- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
#17
11-06-2011, 15:28
|
||||
|
||||
|
Ja Patrick jong, ik heb hem al eens in real-life bewonderd en niets dan lof van hieruit, vooral het dash vind ik subliem samengestoken en de zelfgedraaide klokkenhuizen komen hier enorm tot hun recht. Dit dash is wat mij betreft echt wel de blikvanger van het model. Dus goed dat de deuren van deze bolide open kunnen.
Grts, Guido
__________________
|
|
#18
13-06-2011, 17:05
|
||||
|
||||
|
Even een update van de GT 40. Ik heb me ondertussen over de achtertrein gebogen, en ben alvast gestoten op de koeling voor de remmen,die wat detail kunnen gebruiken.
Ik heb het bovenste stuk in aluminium gedraaid,met een klein overschotje foto-etch een lipje erop gezet en bovenaan een rubbertje aangebracht. Vervolgens het origineel in twee stukken gezaagd,en het bovenste gedeelte wordt vervangen door het eerder genoemde aluminium stuk. Dan een koperdraad op de juiste diameter gedraaid (in dit geval een boortje van 5 mm). Vervolgens een krimpkous welke in de elektronicawereld gebruikt wordt erover trekken, en 'verwarmen (in mijn geval een brandertje om crème brulee te maken). Voor het recept van deze laatste,zie SOS Piet. Dan de delen samenvoegen,een paar foto-etch spanriemen aanbrengen,een streepje zwart en onze remmen koeler ziet er al wat "cooler" uit. Nu nog een tweede exemplaar maken en monteren, en dan de eigenlijke ophanging onder handen nemen.
|
|
#20
16-06-2011, 19:08
|
||||
|
||||
|
Ondertussen zijn we aan de ophanging begonnen.De cardans geplaatst,maar hier merkte ik dat deze veel te lang zijn,dus een stukje eruit gezaagd.Dan de eigenlijke ophanging gemonteerd,samen met de remschijven.
Wat me werkelijk stoorde zijn de stangen die voor de stabiliteit moeten zorgen... Deze lijken nergens op,vind ik,dus,vervangen dan maar die handel door een messingstaaf,waar een soort uni-ball connectie op gemaakt werd met kleine buisjes. De buisjes worden gesoldeerd,en later in matzwart gespoten. Op de messingstaaf wordt schroefdraad getrokken... Even passen... Nu dus een kleurtje geven,en de "bout" monteren (dankzij de tip van Dominique). Een bijkomend voordeel blijkt nu dat het geheel veer steviger is geworden.Door het gewicht van de white-metal uitlaat,ging de ophanging door de knieën.De plasticsoort welke Trumpeter gebruikt is namelijk heel zacht,en niet echt stevig te noemen. Nu nog de rechterkant afwerken,en de achterwielen kunnen erop.
|
|
#21
16-06-2011, 19:47
|
||||
|
||||
|
Da's goed dat ge dat zo hebt opgelost, al was het maar dat ze me nu niet meer kunnen verwijten dat ik de enige ben die een kit koopt voor het plan, alle onderdelen opnieuw bouwt en eindigt met een plan, gebouwde kit en een ongebouwde kit in de doos ...
__________________
Groetjes, Domi.
|
|
#22
18-07-2011, 07:33
|
||||
|
||||
|
Hoog tijd voor nog eens een update van de vorderingen.Het was de bedoeling om de voorste ophanging af te werken, om het model op zijn vier wielen te kunnen zetten,maar eerst moet het interieur en de carrosserie gemonteerd worden.
Het interieur is al in verschillende tinten mat-zwart gespoten,en,net zoals op de carrosserie,werden er klinknageltjes aangebracht. De zetels komen uit de KA-transkit en die zien er merkelijk beter uit. In de originele GT 40 werden de zetels uitgevoerd in een soort parachutestof,waarop onnoemelijk veel ringetjes aangebracht werden,waarschijnlijk om het geheel wat te ventileren. Deze ringetjes moeten ook aangebracht worden op de zetels van ons model. 108 stuks per zetel,één voor één. 108 stuks aangebracht,nog 108 stuks te gaan.
|
|
#23
19-07-2011, 19:44
|
||||
|
||||
|
Het volgende dat aangebracht wordt zijn de gordel en de versnellingspook.
De versnellingspook en het onderliggende plaatje komen uit de transkit,en wat ik wel leuk vind is het feit dat de veiligheidspin voor de achteruitversnelling echt op en neer kan. Even het geheel op elkaar passen alvorens de deuren definitief te monteren.De binnenkant moet nog in mat-zwart geschilderd worden,en hier en daar nog wat details aanbrengen. Dan wordt het tijd om het chassis te monteren zodoende we eindelijk de voorophanging kunnen aanpakken...
|
|
#24
19-07-2011, 22:29
|
||||
|
||||
|
Je hebt er werk aan hé? Aan die grootschalige modellen. Een heel andere werled als de 1/43 waar je tot nu toe mee bezig was. Maar ik zie dat je je amuseert met deze Ford.
