) en 150 euro (10de plaats). Met 2 manches per weekend is dat dus max. 740 euro.

Op het einde van het seizoen is er een Renault Clio Sport (waarde 20.000 euro) voor de kampioen, 5.000 euro voor de 2de, enz.

Het is "iets", maar veel kan je het niet noemen. Zelfs als je alles wint en dus ook kampioen bent, heb je niet genoeg om je seizoen te betalen.

Subsidies op banden zijn er zeker niet (integendeel)

[Mark]

De Nederlandse Cupsponsors 2004:
-ID&T, Radiostation (zonneband + 2 onderaan op deur, onder de baguettes, achterruit)
-AEG Dect Telefoons (halve motorkap, 1 * achterzijde)
-Autoweek (2 * nummerbordplaats, 2 * grote vierkante sticker op deur)
-Michelin (2 * voorbumper, 2 * achterzijde)
-Ixell (2 * onderaan voorschutbord-voorzijde, 1* achterzijde)
-Elf (2 * voorzijde-koplampen, 2 * achterzijde)
-State of Art, kleding (2 * onderaan voorschutbord, hoog voorzijde)
-Koni Sport (2 * onderaan voorschutbord, miden-hoog voorzijde, 1 * achterzijde)
-Renault Financial Services (motorkap)

Totaal: 26 stickers

De Belgische Cupsponsors 2004:
- Elf (2 * voorzijde koplampen, 2 * achterzijde, 2 * onderzijde wagen zijkant)
- Renault Sport (1 * nummerplaat voorzijde, 1 * nummerplaat achterzijde)
-Michelin (2 * bumper voorzijde, 1 * achterzijde, 2 * onderzijde zijnkant)
-Ixell (1 * motorkap)
- Cricket&Co (2 * zijkant voorschutbord)

Totaal: 15 stickers

Daarbij opmerken dat de Nederlandse stickers vele malen groter qua oppervlakte zijn dan de Belgische stickers. Kosten c.q. opbrengsten kun je per vierkante cm2 uitrekenen. Daarnaast hebben veel Belgische stickers een rechtstreekse link met de sport, denk aan Michelin, Elf en Renault Sport.

In Nederland treffen we vooral commerciële stickers aan. Mijn conclusie: een Nederlandse cupper krijgt meer steun vanuit de organisatie dan een Belgische cupper. Mochten die Nederlandse sponsors wegvallen dan verwacht ik een grote terugval in het aantal Nederlandse deelnemers

[FIRE]

Originally posted by Mark
In Nederland treffen we vooral commerciële stickers aan. Mijn conclusie: een Nederlandse cupper krijgt meer steun vanuit de organisatie dan een Belgische cupper. Mochten die Nederlandse sponsors wegvallen dan verwacht ik een grote terugval in het aantal Nederlandse deelnemers

Dus het benodigde budget van een Nederlandse deelnemer is (of was?) lager dan van een Belgische deelnemer.

[Mark]

Originally posted by FIRE
Dus het benodigde budget van een Nederlandse deelnemer is (of was?) lager dan van een Belgische deelnemer.

Dat wil ik niet meteen beweren want ik gok dat de kosten van de Nederlandse Hospitality-tenten en de salaris-wensen van de Nederlandse teameigenaren iets hoger in

[FIRE]

en van de advocaten