Nog niet zot geworden van het "rondellen-plekken", hoop ik? 
__________________
Groetjes, Domi.
|
|
#25
20-07-2011, 08:08
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#26
01-09-2011, 13:04
|
||||
|
||||
|
Aangezien het deze zomer geen terrasweer is geweest heb ik tijdens de talrijke buien de kans gehad om wat verder te werken aan de GT 40. De voorste wielophanging en de remschijven werden gemonteerd zonder al te veel wijzigingen,maar de stuurinrichting leek me toch wat te simpelkes uitgevoerd,zeker omdat deze prominent zichtbaar is.Daarom heb ik deze vervangen door een messing buisje waar ik,zoals bij de achterkant,een messingstaafje en de uniball connector heb aangebracht.
Dan spuiten met de beroemde Tenco-spuitbus om er structuur in te brengen,en zoals bij de achterremmen een rubberen stuk maken,en monteren.De wielen kunnen nu wel niet meer draaien,maar dat was toch nooit de bedoeling. Met wat soldeertin heb ik dan een paar extra leidingen aangebracht.Deze zijn heel eenvoudig in vorm te plooien,en geven een realistisch effect vind ik. De olietank moet nu nog in alumunium gespoten worden,de radiator aangebracht worden en de voorste remkoeling samen met de rubberen slang gemonteerd.Deze koeling komt van de transkit en is in PE uitgevoerd.De wielen staan er vooraan nu ook op en het begint meer en meer op een racewagen te lijken. Zo ziet hij er uit met de carrosseriedelen erop. Nu ga ik de diverse leidingen monteren zowel vooraan als aan het motorgedeelte. Dan de ruiten en dergelijke. Nog werk genoeg...
|
|
#27
17-10-2011, 21:28
|
||||
|
||||
|
Hoog tijd om nog eens de GT 40 van onder het stof te halen. Ik heb me de laatste tijd zoet gehouden met de diverse koppelingen en leidingen.
Het vervelende aan de leidingetjes is het feit dat deze aan de koppelingen gaan rafelen bij het monteren.Daaom heb ik er een stuk gitaarsnaar ingekleefd, en de koppeling uitgeboord. Daarna kan het stukje gitaarsnaar hierin gekleefd worden,en rafelt de leiding niet meer uit. En zo ziet heel het ding er uit gemonteerd.. Het motorgedeelte is voor het grootste gedeelte afgewerkt,behalve nog een paar kabeltjes voor de achterlichten.Nu nog de binnenkant van de achterklep in mat-zwart spuiten,zodat deze kan gemonteerd worden. Het einde komt stilletjes aan in zicht....
|
|
#29
14-11-2011, 18:54
|
||||
|
||||
|
De binnenkant van de achterklep is ondertussen mat zwart gespoten,en deze is gemonteerd.
Om de achterklep open te kunnen houden,moeten er,net als bij het echte exemplaar, 2 kabels gemaakt worden. Hiervoor heb ik een zilverkleurig kabeltje genomen,die gebruikt wordt om juweeltjes te maken, en een paar buisjes uit de mish-mash voorraad. Ook aan de voorkant is er nog werk verricht.Hier heb ik nog een paar kabeltjes bijgevoegd,en de gordels voor de bevestiging van het reservewiel aangebracht.Dit reservewiel ga ik er niet inzetten,want dan zie je van heel de voorkant haast niets meer. Voorlopig ziet het er ongeveer zo uit. Wat moet er nu nog gebeuren? Wel,de ruiten moeten er nog ingezet worden,de ruitenwisser,en hier en daar nog wat clips en verlichtingselementen.Ook ga ik me wagen aan het schilderen van "Mon den monteur",de figuur die ik er graag zou bijzetten. Op de ruiten moeten trouwens de rivetten nog vervangen worden, zoals hier reeds gebeurt is.
|
|
#30
10-12-2011, 16:30
|
||||
|
||||
|
Na 13 maanden is het eindelijk zover; HIJ IS AF !!!!! Alleen onze monteur moet nog geschilderd worden,maar dat is voor later. Al bij al ben ik er reuze tevreden over, rekening houdend dat ik voor het eerst een model op deze schaal heb durven beginnen.
Ik zou graag binnenkort wat betere foto's willen nemen,want zoals reeds eerder gezegd is mijn fototoestelletje niet van de beste.Misschien heeft de kerstman wel iets mee dit jaar 
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests) | |
|
|
